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猛士系列●猛士917增程基础版：指导价63.77万元起，经销商渠道部分终端分期优惠（首付30%享3年低息）后，实际落地价接近58万元。采用三电机驱动系统，总功率600kW，有蟹行模式，涉水深达900mm，智能悬架支持150mm升降。●猛士M900星际战车：售价188.8万，由红色科技和罗伦士联手打造，罗伦士手工工艺重新包装设计内饰。配备可零重力左右躺倒的湾流座椅。●猛士917蛟龙战甲加长版：起售价109.8万元起，轴距加长200，后排空间大。全棕内饰设计，门内饰板一体化，采用全软包设计，后备箱用植绒工艺。小米SU7Ultra2月27日上市，售价52.99-81.49万元。搭载两台V8s电机和一台V6s电机，综合最大功率1548马力，0-100km/h加速1.98秒，设计最高时速350km/h。换装赛道版同款高功率电池包，容量93.7kWh，CLTC续航630km。外观有空气动力学设计，底盘经赛道化调校，有丰富选装配件，配备三种模拟声浪和专属赛道大师App，还有XiaomiHAD端到端全场景智能驾驶。蔚来ES82026款在售车型价格40.68-44.68万，不过有如2026年10月上牌的七座行政豪华版准新车，搭配星辰绿外观车漆等选装后，只需32.5万。有5门6座和5门7座可选，采用双电机四驱和电动车单速变速箱。问界M9极氪009（9X）尊界S800仰望全系理想MEG。坦克700Hi4-T

新车电池为何越做越大众所周知，今年车市在提倡反内卷，不让随便降价打价格战了，但在售品牌和在售车型数量在这，竞争总是还在的。如何不降价还维持自己的竞争力呢？自然是给新车合改款车加更高的性价比。常见的出牌策略有三种：第一是把车做大，尺寸一大，多的空间放油箱也行，加配置也行，加电池也行，加大电机也行，可以形成产品力大幅提升的组合拳。但代价就是只适合车型少的品牌，车型多的品牌可能竞对品牌的量没抢到多少，反而把自家的下游车型打废了。最近蛮火的乐道L90蚕食自家L60，理想i6蚕食自家L6都是这种情况。第二是把电池和电机做大，或者下放电池电机，如果第一点选了车做大，那么相同电池和电机情况下，续航和动力是下降的，起码要补上。如果因为来不及加尺寸，第一点没选车做大，那么提高现款车的续航和动力，就是一个比较快捷的性价比追上前者的做法。比如蔚来刚换代才半年的ET5T等车型，100度电池降价替换掉75度电池版本，就是避免75度车型过分降价促销丢利润，又能让消费者觉得性价比提升多卖（原本的大电池版本）销量的做法。第三是加配置，这个策略如今已经很鸡肋了，因为大家常用的从高价市场下放配置到低价市场的做法，已经严重溢出低价市场的使用场景了，很多配置消费者完全用不上，甚至不知道有这个功能，对提升销量的效果并不强。三种策略一比较，会有如下优劣：第一种加尺寸虽然提升性价比的效果好，但需要事先准备好车身平台能用，还得解决跟自家车打架的问题。第二种加电池电机提升性价比的效果不错，而且技术难度不高可以很快推出来。第三种加配置提升性价比的效果如今已经边际效用递减，不足以面对竞争。最终结果就是选二的玩家越来越多，把全市场的续航都拉起来，同时把入门更高参数的价格打下去。汽场全开中国新能源车以创新引领全球产业

动力方面，猛士917搭载1.5T增程器与三电机组合，最大功率达到了600kW，零百加速仅需6秒，动力表现强悍。电池部分，新车配备65.8度电池包，CLTC工况下纯电续航可达200公里，在满电满油状态下，CLTC综合续航超过1000公里。底盘...

2024年11月18日,东风猛士917(海外版MHERO I)在阿联酋迪拜正式上市销售,起售价39.9万迪拉姆,约合人民币80万元。这是猛士全球化战略的重要一步,将显著提升东风猛士科技在中东市场的品牌影响力和产品竞争力,开启中东市场豪华电动...