10万级家用纯电SUV市场卷成了“红海”，选车堪比“开盲盒”——有的续航虚标，有的配置阉割，想找一款兼顾品质、空间和实用性的车型难如登天。直到零跑B10(图片|配置|询价)在德国慕尼黑车展火出圈，欧洲媒体围着拍照，海外定价2.99万欧元（约25万人民币），这种“半价买全球车”的操作，让不少消费者犯了嘀咕：差价这么大，是不是减配了？低价背后藏着哪些坑？
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.90万起 | 25辆
作为常年测评家用车的老司机，我抱着怀疑的心态，提了一台12.98万的零跑B10(逛导购) 600激光雷达版，用七天时间跑遍了城市通勤、高速长途、周末露营等所有家用场景，从空间、动力、续航到智能配置，逐一拆解这款“全球车”的真实实力。今天不玩虚的，只说真话，帮大家搞清楚：零跑B10(用车口碑)到底值不值得买？它的优势和短板分别是什么？哪些用户适合入手？
先说说“全球车”的含金量，这也是大家比较关心的点。很多人觉得“全球车”只是噱头，但能闯过欧洲市场的“准入关”，绝非易事。欧洲的Euro NCAP安全测试以严苛闻名，不仅考核车身结构、碰撞保护，还对电池安全、环保指标有近乎苛刻的要求，比如极端侧碰后电池的保温效果、逃生通道完整性、儿童座椅接口兼容多国规范，甚至车内空气质量要长期达标。零跑B10不仅顺利通过测试拿下五星评级，还适配了全球53个国家和地区的法规标准，开发阶段就针对不同极端环境做了优化——巴西北部的湿热路况、中东50℃以上的高温、欧洲的高速工况，都经过了百万公里路测验证。
这种全球同步的品质，在国内车型上并没有“缩水”。我仔细对比了海内外版本的配置，发现核心硬件完全一致：车身同样采用9横7纵的安全笼式设计，高强钢占比达79%，热成型钢占比28%；车内材质也延续了OEKO-TEX I级环保认证标准，用的是竹炭纤维面料、水性阻尼片等环保材料，新车异味很小，甲醛散发浓度远低于国家标准，家里有孩子也能放心坐。市场反馈也能印证品质，零跑B10 9月日均交付突破2000台，月销超6万，这样的交付量背后，是用户对其品质的认可。
空间表现是零跑B10的一大惊喜，完全超出了10万级车型的预期。作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸为4515mm×1885mm×1655mm，轴距达到2735mm，这个轴距数据在同级别车型中处于中上水平。我身高1米8，坐进主驾驶位，座椅调到合适位置后，头顶还有一拳两指的余量，不会觉得压抑；后排空间更让人意外，腿部距离前排靠背将近两拳半，头部空间也很充裕，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。
最加分的是后排全平地板设计，中间乘客的腿不用高高架起，家里老人长时间乘坐也不会喊累，长途出游时孩子还能在后排稍微活动。座椅采用仿皮材质，触感柔软且透气性不错，夏天暴晒后坐上去没有闷灼感，高配车型还带有加热和通风功能，舒适性拉满。
储物空间的设计也充满巧思，完全贴合家庭用车需求。门板储物格能轻松容纳雨伞和1.5L的大矿泉水瓶，手套箱深度足够，竖放14寸笔记本毫无压力，后排杯架带有防滑硅胶垫，不用担心水杯晃动。中控台下方有专门的抽纸口，中控台上的6个魔术拓展孔还能加装手机支架、折叠小桌板，副驾的小桌板特别实用，出差时可以放笔记本办公，带孩子出门时能临时冲奶粉、放平板电脑。
后备箱表现同样亮眼，常规容积420L，能轻松放下3个大行李箱，底层还有暗格，正好用来收纳充电线、随车工具等杂物。将后排座椅比例放倒后，容积能扩展到1415L，虽然放倒后有3厘米左右的高差，但装露营帐篷、折叠桌椅等大件物品完全没问题。不过有个小遗憾，尾门没有电动感应功能，双手提满东西时，还得放下物品手动开启，希望后续能优化这个细节。
智能配置方面，零跑B10可以说是“降维打击”同价位竞品。高配车型搭载了禾赛激光雷达、高通8295座舱芯片和高通8650辅助芯片，这套硬件组合在50万级车型上都不算常见，却下放到了10万级市场。实际使用中，这些配置不是“花架子”，而是真的能提升用车体验。
高速行驶时，其配备的高速领航功能很好用，跟车距离控制得当，遇到大货车会主动保持安全距离，变道判断比较谨慎，成功率能达到八成以上，急弯时会提前轻微减速，整体行驶很平稳。激光雷达的优势在恶劣天气下尤为明显，暴雨天或低光环境中，依然能准确识别前方障碍，相比同价位纯视觉方案的车型，识别精度和稳定性都更出色。
智能泊车和记忆泊车功能也很实用，特别适合新手。在光照充足、车位宽度超过2.5米的停车场，泊车轨迹规划准确，控制精度误差在5厘米以内，主流地下车库都能轻松应对。记忆泊车功能能学习常用车位的路线，下次再到同一个停车场，就能自动找到车位并完成泊车，不过目前还不支持跨楼层，遇到复杂地库的爬坡路段时需要人工干预。
智能座舱的体验也很流畅，14.6英寸的中控屏分辨率达到2.5K，显示清晰，日光下的抗反光效果不错，滑动切换应用、打开导航都没有卡顿感。语音交互系统反应迅速，2秒内就能响应指令，支持多轮对话和方言识别，像“打开主驾空调调到24度，同时导航去最近的花店”这样的复杂指令，甚至四川话、粤语都能准确识别。车机系统支持HUAWEI HiCar、Carlink投屏，覆盖市面上约70%的机型，不管用什么品牌手机都能无缝连接，还支持终身免费OTA升级，后续能不断解锁新功能。
不过智能座舱也有小短板，中控屏幕位置略低，驾驶时查看信息需要低头，影响驾驶安全；小众方言的识别准确率还有提升空间，偶尔会出现识别偏差，需要联网才能获得完整体验。
动力和驾驶质感方面，零跑B10的表现偏向家用舒适，完全能满足日常需求。它搭载了最大功率160kW的永磁同步电机，驱动形式为后置后驱，零百加速时间6.8秒，这个动力水平在同级别车型中属于上游。日常起步时动力响应轻快且线性，没有突兀的推背感，就算是新手也能轻松驾驭；深踩电门时，动力输出依旧平顺，不会有顿挫感，城市道路超车、并线都很干脆。
高速行驶时，80-120km/h区间的加速表现不错，想要超车时只要踩下电门，动力就能及时跟上，给人足够的信心；不过时速超过130km/h后，动力会显得有些疲软，电机噪音也会明显传入车内，但家用场景下很少会用到这个速度区间，影响不大。动能回收有三种强度可选，低档位几乎没有拖拽感，接近燃油车的驾驶体验，高档位拖拽感明显，能节省一些电量，可根据自己的驾驶习惯选择。
底盘调校偏向舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，能很好地过滤路面颠簸，过减速带和坑洼路面时，震动吸收彻底，没有多余的弹跳，后排乘客不会觉得颠。过弯时车身侧倾控制得不错，不会有明显的摇晃感，高速过弯时能给到足够的支撑力，驾驶安全感很强。底盘由零跑和Stellantis集团联合调校，整体质感在同级别车型中属于上游水平，不过后排对碎石路的噪音比较敏感，隔音表现还有提升空间。
另外，它配备的LMC爆胎稳定系统很实用，虽然平时用到的机会不多，但在湿滑路面变道时，电子稳定系统介入迅速，能有效限制车身晃动，提升行驶稳定性。刹车初段偏软，需要深踩踏板才能获得理想的制动效果，刚开始需要适应一下。
续航和补能效率是纯电车型的核心竞争力，零跑B10的表现足够扎实，没有虚标。我试驾的600激光雷达版，CLTC标称续航600km，实际城市通勤时，开着空调、听着音乐，表显100km实际能跑92km左右，偏差很小，日常通勤50公里以内的话，一周充一次电完全够用。周末跑了一趟430公里的长途，去程高速时速110km/h左右，返程市区路况，到达目的地后还剩12%的电量，实际续航能达到510km左右，表现让人满意。
低温环境下的续航表现也值得肯定，我在-5℃的天气下测试，续航大概会衰减到标称值的75%左右，这个衰减幅度在纯电车型中属于正常水平，南方城市冬季使用完全没问题，北方用户只要提前规划好充电站点，也不会有太大困扰。补能效率同样出色，搭载的800V高压平台支持超快充电，35℃环境下，电量从30%充到80%仅需20分钟，正好是在服务区休息吃饭的时间，完全不耽误行程；慢充模式下，5.6小时就能充满一箱电，适合晚上在家充电。
价格和优惠权益是零跑B10的另一大优势，它的官方指导价为9.98万-12.98万，全系无门槛优惠3000元后，入门版510舒享版仅需9.68万就能落地，这个价格在同级别车型中极具竞争力。对比同级竞品，宝骏云海600km版优惠后11.68万还没有激光雷达，比亚迪元PLUS高配的辅助配置也只是入门水平，而零跑B10 11.98万就能买到510激光雷达版，12.98万就能拿下600km续航+激光雷达的顶配车型，配置选择更加灵活。（活动详情请咨询当地经销商）
当然，零跑B10也不是完美无缺，还有一些可以优化的地方。除了之前提到的尾门无电动感应、中控屏位置略低，高速行驶时的电机噪音和底盘碎石撞击声比较明显，对噪音敏感的用户可能需要适应；高温环境下快充没有温度保护功能，虽然实际使用中没有出现问题，但细节上不够完善；刹车初段偏软，需要一定时间适应。不过这些短板都在可接受范围内，毕竟是10万级的车型，不能用更高价位车型的标准来要求它。
综合七天的试驾体验，零跑B10是一款非常适合家庭用户的纯电SUV，它在空间、品质、配置、续航等核心维度都表现出色，完全打破了“低价低质”的偏见。欧洲25万、国内9万多的价差，不是因为减配，而是得益于国内完整的产业链和规模效应，让中国消费者能以更低的价格享受到全球同步的品质。
如果你是预算10万左右的家庭用户，日常以城市通勤为主，偶尔周末出游，对空间、安全和实用性有较高要求，零跑B10绝对值得重点考虑。它能满足一家五口的出行需求，智能配置能降低驾驶疲劳，扎实的续航和补能效率能消除续航焦虑，终身质保和丰富的购车权益也能降低后期用车成本。如果预算允许，建议优先考虑510激光雷达版或600激光雷达版，能获得更全面的配置体验。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.90万起 | 25辆
最后想说，选车没有绝对的好坏，只有是否适合自己。零跑B10的出现，为10万级纯电SUV市场提供了一个均衡且高性价比的选择，它没有过度追求某一项亮点，而是在各个方面都做到了家用所需的“够用且好用”。趁着现在优惠力度较大，感兴趣的朋友可以去4S店实际试驾体验一下，相信它会给你带来惊喜。