兄弟姐妹们，老规矩，有话直说，不搞那么虚的，今天聊的车是广州车展上亮相的铂智7。

据悉，这台新车将会在2026年3月上市发布，怎么评价这车呢，反正我看了一下信息，有点意思。

首先得夸一句啊，广汽丰田这次算是想明白了。知道中国市场现在玩的是什么了，不再是以前那种“我觉得好你就得买”的态度了。

你们看这车，直接配上了鸿蒙座舱5.0、华为的电驱和Momenta的高阶辅助驾驶，并且还接入了小米生态...这你们受得了吗？

说实话，广汽丰田这波操作，不就是咱们常说的“集百家之长”，不多话了，直接点个赞吧，知道啥叫顺势而为了。

外观设计的话，也就那样吧，家族化设计，C型灯组，溜背造型。

尺寸的话，只能说不小，长宽高5130/1965/1506mm，轴距3020mm。

内饰也是现在流行的极简风，大屏幕、软包、木纹，该有的都有，也没啥让人惊艳的地方。

关键来了，这车怎么选呢？

从目前已知的信息来看，主要差别在电池上。两种电池包，一个71.35kWh，一个88.13kWh。

小电池的续航标的是600公里，大电池根据配置不同，有680、700、710公里三个版本。

我给的建议很简单，家有充电桩，平时就在市区里上下班代步，闲时跑个小长途，那600公里续航的71.35kWh版本，完全够用了。

磷酸铁锂电池，也别太纠结那点续航差异，实际开起来，折扣都差不多。省下来的钱，干点啥不好呢，对不对？

反之，要是经常去外地出差跑高速，或者家里充电不方便，且对续航有严重焦虑的话，那请你直接上88.13kWh的大电池版本。

那么问题又来了，680、700还是710公里这三个又怎么选呢？

我估计啊，差别就在一些舒适性配置或者智驾硬件上了。比如那个带激光雷达的高阶辅助驾驶，大概率就捆绑在长续航的版本上。

我个人觉得，既然都上到这个级别了，Momenta那套高阶辅助驾驶还是值得体验的，毕竟是端到端大模型，还是挺先进的。所以预算够的话，我更推荐大电池里带高阶智驾的版本。

不过话说回来，这车毕竟还没上市，很多东西都是未知数。像双腔空气弹簧、SDC减振器，听着很高级，具体调校得怎么样，还得开起来才知道，现在不宜过早下结论。

但是吧，丰田的底盘功力我是相信的，可问题电车和油车毕竟不一样，别搞砸了就行了，这也算是最低的要求了。

还有个事儿得提一下，厂家那个承诺挺爷们的。年底前预定，购置税政策变了他们补，电池自燃、智驾事故、电池衰减都由厂家负责。这态度值得肯定，至少让咱们买着能踏实点。

总之一句话，铂智7这车，硬件堆得挺足，态度也挺诚恳，算是合资品牌里比较“识时务”的一个了。

但最终能不能打，还得看明年3月那个价格到底香不香。20万级这个市场，现在可是神仙打架啊。

兄弟姐妹们，先别急着掏钱，再等等看吧，现在还有小半年呢。