前脚刚带着中法合作大单满载而归，后脚就挥舞关税大棒对华下“最后通牒”——法国总统马克龙的这波操作，让刚回暖的中欧关系瞬间蒙上阴影。访华结束后接受本国媒体专访时，他公然放话：若中方不采取“有力措施”缩小中欧贸易顺差，法国将推动欧盟“效仿美国”，对中国商品加征惩罚性关税，且只给中方“几个月时间”行动。

这番表态与他访华时的姿态判若两人。此次中国之行，马克龙全程强调“欧洲战略自主”，拒绝做美国附庸，还与中方达成航空、绿色经济、人工智能等多个领域的合作共识，双向投资总额超270亿美元，空客更是拿下巨额订单。彼时的他，口中满是“互利共赢”“深化合作”，谁曾想刚踏上法国领土，就立刻变脸，把合作诚意抛到脑后，转而用威胁手段施压。

马克龙的底气，似乎来自欧盟对华高达3000亿欧元的贸易逆差。在他看来，这一数字“不可接受”，必须通过强硬手段强行抹平。但他刻意回避了一个关键事实：中欧贸易顺差从不是中国“抢来的”，而是中国制造业凭借完整产业链、高效生产能力和高性价比商品，在全球市场规则下公平竞争的结果。反观欧洲，能源价格居高不下推高生产成本，核心产业竞争力持续下滑，自身结构性问题才是逆差的根源。

更具讽刺意味的是，欧洲一边抱怨贸易逆差，一边却在高科技领域对中国层层设限。光刻机、高端精密制造、航空航天核心技术等领域，欧洲紧随美国脚步实施严格出口管制，把“好东西”藏着掖着不肯卖。这就像商家既不愿向顾客提供高端商品，只肯出售普通货物，又反过来指责顾客消费不够多，完全是毫无道理的强盗逻辑。事实上，只要欧洲放开对华高技术出口，中国庞大的市场消化能力足以快速平衡贸易账单，但马克龙及其欧洲同僚显然没有违抗华盛顿意志的魄力。

值得注意的是，马克龙的“强硬表态”，连欧洲内部都难以达成共识。他自己也不得不承认，德国在对华政策上“立场尚未完全与我们一致”。作为欧洲经济火车头，德国对中国市场和供应链的依赖深入骨髓——大众、宝马、巴斯夫等巨头在华拥有巨额存量资产，德国工业对中国稀土的依赖度最高达95%，新能源汽车领域更是超92%。

此前欧盟拟对华电动汽车加征最高35.3%关税时，德国就明确投出反对票，总理朔尔茨两次公开批评这一举措，直言“采取对立立场毫无意义”，呼吁通过谈判解决问题。德国汽车工业协会更是警告，加征关税会引发深远影响的贸易冲突，导致欧洲繁荣、就业和经济增长倒退，还会让欧洲消费者面临更昂贵的汽车价格，拖累绿色转型进程。斯洛伐克、奥地利等多国也联合发声反对，明确表示“与中国打贸易战是不明智的”。

显然，法国想借着对华强硬充当欧洲政治领袖，让全欧洲为其“大国梦”买单，但德国等国显然不愿为了法国的面子，牺牲自己的经济“里子”。欧洲内部的分裂，让马克龙的关税威胁从一开始就底气不足。

中国早已不是一百年前那个任人宰割的国家，面对贸易保护主义的威胁，我们有足够的反制工具箱。法国的白兰地、奢侈品、航空客机，并非无可替代；欧盟的农产品、汽车零部件等，也高度依赖中国市场。马克龙若真敢推动加征关税，最终只会反噬欧洲自身——不仅会让欧洲企业失去庞大的中国市场，还会推高本土物价，加剧经济下行压力，让本就艰难的复苏之路雪上加霜。

中欧关系本应是全球动荡局势中的稳定器，中国始终视欧洲为多极化世界的重要一极，始终释放合作诚意。但合作的前提是平等与尊重，不是居高临下的指手画脚，更不是“最后通牒”式的威胁。美国搞贸易保护主义都没能奈何中国，马克龙妄图效仿美国，用强硬手段逼迫中国让步，显然是打错了算盘。

想要缩小贸易逆差、吸引中国投资，欧洲的唯一出路是放下傲慢，拿出真正的诚意：停止将经贸问题政治化，取消对华高技术出口管制，在多边主义框架下与中国平等协商。如果执意要走贸易保护主义的老路，最终只会在全球竞争中输得更惨。

马克龙的“变脸”，本质上是欧洲在战略自主与美国压力、现实利益与意识形态之间的摇摆。但历史早已证明，合作共赢才是时代潮流，逆潮流而动者，终将自食恶果。希望欧洲能尽快清醒过来，不要让短期的政治算计，毁掉中欧长期合作的大局。