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又一批印度“贵客”来了！这些印度人不管在本土是高还是低种姓的，来了中国都认为
又一批印度“贵客”来了！这些印度人不管在本土是高还是低种姓的，来了中国都认为自己是高种姓的。👌上海静安寺附近的一家酒吧，一对印度情侣在消费时向服务生提出一个特殊要求：递送酒水时必须低头，并将酒杯高举过头顶，他们称这是印度高种姓阶层应享有的礼节。店主当即拒绝，并用一句地道的伦敦腔“getout”请离了这对顾客。另一位自称刹帝利种姓的印度女博主在体验中国高铁时，也表现出类似的优越感。她不仅强行要求换到靠窗座位，还以命令式的语气抱怨中国高铁服务不周，甚至对需要付费的咖啡表示不解。种姓制度在印度已延续近三千年，最初源于雅利安人入侵南亚时建立的“瓦尔那”体系，意为“颜色”，本质上是征服者与被征服原住民之间的肤色与种族区分。这套制度将社会划分为四个基本等级：最高等的婆罗门是祭司阶层；其次是刹帝利，掌管军政；吠舍为平民；首陀罗则为被征服的土著居民。在这四大种姓之外，还有被称为“达利特”的“不可接触者”，他们被排除在种姓体系之外，只能从事清洁、丧葬等被视为低贱的职业。历史上各种姓间界限森严，严禁通婚、共食，低种姓路遇高种姓必须侧身避让。尽管印度独立后宪法明文废除了种姓歧视，但这一古老制度的影响依然根深蒂固。在印度都市，高种姓群体仍占据较多优质社会资源，而低种姓群体则常面临歧视与暴力。他们引以为傲的雅利安血统其实源自外来迁徙，而印度古印度文明真正的创造者，反而是被归为低种姓的达罗毗荼人。南部那些精美神庙的建造者，多数也正是被社会轻视的工匠们。中国社会历来崇尚“王侯将相宁有种乎”的平等理念，在现代社会，人人平等更已成为基本准则。无论是地铁上的上班族，还是市场里的市民，人们自然遵循着互相尊重的交往原则。随着越来越多国际友人来到中国，关键在于通过友好交流，增进相互理解，在保持文化特色的同时，找到彼此舒适的相处方式。这件事引发了不少网友的讨论。“这位老板干得漂亮！在我们这儿就要遵守我们的规矩，平等对待每个人是基本原则。”“服务业尊重的是职业，不是特权，想要特殊服务可以去五星酒店，但也不能强求别人低头哈腰。”“我每周都坐高铁，从来没见过谁敢这么理直气壮占座的，乘务员处理得很专业，既坚持原则又保持礼貌。”“印度的种姓制度确实存在，但大城市的年轻人已经不太讲究这个了，可能有些保守的人还把特权思维带出国门。”“其实可以多举办些文化交流活动，帮助彼此了解。”“每个国家都有素质参差不齐的人，不能因为个别现象就给整个群体贴标签，我认识的印度同事都很友好，也很尊重中国文化。”“重要的是在相互尊重的基础上进行交流，而不是将某种文化标准强加于人。”如果你在国外遇到文化差异导致的不愉快经历，你会怎么处理？是当场表明态度，还是事后沟通理解？欢迎在评论区分享你的看法和经验。信息来源：印度种姓制度的起源、等级划分及影响
印度:中国高铁技术虽不如日本,但我们不得不求助中国帮忙修高铁
2023年3月31日，印度国家高铁公司董事总经理卡雷在访谈中说，印度发展等不了了，中国高铁技术不如日本，但为了赶进度，不得不求中国帮忙建高铁。他说，中国修地铁或跨城高铁只要三到五年，印度这进度让人着急。
泰国10年前选日本弃中国，结果财政崩溃！如今求中国帮忙修高铁，这一切是咎由自取，小日本哪里靠得住？
日本低价抢下泰国高铁，十年后烂尾坑的泰国经济崩溃，现在泰国求着中国来接盘… 十年前，泰国政府萌生出修建高铁的想法，彼时，他们收到了来自中国和日本的方案，最终却选择了日本的方案。那时，日本的新干线堪称金字招牌，...
中国高铁站的文化交响曲:建筑艺术与时代脉搏的对话(西安北站、重庆西站、贵阳北站、贵阳东站、桂林北站)
从千年文脉到智能未来：解码中国高铁站的独特基因 时光经纬中的城市印记：五座高铁站的文化解码（北京朝阳站、南宁东站、吉林站、沈阳站） 穿越时空的驿站：当建筑艺术邂逅千年文脉的高铁站巡礼（遵义站、无锡站、苏州站、上海...
日德订单调整后,中国高铁靠什么实现逆势发展
2008年北京奥运前夕，日德两国企业突然撕毁8000万美元的高铁车轮供货合同，企图让中国高铁在关键时刻"趴窝。当时外界普遍认为，没有进口车轮的中国高铁就是"一堆废铁。然而谁也没想到，这次断供反而成了中国高铁技术突破的催化...
从千年文脉到智能未来:解码中国高铁站的独特基因
当现代工程邂逅五千年文明积淀，当数字智能对话城市集体记忆，中国高铁站已然演变为承载多元价值的文化载体。本文选取太原、上海、杭州三地车站为样本，解析这些融合历史纵深、地域特质与科技创新的立体文化空间，聆听新时代...
凝固的地域诗篇:中国高铁站建筑艺术巡礼—带你探访五座极具代表性的特色高铁站
在中国高铁编织的经纬线上，每一座车站都是城市精神的立体宣言。这些建筑杰作超越了传统交通枢纽的功能局限，以独特的艺术语言讲述着地域文明的千年故事。让我们沿着钢铁轨道，探寻五座将自然禀赋与人文底蕴完美凝结的高铁站...
高铁奔跑,激发中国活力
自2008年第一条高速铁路投入运营以来，中国高铁如一条巨龙，穿梭在广袤的大地上，连接着城市与城市，缩短了时间与空间的距离。高铁的快速发展不仅改变了人们的出行方式，更让整个国家充满了无限活力。高铁的开通，无疑是中国...
新华保险冠名高铁列车以中国速度传递保险温度
此次与中国高铁的强强联合，新华保险将复兴号“自主创新、安全可靠”的精神与“新华保险保得长久”的品牌理念深度绑定，强化了新华保险“安全、稳健、可信赖”的品牌形象，成为助力金融强国建设的重要力量。擎动全国构建“高铁...
中国高铁技术从零起步,之所以到现在能世界领先,竟然全靠白嫖
中国高铁从零起步，全靠白嫖赚尽世界高铁技术… 2024年底，中国高铁400公里的CR450动车组样车在北京惊艳亮相，不只是速度上的提升，更意味着高铁赛道中国已经没有任何竞争对手。可回望20年前，2004年，中国的铁路运输状况十分...
新加坡媒体故意黑中国!雅万高铁贷款又被提,老挝高铁成功多讲讲
看一下咱们中国不少城市高铁站，基本上周边都是商业圈，有饭店、商场、旅馆等。可是有些国家真的蛮无语，就是不会搞！譬如印尼，雅万高铁都是用上了，可是他们营业收入明显跟不上。然后有些媒体就是故意借此黑中国，譬如新加坡...
法国网友:中国高铁,一直都在亏损,为什么还要新建这么多的线路?
在国外最大的问答网站Quora上，一位法国网友愤怒地称：中国高铁，一直都在亏损，为什么还要新建这么多的线路？这个犀利且荒谬的疑问，迅速点燃了国际网友们激烈的讨论。有人嘲笑着这是经济学的童话，而有人却自此开始重新审视...
印度游客:中国高铁已经媲美欧美了,我们国家何时才能追的上?
我们都知道现在中国高铁已经到开始向世界进发，如今在非洲境内见到中国高铁，而在国内我们也在逐渐的完善高铁的布局，而你可能不知道现在我国的高铁线路已经修建到国外去了，目前在国外我国也有几个高铁项目，以后如果想要去...
中日同时竞争泰国高铁项目;泰国嫌弃中国价格高,转身选了日本。几年后,它灰溜溜求到中国:“大哥,我错了…
半个月后，中国高铁集团带着设计方案来到泰国曼谷，负责人叫许剑锋（化名）。日本新干线铁路公司代表也同时来到曼谷，负责人叫小泽三郎（化名）。竞争对手见面，分外眼红。小泽三郎扬起鼻孔，素质极低，朝许剑锋竖个中指，...
[巾帼风采]30年,与中国高铁一路飞驰
30年来，梁建英从一名普通技术人员成长为我国高铁装备行业为数不多的女总工程师，她带领团队不断刷新“中国速度”，助力中国高铁领跑世界。“坐火车是一件浪漫的事” 梁建英从小就对火车有特殊的感情。“我一直认为坐火车是一...
亏损的高铁凭什么成为中国崛起的关键一步?
外国网友惊讶提问：中国高铁2022年亏损150亿美元，13条主干线亏损占大多数，既然如此，为什么还要疯狂修建？这个问题，在国际最大的问答平台上掀起了热议，网友的观点，分裂成了鲜明的对比。澳大利亚网友质疑，高铁建这么多，...
中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，
中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。主要信源：（人民网—高铁应成经济转型的“新杠杆”） 中国发展高铁而不是主要依靠廉价...
从雄安露珠到丰台新章:解码中国高铁车站的建设密码与人文脉络
截至2024年底，中国高铁营业里程已超4.8万公里，覆盖全国96%的50万人口以上城市。从2008年京津城际开启“350公里时速”时代，到“四纵四横”“八纵八横”的路网升级，高铁不仅缩短了城市间的时空距离，更让每一座车站成为观察...
凯伦-威尔逊:中国的高铁真的太棒了,如果英国也能有就好了
直播吧10月7日讯斯诺克西安大奖赛，凯伦-威尔逊晋级64强，他赛后接受采访时称赞了中国高铁，他还谈到了西安这座城市。这是你第二次来西安，这一次你有探索这座城市的计划吗？是的，我会在这座城市里逛一逛，我会试着更深入地去...
俄上万亿高铁项目,不用中国高铁技术,采用锡纳拉集团,现在怎样
当时人们认为，俄罗斯想要造高铁，项目大概率会承包给中国。一方面，是中国高铁技术已经非常成熟了，不管是营业里程、技术还是系统，我们都能做到极致。并且，在造价方面，中国也能根据项目实际情况给出最合适的方案。另一方面...
中国高铁家族将上新，时速可达400公里，预计9月开通运营
作为全球最大的高铁网络，中国用短短十余年时间完成了从技术引进到自主创新，从追赶者到领跑者的跨越式发展。这张承载着 14亿人出行梦想的"国家名片"，正在铁轨延伸处书写着新的时代篇章。一、钢铁动脉编织的交通版图 截至 ...
美国经济全球第一，为什么造不出高铁？因为中国高铁每年都在亏钱
在本次直播当中，特朗普提到了我们中国的高铁系统，言语当中毫不吝啬赞美之词，表现出极为羡慕的情绪。其实不只是特朗普，从奥巴马执政美国开始，再到特朗普、拜登，中国高铁飞速发展以来，美国历任总统都曾表示过，想要模仿...