每天穿梭在城市的早高峰晚高峰，堵车成了家常便饭，很多时候开车更像是完成任务 —— 从家到公司，再从公司到家，车就像个会移动的铁盒子，只负责把人从 A 点送到 B 点。之前选车的时候，身边人都劝我 “家用车嘛，实惠、能开就行”，说纠结动力好不好、车里的系统顺不顺手，都是瞎折腾。我也跟着默认了这种说法，觉得家用车谈 “喜欢开” 有点奢侈，直到偶然开上了第三代领克 03，才发现原来日常开车也能不那么敷衍，10 万级的燃油车，也能兼顾实用和让人开心的驾驶感受。

先说空间和舒适性吧，毕竟坐得舒服、能装东西，才是日常用车的刚需。我身高 1 米 8，属于不算矮的体型，之前试很多主打运动的车时，总担心后排空间不够用，坐进去膝盖顶到前排座椅就很尴尬。但第三代领克 03 的轴距有 2730 毫米，实际坐进去感受挺不一样的。前排调整好我合适的驾驶位置后，再坐到后排，腿部还有挺宽裕的活动空间，翘个二郎腿没问题，头部也不会觉得压抑，就算满载四个成年人，也不会显得挤挤巴巴。

后备箱的空间也挺实在，平时买菜的袋子、孩子的玩具车，或者周末短途出游带的行李箱、野餐垫，都能轻松装下，深度和宽度都够用，不会出现 “看着大，实际装不下多少东西” 的情况。车内的储物空间设计也挺贴心，挡把前面有个不小的储物格，放手机、钥匙、高速卡正合适，杯架的大小也刚好，放矿泉水瓶或者保温杯都不会晃。

座椅的舒适度也得夸一夸，它用的是一体式的运动座椅，看着就挺有质感，实际坐上去支撑性很好。平时上下班开一两个小时，腰部和背部不会觉得累，不像有些车的座椅看着软，实际坐久了腰酸背痛。而且这种运动座椅的包裹性不错，平时过弯或者变道的时候，能把人稳稳地托住，不会左右晃，这点在开快一点的时候特别明显，既舒服又有安全感。

再来说说外观，毕竟车是天天开的，看着顺眼很重要。第三代领克 03 的外观不是那种浮夸的类型，而是透着一股低调的运动感。车头是扁平化的 “猎风前脸”，加上标志性的 “北极之光” 日行灯，看着特别精神，视觉上也显得车头更低，有种蓄势待发的感觉。我特别喜欢它新增的 “极光银” 车漆，在太阳底下看会有细微的光影变化，不是那种死板的银色，质感挺好，而且耐脏，平时不用频繁洗车也不会显得邋遢。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的装饰，显得很干练。车尾的设计也很有特点，可选装的碳纤维驭风尾翼不仅好看，还不是单纯的装饰 —— 高速行驶的时候，它能提供额外的下压力，让车跑得更稳。尾灯的造型和日行灯呼应，晚上点亮后辨识度很高，就算在车流里也能一眼认出它来。整体来看，这款车的外观既不会太张扬，让人觉得不适合家用，又不会太沉闷，满足了年轻人对 “好看” 的需求，不管是日常通勤还是周末出游，开出去都挺有面儿。

接下来聊聊动力和驾驶感受，毕竟开车开得爽不爽，核心还是看动力和操控。第三代领克 03 有两个动力版本，1.5T 和 2.0TD Ultra 版，我都分别试驾过一段时间，感受挺不一样的，能满足不同人的需求。

先说说 1.5T 版本，这个版本的马力有 181 匹，峰值扭矩是 290 牛・米，日常通勤用完全够用了。平时在市区开车，起步很轻快，不会有 “肉” 的感觉，踩下油门就能感受到动力响应，跟车的时候不会因为动力不足而紧张。在拥堵路段走走停停，动力衔接也很顺畅，不会有顿挫感，开着很顺手。就算是上了高速，想要超车也不用太使劲踩油门，深踩一点就能感受到动力输出，超车过程很干脆，不会拖泥带水。

官方给出的综合油耗大概是百公里 6.35升，我自己开的时候，在北京这种堵车比较严重的城市路况下，实际油耗也和官方数据差不太多，偶尔跑一趟高速，油耗还能再低一点。对于家用车来说，油耗可是个实打实的省钱项，这样的油耗表现，就算天天开也不会觉得心疼油钱，长期下来能省不少开支。

再说说 2.0TD Ultra 版，这个版本的动力就更强劲了，搭载的是新的 Drive-E 2.0TD T5 Evo 发动机，匹配爱信 8AT 变速箱，最大功率有 200 千瓦，马力达到了 272 匹，峰值扭矩更是有 400 牛・米，官方给出的百公里加速成绩是 6.5 秒。可能光说这些数字大家没什么概念，我举个实际开车的例子大家就明白了。

上次我在高速的匝道口准备并入主路，当时主路的车流比较密，车速也不慢，需要快速提速才能安全并入。我深踩了一脚油门，变速箱的反应特别快，没有丝毫犹豫，动力一下子就上来了，一股扎实的推背感把我按在座椅上，整个加速过程很流畅，没有顿挫感，很快就达到了和主路车流匹配的速度，稳稳地并入了主路，整个过程特别有信心。

平时开着它跑山路的时候，这种动力优势就更明显了。上坡的时候不用一直深踩油门，动力储备很充足，后劲很足，就算是连续的陡坡，也能保持稳定的动力输出。过弯的时候，动力响应很敏捷，踩多少油门就有多少动力，能精准地控制车速，开起来特别顺手。而且这款车的底盘调校很有质感，得益于领克在赛道上的积累 —— 从 2019 年开始，领克 03 TCR 赛车在国际房车赛事中拿了不少好成绩，这些赛道技术反哺到民用版上，让 03 的底盘表现很出色。

跑山路的时候，车身姿态很稳，过弯时的侧倾很小，不会让人觉得晃悠悠的，就算是快速过连续弯道，也能保持很好的稳定性。高速巡航的时候也一样，车速跑到 120 公里每小时，车身也不会发飘，方向盘很稳，没有虚位，给人很强的安全感。这种驾驶感受，完全不像一台 10 万级的家用车，更像是一台专门为驾驶乐趣打造的车。

不过有一点要说明的是，不是所有人都需要这么强劲的动力，1.5T 版本对于大多数人来说已经完全够用了，日常通勤、周末出游都没问题，还能兼顾油耗经济性；2.0TD 版本则更适合那些喜欢开快车、追求驾驶感受的朋友，动力储备足，开起来更有激情，大家可以根据自己的需求来选，没有绝对的好坏之分。

说完了动力和空间，再聊聊车内的车机系统，现在开车，车机好不好用真的太重要了，毕竟谁也不想一边开车一边跟难用的车机较劲。第三代领克 03 搭载的是 LYNK Flyme Auto 车机系统，用下来最大的感受就是 “顺手”，没有学习成本，很容易上手。

它更实用的功能就是 “无缝连接”，我平时用手机导航，走到车旁边，车机就自动同步了手机上的导航路线，不用再重新输入地址，特别方便。有时候手机上正在听的歌，上车后也会自动切换到车机上继续播放，连贯性很好，不会让人觉得手机和车机是两个分开的设备。

还有一个功能我特别喜欢，就是可视化车道导航。大家都知道，在市区走立交桥或者复杂路口的时候，很容易看错车道，一旦走错就只能绕路，特别耽误时间。而这款车的中控大屏能以 3D 的形式清晰地显示该走哪条车道，配合 12.3 英寸的全液晶仪表和 HUD 抬头显示，导航信息一目了然，不用低头看屏幕，也不用分心找路，有效缓解了 “路口焦虑”，开车也更安全。

车机的反应速度也很快，不管是切换菜单、打开应用，还是语音控制，都没有延迟，不会出现 “说了半天车机没反应” 或者 “点了图标半天不开” 的情况。语音控制功能也很实用，平时开车的时候，不用动手，说一句 “打开空调”“调低温度”“播放某首歌”，车机都能准确识别并执行，特别方便，也提高了驾驶安全性。

除了车机系统，它的智能驾驶辅助功能也很实用，这套名为 “千里浩瀚” 的 H3 方案，覆盖了高速巡航和城市拥堵等多种场景。平时跑长途高速的时候，开启领航功能，车辆能自动保持在车道中间行驶，还能根据前车的速度调整自己的车速，前车慢它就慢，前车快它就跟着加速，遇到前车变道离开后，还能自动提速到设定的速度。

如果需要变道，只要打转向灯，系统就会自动检测后方车流，如果安全的话就会自动完成变道，出入匝道的时候也能自动减速、保持车道，不用人为过多干预，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。在城市拥堵路段，开启跟车功能后，车辆能跟着前车走走停停，不用一直踩刹车、踩油门，堵车的时候也不会觉得那么累了。不过要说明的是，这些智能驾驶辅助功能只是辅助驾驶，不能完全代替人，开车的时候还是要集中注意力，手握方向盘，遇到突发情况才能及时处理。

安全方面，第三代领克 03 做得也很到位，它是基于 CMA 架构打造的，车身用了很多高强度钢材，就像一个坚固的 “安全笼”，能在碰撞的时候有效保护车内人员的安全。被动安全方面，全车配备了 6 个安全气囊，包括前排膝部气囊，这在同价位的车型里并不多见。

平时开车的时候，难免会遇到突发情况，有了这些安全气囊，就能多一层保障。主动安全方面，除了前面提到的智能驾驶辅助系统，还有 AEB 主动刹车、BSD 盲区监测等功能。AEB 主动刹车系统能识别行人、非机动车等目标，如果驾驶员没反应过来，系统就会主动介入刹车，尽可能避免碰撞或者减轻碰撞的力度，这个功能在市区人多车杂的地方特别实用。

BSD 盲区监测功能也很有用，平时变道的时候，如果后方有车在盲区里，后视镜上就会有提示，提醒你不要变道，避免发生刮蹭。另外，Flyme Auto 系统还通过了国际信息安全认证，在数据加密、隐私保护等方面都做了不少工作，不用担心自己的用车数据泄露，这也是安全的一部分，毕竟现在大家对隐私都很看重。

还有一个很重要的点，就是它的制动性能，官方给出的百公里制动距离只有 35.5 米，这个成绩在同级别车型里表现很不错。平时开车的时候，刹车的响应很线性，踩多少就有多少制动力，不会出现 “踩轻了没反应，踩重了太突兀” 的情况。遇到紧急情况的时候，大力刹车，车身很稳，不会跑偏，能稳稳地停下来，给人很强的安全感。

其实第三代领克 03 它没有让用户在 “实用” 和 “喜欢开” 之间做选择。很多人觉得家用车就该牺牲驾驶乐趣，只追求经济实用；而性能车又往往忽略了家用的需求，空间小、油耗高。但这款车不一样，它既有家用车需要的大空间、低油耗、高安全性，又有让人喜欢开的动力表现和操控质感，还有好用的智能配置，把这些之前大家觉得 “不可兼得” 的东西融合到了一起。

在新能源车型越来越多的今天，很多人觉得燃油车已经没什么优势了，但第三代领克 03 用实际表现证明，优秀的燃油车依然有它的市场。它不需要靠夸张的宣传，也不需要用极端的词语标榜自己，只是踏踏实实地做好每一个细节 —— 让空间足够实用，让动力满足不同人的需求，让智能配置真正方便用户，让安全成为所有体验的基础。

对于我们普通消费者来说，选车无非是想选一台 “开着舒服、用着放心、偶尔能带来点小惊喜” 的车。第三代领克 03 就是这样一台车，它没有什么花哨的功能，也没有什么噱头，却能在日常用车的每一个场景里，都给你不错的体验。通勤的时候，它省油、好开、不堵车；周末出游的时候，它空间够用、动力充足、能带你去想去的地方；就算是偶尔想体验一下驾驶的乐趣，它也能满足你。

如果你正在选一台 10 万级的家用车，不想要一台只是 “能开” 的代步工具，而是希望车能兼顾实用和驾驶感受，能让你在开车的时候感受到快乐，而不是单纯的任务，那么我觉得你可以去试试第三代领克 03。毕竟车是要开好几年的，选一台自己喜欢、用着顺手的车，每天开车都会是一件开心的事，而不是一种负担。不用听别人说 “家用车就该怎么样”，自己的感受才是最重要的。去 4S 店实际试驾一下，感受一下它的空间、动力、操控，体验一下车机系统好不好用，座椅舒不舒服，相信你会有自己的判断。好车不是靠说出来的，是靠实际体验出来的，而第三代领克 03，就是这样一台经得起实际体验的车。