标签: 百度地图
一图看懂互联网7巨头核心产品
一图看懂互联网7巨头核心产品
就刚才下班，一个瞬间就让我把百度地图给挪到第二屏了。真的，就一个细节。我们这
就刚才下班，一个瞬间就让我把百度地图给挪到第二屏了。真的，就一个细节。我们这儿的大庆路，今儿上午全线通车。晚上下班，我寻思着抄个近道，就打开导航看看。结果呢？腾讯、百度，俩大哥跟睡着了一样，还铁了心让我绕那条堵成狗的老路。我不信邪，切到高德。嘿，那条崭新的大路“刷”一下就出来了，明明白白，畅通无阻。就这么个事儿。但你往深了想，这背后是啥？是执行力，是对信息的反应速度，是人家把“让用户爽”这件小事儿，真真正正当回事儿的态度。我知道，过两天那俩大哥肯定也更新了。但不好意思，棋盘上，一步慢，就步步慢。用户的信任和好感，就是这么一点一点，被这种“我比你快半天”的细节给偷走的。
2014年，马云花了14.5亿美元买下了高德地图，其实他当时并不想买，觉得自己根
2014年，马云花了14.5亿美元买下了高德地图，其实他当时并不想买，觉得自己根本用不到，而且他们的公司没有任何和地图相关的业务，不过王坚的一句话，直接让马云下手了。当时很多人都看不懂这笔交易，毕竟地图导航在那会儿更像是个纯粹的工具软件，怎么看都和阿里的电商主业扯不上太大关系。更何况14.5亿美元不是小数目，足够再打造好几个新项目了。王坚当时是阿里云的负责人，他找到马云说的那句话，后来被不少人反复提起。本来想简单说说市场前景，后来发现王坚真正打动马云的，是把地图定位成了"未来商业的基础设施"。这话现在听着不新鲜，但在2014年移动互联网刚起步的时候，能有这种眼光确实不容易。那会儿大家还在拼App装机量，很少有人想到地图数据会成为连接线上线下的关键纽带。当时高德地图的家底其实相当厚实。2014年第一季度的数据显示，它的月活跃用户已经达到1.5亿，地图数据覆盖了全国95%以上的乡镇，兴趣点数量超过3000万。这些数字现在看来可能不算什么，但在当时，百度地图的兴趣点数量才2200万，高德在数据积累上确实有明显优势。王坚拿着这些数据告诉马云，这不是买个导航软件，而是买未来商业的入场券。马云虽然自己不常用地图软件，但他对基础设施的重要性有深刻理解。2004年力排众议做支付宝，2009年顶着压力搞阿里云，都是同样的思路。当时淘宝移动端交易额占比已经达到42%，但用户在哪儿、商家在哪儿、货送到哪儿，这些地理信息都掌握在别人手里。如此看来，收购高德更像是给自己的电商帝国补了块关键拼图，虽然当时很多人没看懂。收购完成后，阿里并没有急着把高德拆解得七零八落。马云要求高德保持独立运营，这在阿里的收购史上不算常见。那会儿阿里刚收购优酷，整合过程中管理层动荡不断，对比之下，高德的团队核心成员留存率超过80%。这种"放养式"管理后来被证明是明智之举，既保留了高德的专业基因，又能逐步接入阿里生态。技术创新上高德确实没让人失望。2017年推出的AR导航功能，通过手机摄像头叠加箭头指引，在复杂路口的准确率达到92%，让不少司机直呼实用。这些功能听着简单，背后需要强大的数据处理能力，阿里云正好能提供支持，这种协同效应慢慢开始显现。高德真正的价值爆发，是从单纯的导航工具转向本地生活服务平台。2018年上线的高德打车，整合了滴滴、首汽等多个平台，第一年订单量就突破1亿。接着又接入飞猪的景点门票，覆盖全国8000多个景区。用户在地图上搜个"火锅"，能直接看到附近餐厅的评分，还能买团购套餐，再预订周边酒店，形成了完整的消费闭环。这种转变让高德在地图应用的激烈竞争中站稳了脚跟。2020年的数据显示，高德市场份额达到34%，超过百度的29%，更是把只有12%份额的腾讯地图远远甩在后面。很显然，独立运营加上阿里生态的支持，让高德找到了差异化的发展路径，而不是像其他被收购企业那样逐渐失去光彩。现在回头看，这笔14.5亿美元的投资确实划算。高德提供的地理数据让淘宝的"附近的店"功能曝光量提升45%，帮菜鸟物流把配送时效缩短15%，还成了阿里本地生活服务的三大支柱之一。这种基础设施型业务的价值，往往需要时间才能完全显现，当初要是急着追求短期盈利，可能就没有今天的高德了。这件事给企业战略的启示其实很清晰。真正有价值的投资，不一定都要立竿见影。有时候看似不相关的业务，可能就是未来的关键竞争力。王坚看到了地图作为基础设施的潜力，马云敢于为这种潜力下注，高德团队又能把技术优势转化成实际产品，这三者结合才有了今天的结果。如此看来，商业决策有时候就需要一点"提前量"，太注重眼前得失，反而会错失更大的机会。
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小米汽车申请的“车辆超速提示”专利，被网友吐槽:我10多年前几万块💰的车里面就
小米汽车申请的“车辆超速提示”专利，被网友吐槽:我10多年前几万块💰的车里面就有这种功能了，咋变成了小米汽车的专利了呢？话说那时候小米公司还没有成立吧？我可不可以这样理解:以后小米汽车完全可以凭借手中的这项专利向友商或者地图软件公司收钱啦？大家猜一猜高德百度地图会不会提起反诉？
鸿蒙版百度地图重磅更新,足迹、驾车、公交、打车体验全面进阶!
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台湾省可以用高德导航了看到百度和高德地图都标出了两岸跨海大桥的拟建设，真有种梦想
台湾省可以用高德导航了看到百度和高德地图都标出了两岸跨海大桥的拟建设，真有种梦想照进现实的感觉。等哪天真能开车过桥去台湾，我一定要去环岛自驾，想想就觉得生活太有盼头了！
一夜之间，导航风向都变了！百度、高德地图等导航软件都变了，和以前简直就是天壤之别
一夜之间，导航风向都变了！百度、高德地图等导航软件都变了，和以前简直就是天壤之别。以前地图导航搜索台湾省，要么就只能显示出个大概图，要么就是显示不出来，而现在不一样了，哪里都很详细，只要能搜索出来的，就是清清楚楚的！台湾间谍加大对我国粮食领域渗透
一夜之间，导航风向都变了！百度、高德地图等导航软件都变了，和以前简直就是天
一夜之间，导航风向都变了！百度、高德地图等导航软件都变了，和以前简直就是天壤之别。以前地图导航搜索台湾省，要么就只能显示出个大概图，要么就是显示不出来，而现在不一样了，哪里都很详细，只要能搜索出来的，就是清清楚楚的！
之前用高德地图搜索中国台湾省的时候，要么里面显示的是略缩图，只能看个大概，要么就
之前用高德地图搜索中国台湾省的时候，要么里面显示的是略缩图，只能看个大概，要么就跟跨境地图一样显示不全，如今却不同了，今天无意中点开，突然发现，哪里都很详细，任何地方都可以用地图查看到。太牛了，我刚在家用高德地图搜索台湾省高雄市，直接导航出路线和到达时间。地方小，还得继续签证，不然游客太多，旅游放开瞬间挤爆。还真是！从我家到台湾省台北市101大楼！1840公里开车自驾49个小时！现在高德搜台湾，就连街角的小面馆都能看清，哪是地图更新啊，明明是台湾省这个事儿更具体了，以后想去台湾省旅游，提前在地图上搜一下更便捷，这变化真是太棒啦。
感觉像失恋把用了很多年的百某导航删了因为我最近发现好几次它的长距离时间估算非常不
感觉像失恋把用了很多年的百某导航删了因为我最近发现好几次它的长距离时间估算非常不准超过两三百公里就很不准，路线也不太对太耽误事儿了忍痛换别家
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2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多
2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍！”马云对于高德，势在必得！而且马云承诺，高德永不改名，永久保留这个品牌。这为马云加了不少人情分。一场商业竞购，往往被看作是资本的数学题。但高德的归属之争，却更像是一场关于企业哲学的终极辩论。主角是同一家公司，一个拥有海量数据和上亿用户的地图巨头，但两位竞购者的出场方式，却决定了它截然不同的两种未来。这场对决的起点，是双方对高德价值认知的巨大分歧。在百度眼中，高德是一个亟待收入囊中的强大“工具”。它的地图精准，导航快，手握着百度地图垂涎的那些长途司机、商务人士等“实在”用户。买下高德，百度的算盘打得很响：一举垄断地图市场，然后把它变成自家外卖、酒店预订等O2O业务的专属引流入口。这是一种直接、清晰的功能性思维。据传，百度负责人李彦宏觉得6亿美元已经给得够多了，这恰恰反映了他们对一个“应用”的估值。但马云和阿里巴巴看到的，是另一幅图景。地图不是工具，而是“枢纽”。它不是一条路的终点，而是连接万物的中心节点。高德的位置服务能力和实时路况数据，是阿里将线上电商帝国延伸至线下真实世界的关键基础设施。有了它，淘宝、餐饮、打车、支付就能被无缝串联起来。后来的故事也验证了这一点：高德在2023年正式扛起了阿里本地生活服务的大旗，这早已超出了一个导航软件的范畴。认知的差异，直接体现在了报价的“语言”上。百度用的是冷冰冰的商业数字，一份清晰的“价格标签”。他们的谈判桌上，是从6亿到9亿美元的数字拉锯。传闻中，双方在酒店里谈了三天三夜，合同都改到了第三版，一切都是标准化的商业并购流程。阿里巴巴的语言则完全不同，它更像是一份关乎未来的“身份契约”。财务上，阿里展现了不计成本的决心，据说愿意对任何出价直接加倍，最终以近14.5亿美元的全资收购终结了悬念。但真正打动人心的，是钱之外的承诺。据说，为了这场谈判，马云甚至从国外连夜改签机票回国。他对高德创始人成从武说出的那句——“不能让你辛苦打造的‘高德’名字都留不住”，直击创业者的内心。在那个被收购品牌（如快的打车、土豆网）纷纷消失的年代，这个承诺的分量不言而喻。一句“永久保留品牌”，加上给予团队独立自主权的许诺，让创始人成从武最终用一句感性的“马总懂我们”为这场争夺战画上了句号。这已经不是单纯的商业逻辑，而是一种价值观的共鸣。收购的完成，从来不是故事的结尾。对于高德而言，选择不同的买家，就意味着走向两种截然不同的命运。如果当初被百度收购，它很可能迎来一个“封闭的终点”。在“垄断”的战略目标下，高德的品牌和团队很可能会被整合、消融进百度地图的体系里，成为其O2O棋盘上的一颗棋子，其发展边界也被牢牢框定在百度的业务版图内。而现实是，高德迎来了一个“开放的起点”。它的品牌被完整保留，独立APP依然是用户手机里的那个熟悉图标。它没有被“阿里地图”吞并，反而成了一个更开放的平台，推出了聚合打车服务，接入了支付宝和淘宝的周边生态。它没有被束缚，反而被赋予了更宏大的使命，开启了全新的增长曲线。这恰恰证明了阿里“生态融合”而非“业务吞并”的哲学——最好的收购，不是让对方成为你的一部分，而是共同去创造一个更大的世界。
百度地图也掉队了吗？浙江高速（G60沪昆高速）上看到，浙路智行推荐高德地图和腾讯
百度地图也掉队了吗？浙江高速（G60沪昆高速）上看到，浙路智行推荐高德地图和腾讯地图，唯独抛开了百度地图，按道理百度地图的用户量还是比腾讯地图多的。为什么不一起携手百度地图，是只有两只手吗？
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这个十一国庆假期高德是赶上好时候了！估计节后又将把百度地图和腾讯地图甩开一大截。
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中午没有吃饭，出门找电信营业厅，被百度地图绕了几圈，到下午四点饿了。每日三餐打卡# 看到有一个家蒲城包子手工面店，走进店里有一老太婆在店里，还有一个厨师，一个小伙在吃油泼面。老太婆应该是店主人，她问我想吃啥？我说...
骑车也有精准导航了,百度地图车道级导航独家全域覆盖骑行场景
针对这些现实需求，百度地图近日正式推出“车道级”骑行导航功能，致力于通过技术能力为用户提供更安全、更精准、更智能的骑行指引—该功能在行业内首次将高精度车道级导航能力，系统化地应用于骑行场景，标志着百度地图在...
高德地图，月活跃量：8.73亿百度地图，月活跃量：5.3亿腾讯地图，月活跃量
百度地图，月活跃量：5.3亿 腾讯地图，月活跃量：不足1亿 目前阿里仍然是国内最大的互联网公司，国内月活跃量最高的五大软件，分别是微信，淘宝，支付宝，抖音和高德，其中三个属于阿里系。按照国内移动端地图市场走向来看，...
刚刚,百度地图“崩了”最新回应
7日午间，有网友在社交平台上反映百度地图存在定位错误、自驾路线无法正常规划等问题。随后 百度地图崩了#登上热搜 对此，百度地图客服7日下午对记者表示，目前百度地图系统确实出现错误，服务器正在紧急修复中，具体何时恢复...