提到“锋芒”，一般人的脑海里浮现的就是“锋芒毕露”这个成语。不过，也有人给出了不同的答案。在秋天这个生机盎然的季节，释放出一种让人肾上腺素激增的激情。初秋的成都，瑞翠屏满峰，一片生机盎然。徜徉青城山的独门深院，幽径人寥；看春熙路人山人海，掐蒙顶山上茶几颗；细端品歙砚。开着一汽大众全新一代速腾L驰骋在这青山绿水间，一种惬意油然而生，悠然自得。

——序

直到我坐进这台全新一代速腾L的驾驶舱，看着窗外重庆层叠的山峦与城市天际线，我忽然有了一种“尘埃落定”的感觉。大众，这个最懂中国市场的“老朋友”，似乎用一种不动声色，却又极其深刻的方式，给出了它的答案。

这不仅仅是一次简单的换代，更像是一场“优等生”的自我革命。它要证明的是，一台经典的燃油轿车，在今天，依然可以成为那个最懂你、最不需要你费心，也最“刚刚好”的家庭伙伴。

我们都知道，9 月 9 日，一汽 - 大众全新速腾L正式上市，新车共推出时尚型、精英型、豪华型三款车型，预售价分别为11.49万元、12.59万元、13.19万元。作为换代车型，速腾L采用全新的造型设计风格，针对外观/内饰以及动力进行全面升级，车身尺寸明显加长，采用1.5T+7速双离合变速箱。全新速腾 L 不仅在外观上进行了升级，配置方面更是全面，搭载 IQ.Light 像素矩阵大灯，IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统等。

坦白说，大众的套娃脸我们见过太多。但这次的速腾L，有点不一样。它就像一位你熟悉的、成绩优异的老同学，多年不见，突然穿上了一身剪裁得体的定制西装，气质飞升。

你看那前脸，窄条幅格栅被一条贯穿式的灯带彻底点亮，连同那个经典的“VW”标志，在解锁车辆的瞬间，会呼吸般地亮起。这是一种极具仪式感的“握手”，它在告诉你：我，还是那个稳重的大众，但我学会了用光影与你交流。

侧面来看，新车侧面造型较为动感，笔直的腰线贯穿车身，看上去十分硬朗。值得一提的是，新车采用的机械式隐藏门把手，具备电子 + 机械双重技术保障，支持智能感应（1.5 米内）、触摸把手、遥控钥匙三种智能解锁方式，相比新能源车型的隐藏式门把手，新车还延续了传统机械解锁功能，车辆断电、电子系统失效时，可通过机械钥匙解锁。并且该机械式隐藏门把手具有强劲的破冰能力，在冰冻的时候可释放 200N 的破冰力，可有效保证冰雪天气的正常使用。

再看这对大灯，官方称之为“IQ.Light矩阵式大灯”。这已经不是简单的照明工具了，更像是一双深邃的眼睛。它能自动识别路况，精准控制光束，在照亮前路的同时，绝不晃到对面的来车。这种“高级感”，过去你可能要到奥迪A6L这个级别才能体会，而现在，速腾L将它变成了“科技平权”。

同时，新车还提供了 17、18 英寸的轮毂以及多种轮毂造型可选。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，内部独特的灯组造型点亮后具有不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4812/1813/1479mm，轴距为 2731mm。

内饰方面，新车采用了全新的内饰设计，整体看上去更加简约，并且科技感营造的也十分到位。10.25 英寸全液晶仪表 +15 英寸 2K 悬浮中控屏、以及 W-HUD 平视显示系统构成的三屏交互。此外，新车配备了电子怀挡、30 色氛围灯、菱形纹理运动座椅及大量软质材质，以及中控区域的软性皮质和翻毛材质的混搭，整体质感得到进一步提升。

一坐进车内，你的视线会立刻被那块15英寸的悬浮式中控大屏所吸引。它的背后，是一颗“高通骁龙8155”芯片的强大算力在支撑。这意味着什么？意味着丝滑、流畅、不卡顿。无论是地图缩放，还是应用切换，它的响应速度都堪比你手中的最新款旗舰手机。

这块屏幕，彻底改变了大众车系过去那种“够用就好”的内饰印象。它集成了AI语音助手、智能导航和丰富的在线服务，你可以动动嘴就完成绝大部分操作。这种感觉，就像给一个严谨的德国工程师，配上了一个最懂人情世故的AI助理。

但真正的“杀手锏”，在于它的空间和舒适度。那个“L”，绝非浪得虚名。2731mm的轴距，带来了奢侈的后排腿部空间。我一米八的身高，坐在后排，翘个二郎腿都绰绰有余。

而那张米白色的座椅，更是让我印象深刻。菱形纹路和打孔工艺，看起来就很有质感。坐上去，填充物柔软但支撑性极佳，特别是侧翼的包裹感，在山城重庆多弯的路上，能牢牢地把你固定在座位上。它就像一张顶级的人体工-学沙发，能瞬间卸下你一身的疲惫。

抬头看看，那块超大的全景天窗，让整个车厢的通透感无与伦比。想象一下，在周末的午后，载着家人去郊外，打开天窗，让阳光和微风洒满车厢，孩子们在后排看着窗外的云卷云舒……这不就是我们努力工作，想要换来的“幸福时刻”吗？

速腾L的空间升级，是务实的，更是温暖的。它保留了后排出风口和USB接口这些实用配置，同时用更高级的材质、更智能的交互和更宽敞的感受，告诉你：这不仅是一台代步工具，更是一个能承载全家人欢声笑语的移动之家。

智能化方面，全新一代速腾 L 的车机系统全面升级，配备了高通 8155 芯片，并融合 Linux+Android 双系统架构，并融合了科大讯飞端云混合语音解决方案，支持普通话、四川话与粤语识别交互。此外，新车支持 CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar 手车互联。同时，全新一代速腾 L 搭载全新的 IQ.Pilot 增强驾驶辅助、IPA 泊车辅助系统等功能。

动力方面，全新一代大众速腾 L 搭载 1.5T 发动机，最大功率为 118kW，最大扭矩 250N · m，与之匹配的是 7 挡干式双离合变速箱，0-100km/h 加速时间为 8.8 秒，最高车速为 200km/h。

动力系统是那套我们非常熟悉的1.5TEvo2发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。这是一套久经市场考验的“黄金组合”，最大的特点就是高效与平顺。在城市里走走停停，变速箱的换挡逻辑清晰且几乎无感，动力输出线性而跟脚。你不会感觉到任何的闯动，一切都顺滑得如德芙巧克力。而当你需要超车时，深踩油门，它的动力储备也绝对能给你足够的信心。

而我最想称赞的，是它的底盘。前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂，是这个级别的“顶格配置”。经过大众工程师的精密调校，这台速腾L的底盘表现出一种非常高级的“韧性”。

路过细碎的颠簸，它能像顶级降噪耳机一样，将大部分震动隔绝在外，传递到车内的只有很轻微的路感。而在过弯时，悬挂又能提供充足的支撑，车身姿态稳健，绝不拖泥带水。这种**“滤震高级，支撑到位”**的感觉，就是我们常说的“德味”，它能给你一种无论路况如何，一切尽在掌握的驾驶信心。

当然，它不是一台追求极致运动的性能车，但它能在舒适、操控和燃油经济性之间，找到一个堪称完美的平衡点。对于一个家庭用户来说，这种“平衡”远比任何单方面的“极致”都更加重要。

在新能源浪潮的裹挟下，我们似乎越来越习惯用“颠覆”、“革命”这样的词汇去定义一台“好车”。但试驾完全新一代速腾L，我有了新的思考。

真正的进化，或许不是彻底推倒重来，而是在自己最擅长的领域里，做到极致，然后，补齐所有的短板。

速腾L就是这样一台车。它保留了大众最引以为傲的机械素质、驾驶质感和可靠口碑，这是它的“根”。同时，它毫不吝啬地用上了这个时代最前沿的智能科技、最符合用户审美的设计语言，这是它的“进化”。

它没有续航焦虑，却给了你堪比新势力的智能座舱；它是一台传统的燃油车，却在设计的每一处细节都透露着对未来的思考。它就像那个你班上最稳重的学霸，不仅所有功课都继续拿A+，还悄悄学会了弹吉他和写代码，变得既可靠又有趣。

汽车圈说车

通过本次评测可以看出，相较老款车型，全新速腾L在设计美感、车内空间以及智能化体验方面均有明显提升，更加契合当下消费者的多元化需求。再加上速腾多年积累的良好口碑和售价调整，在同级别车型中具备强大的竞争力。

随着全新速腾L的推出，一汽-大众不仅强化了在紧凑型轿车市场的产品力，更展现出在燃油车智能化领域的重要突破。此次全新一代速腾L在整车尺寸、外观以及内饰智能化配置上都迎来升级。整体产品力的提升加上多年以来速腾车型所积累的口碑以及用户人群，目前仍能有近2万台的月销量。同样作为紧凑型燃油轿车市场的竞争对手，朗逸以及日产轩逸在价格上更具优势，销量排行也三兄弟风水轮流转。但受到新能源车型的冲击，其面临的市场压力自然不小。目前现款速腾售价区间为13.99-17.29万元，优惠幅度在3万元左右，基本上裸车价格在10万出头的样子。所以无论是现款还是即将推出的全新换代车型，定价策略仍将是市场反应的关键因素，全新速腾L的后续市场表现如何，让我们共同期待吧。