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马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？美国海军福特级航母计划起步于2005年，旨在取代老化的尼米兹级，引入多项新技术以提升作战效率。首舰杰拉尔德·R·福特号总造价超过170亿美元，相当于人民币上千亿元，主要用于整合核动力、电磁弹射系统和先进拦阻装置等创新元素。项目初期，海军寄望这些变革能减少25%的乘员需求，并提高飞机出动率至每天160架次以上。然而，冷战后美国制造业外迁导致本土船厂产能萎缩，全美仅纽波特纽斯一家能承接航母建造，工人平均年龄达55岁，年轻技师不足5%。供应链断裂进一步放大风险，特种钢材产量仅为30年前的三成，材料延误频发。这些结构性问题从开工就埋下隐患，使项目从设计阶段就陷入预算超支的泥潭。中国船舶电力工程专家马伟明院士早在电磁技术研讨中指出，美国虽率先部署电磁弹射系统，但对核心原理掌握不透彻，若未经充分验证就大规模应用，将酿成严重后果。他的分析聚焦能量转换环节，强调高负载下稳定性不足，可能导致系统频繁中断。马伟明领导的中国团队则选择渐进路径，先在实验室模拟验证，再逐步集成到实际平台。这种专业判断并非空谈，而是基于多年船舶电力研究积累。2025年，美国福特号的实战数据印证了这一担忧，电磁弹射故障率远超预期，能量损耗高达35%。相比之下，中国福建舰的同类系统损耗仅5%，故障率控制在0.3%以下。这次预言的应验，不仅凸显技术路径的差异，也反映出两国海军在创新策略上的分歧。福特号2017年服役后，海试阶段迅速暴露电磁飞机发射系统（EMALS）的顽疾。设计目标为每4166次弹射仅一次故障，但2020年测试中平均181次就中断一次。到2025年，虽优化至400次间隔，仍距标杆十倍之遥。系统在脉冲加速中能量逸散严重，转化为热量需额外冷却，影响整体效率。海军为此引入外部科技公司援助，硅谷工程师迭代算法，却收效有限。先进拦阻装置（AAG）同样问题重重，兼容性差导致飞机回收不稳。F-35C舰载机适配测试中，起落架震动过大，隐身涂层在盐雾环境中快速氧化脱落，发动机管路漏油隐患频现。这些故障链条使福特号出动率仅达设计值的60%，远低于预期。军方对福特级项目的容忍度已到极限。2025年8月，国会报告要求海军在年底前将EMALS可靠性提升至设计四分之一，否则冻结后续资金。五角大楼作战室中，报告曲线显示延误链条清晰，部长强调必须根治电磁干扰和可用性问题。福特号维修账单累积推高总成本，单舰已超13亿美元额外支出。特朗普公开抨击EMALS技术落后，宣布若上台将签署行政令回归蒸汽弹射，视其为“浪费纳税人钱财的失败品”。这一表态加剧内部压力，海军高层权衡间，承认新技术整合过急导致瓶颈。舰队战备受影响，演习中被迫启用备用蒸汽方案，暴露整体作战能力的短板。福特级困境迅速波及二号舰约翰·F·肯尼迪号。2007年开工，原定2025年7月交付，却因AAG和电磁系统集成延误推至2027年3月。船厂进度卡在95%，舰体八年浸泡导致腐蚀加剧，模块对接需反复调整。预算文件显示，此延误将使海军航母总数短期降至10艘，影响太平洋部署。业内分析指出，劳动力短缺是主因，关键焊接岗位空缺严重，新人培训跟不上节奏。肯尼迪号的教训凸显福特级整体风险，海军不得不增加备用资金缓冲，却难掩产业链断层的现实。三号舰企业号的状况更为严峻。原计划2029年9月交付，现延至2030年7月，延误源于武器升降机和电磁组件的持续问题。建造现场钢板切割和组装节奏放缓，设计迭代需重绘图纸，接口标准反复修改。海军预算记录显示，总成本已超预期20%，供应链瓶颈进一步拉长周期。企业号的拖沓反映出福特级计划的系统性缺陷，从首舰到后续舰，技术债越积越多。国会监督机构警告，若不调整路径，整个系列将面临更大财政压力。

美国，为什么还不敢跟中国动手？就在刚刚，德国的一位军事专家，把这层窗户纸，给彻底捅破了。这位德国专家，把账，算得明明白白。第一，海军，你已经输了。我们现在，有超过370艘军舰，你，只有290艘。我们的福建舰，用上了电磁弹射，你的福特号，还在为成本和维护，愁得睡不着觉。更重要的是，这是在我们家门口打，你的航母，只要敢靠近台湾海峡200海里，就连你们自己的兰德公司，都承认，“损失概率超过六成”。既然航母一旦靠近就可能折损，那美国的海上优势其实已经失去了立足点，过去，美国仰仗的是庞大的舰队和绝对数量上的制空权，可现在中国的舰艇数量已经反超。更关键的是，美国造舰速度完全跟不上，拿2021年来说，中国下水了接近30艘主力舰艇，而美国只有4艘，巨大的差距不断累积，使它很难维持所谓的领先。反观中国，不断退役老旧小舰，补上的却是055型万吨大驱、075两栖攻击舰这样的主力，现代化舰艇越造越多，质量和数量同步提升，这才是美国真正担心的问题。航母技术上的差距也被迅速拉近，福建舰在海试阶段完成了数千次无故障电磁弹射，而美国的福特号花了一千多亿美元，却被反复折腾，连拦阻系统也频繁出毛病。华盛顿寄予厚望的“肯尼迪号”也被推迟交付，一边是迅速形成战斗力的福建舰，一边是维修不断的福特号，美国自信的根基正在动摇。如果是在别的海域，美国或许还能凭借体系和规模占优势，但在中国家门口，局面对它来说完全不同。除了海上力量，美国的担心还来自中国不断完善的反航母火力，东风-21D和东风-26被称为“航母杀手”，射程覆盖第一和第二岛链。这两款导弹的出现，直接让美国的航母战斗群无法再随便沿海游弋。兰德公司的推演更是写明，一旦航母在台海附近部署，损失率超过六成，这种现实，让华盛顿在行动上越来越谨慎。美国不敢轻举妄动的根本原因，不止是担心航母被击中，还有一个更严重的隐忧——美国本土也已经不再绝对安全。93阅兵上那一句“东风-5C核导弹，打击范围覆盖全球”，直接就足以震慑全球国家，这意味着战争一旦升级，美国本土也会被直接卷入。以往美国发动战争，能有恃无恐地保持“远在安全地带”，如今这样的优势已经不存在。如今中国的歼-20数量已经突破300架，还在不断增加，更先进的改进型号和双座版加速服役，专门用来争夺制空权。美国虽然有600架F-35，但这款战机问题颇多，本身空战性能就存在质疑，更麻烦的是升级工程严重拖延，推迟到2030以后都未必能完成。可见，美国在西太平洋无法获得压倒性优势，甚至还越来越被动，在这样的局势下，美国想要贸然开战，注定要付出它承受不起的代价。

美国海军退役的肯尼迪号航母驶向布朗斯维尔港拆船厂。当地时间2025年2月3日，美国海军肯尼迪号航母，抵达布朗斯维尔港，准备被拆毁。美国海军肯尼迪号航母是小鹰级最后一艘，也算实验了不少后续尼米兹级采用的新技术。中国军迷...

美国影子舰队面临全员报废，肯尼迪号和企业号都要开始拆除，新航母服役速度完全追不上中国！曾几何时，有人吹所谓的美国影子舰队实力可以随便碾压地球上任何国家的海军。这些影子舰队也就是被封存的各种航母和驱逐舰，里面不仅...

2013年，“福特级”的第一艘“福特号”下水，于2017年服役，历时四年，2019年又下水了第二艘“肯尼迪号”，然而整整五年过去了，至今仍未服役。2058年听着很远，实际上就只剩下33年了，就算是按照四年一艘来计算，美军也无法...

这进度肯定追不上福建舰了，肯尼迪号最新近照，四条弹射器才装了两条 目前全世界能在航母上较劲的只剩下中美两名选手了，我们这边不断在航母上进行迭代，最新的福建舰已经进入海试后半段，明年服役已经八九不离十了。同样打算...

福特级2号舰，“肯尼迪号”： 2009年立项、2015年开工、2019年下水 长度超过330米、宽度超度70米 排水量近12万吨，全球第一，相当于2艘辽宁舰的排水量了，可搭载75架F35C舰载隐身舰载战斗机。据称，该航母具备摧毁卫星及使导弹...

与我国的福建舰相比，美国海军福特级航母的二号舰肯尼迪号，2019年就已经下水。但是，截止2024年11月，整个5年时间，没有进行任何海试。今天，我们就聊聊这个问题。首先，我们聊聊我国的福建舰航母。福建舰航母是我国发展的第...

这就是作为福特级的2号舰，也就是著名的肯尼迪号，在整个2024年的综合建造进度，是负的2%！也就是说这艘名义上的超级航母在最近的一整年里，工程完成度不是越来越高、越来越完善，而是整体完成度出现了明显的倒退，原因是很多...

实际上，右边那艘是正在建造的福特级2号舰肯尼迪号（CVN-79），左边那艘则是正在拆除的企业号（CVN-65），世界上第一艘核动力航母。话说肯尼迪号在2019年就下水了，5年过去了，至今仍在舾装。4条弹射器，也只安装好了2条。从...