诺里斯相信，自己在去年的拉斯维加斯站最后一套胎期间所做的"实验"，或许能在今年的比赛中为迈凯伦车队带来实质性的帮助。

当F1 2025赛季即将进入终局三连战之际，诺里斯于车手积分榜上有着相当大幅度的领先优势，在胜出上一场的巴西站之后，他把与队友皮亚斯特里的分数差距扩张到了24分，和维斯塔潘之间的分差也加大到了近50分。

虽然以他近期的状态来看，诺里斯应该能在剩余的比赛中持续良好的表现，但迈凯伦车队在赌城大道赛道上的战绩实在不怎么漂亮。像是去年，诺里斯和皮亚斯特里都未能在排位赛和正式比赛中闯进前五，成绩比较好的诺里斯仅以第六完赛，落后比赛赢家拉塞尔多达43秒，这可能成为他世界冠军之路最后阶段上的绊脚石。

进入本赛事周末前，诺里斯便已承认，对手在本站上可能更具优势。但由于总是有记者批评他过于悲观，诺里斯在接受采访时半开玩笑地说：“显然我现在不能再说我们不是热门了。”

“不过从过去两年来看，这里确实是我们整个赛季中最艰困的一场比赛。所以我的期待值不会像在墨西哥和巴西的比赛那样高，毕竟这两站我们已经连续好几年都有不错的表现。”

尽管如此，诺里斯相信迈凯伦车队的整体配套方案已取得长足进步，并且改善了去年困扰着他们的轮胎粒化严重问题，他接着说：“但今年我们的表现一直非常出色，也在曾经显得很吃力的领域取得了进展。”

“所以相较于过去几年，我确实带着更大的信心来到这里，但又不像近几场比赛那样，有着那么大的把握。我依然怀抱着高度期待，怀抱着要赢得比赛，重现近几个赛事周末好表现的心态来到这里，但我认为这个周末肯定比前两场比赛更棘手。”

迈凯伦车队领队斯特拉，同样对MCL39赛车在本周末的竞争力乐观以对，他以诺里斯去年最后一套胎的表现来支持自己的观点。当被问到斯特拉的看法时，诺里斯透露他当时的速度其实是出于绝望，他解释说：“我的意思是，因为我们实在太慢了。”

“所以我开始尽可能地去尝试一切作法，而且那更多的是...，其实我不打算说，毕竟现在我有许多目标要争取，所以我想尽可能地减少透露。”

“但我们真的太慢了，以至于到了你想开始尝试一切作法的地步。我的意思是，这对大家来说可能并不难理解。”

“不过是的，那是一场漫长的比赛，圈数很多，而我们全程挣扎于同一个问题之上。”

最后诺里斯指出，在去年的比赛尾声，他的单圈速度已经可以媲美前几名的车手。但他还是相当担心，今年MCL39赛车的极速可能不足以让他凭实力争取胜利，他接着说：“当时我只是进行了许多实验，包括尝试不同的驾驶风格与方式，以及应对赛车特性的方式，毕竟要找出赛车比较适合那一种，并不总是那么容易。”

“是的，我们直到比赛后期的最后一套胎，才逐渐摸清什么方式比较有效，榨出了速度。要是你去看一下圈速图表，其实很容易就能看出，我最后一套胎的圈速与法拉利、红牛和梅奔车手更加接近。”

“我觉得汉密尔顿去年最后一套胎的速度挺惊人的，所以我们和梅奔车队间还是有一段差距，但可以说我们看起来更具竞争力了。”

“只是这为时已晚，不过我想我们已从中吸取教训。虽然这并不代表今年我们会很厉害，但确实为我们指明了一个方向。”

“所以那更多的是在尝试不同的东西，但我不会告诉你是哪些。所以是的，你们可以试着猜猜看。”