说真的，现在选SUV就跟逛菜市场似的，琳琅满目却总怕踩坑。但有款车我却真敢给大家推荐——星越L，要知道上市到现在累计卖了85万辆，这数字可不是商家吹出来的，是实打实的消费者用钱包投的票。

这段时间，它的全新东方曜系列刚上，我就特地抽时间去试驾了几天。今天，我就掏心窝子跟大家好好唠唠，这款车到底凭啥能在市场里站稳脚跟，而新系列又藏着哪些惊喜。

先给大家说说我的直观感觉，星越L东方曜的颜值真不是那种烂大街的“工业流水线脸”。之前就听说它玩东方美学，这次近距离看才发现是真下了功夫。

“莫高蓝”的车漆特别有质感，不是那种俗气的亮蓝，而是阳光下会泛着细腻的光泽，就像把敦煌的天空披在了车上；还有“鸣沙流金”的配色，低调又显贵，比同级别那些千篇一律的黑白灰有味道多了。

尺寸这块更是它的经典之作。车身长近4.8米，宽快1.9米，轴距直接干到了2845毫米，这些数据往紧凑型SUV堆里一放，简直是“降维打击”。

我这1米85的大块头，坐后排腿能轻松伸直，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，完全不用蜷着腿受罪。老婆坐副驾总喊腿酸，这次试了副驾的“女王座椅”，把腿托调开再开个按摩，一路上居然没抱怨一句，还说比家里的沙发舒服。

更让我感到惊喜的是它的空间利用率，全车到处都是能“藏”东西的地方。前排门板能塞下大的保温杯，中控下方的储物格刚好放手机，扶手箱深到能装下好几包纸巾和充电线，连后排座椅侧面都有小口袋，放孩子的零食袋正合适。

至于后备箱，那就更不用说了，周末带娃去超市采购，婴儿车、奶粉罐、购物袋一股脑塞进去，还剩不少空间，这实用性对家庭用户来说太重要了。

作为每天要开几十公里通勤的打工人，车内的“幸福感配置”太关键了，星越L(用车口碑)东方曜在这方面简直就是“通勤救星”。

它的四屏交互系统看着唬人，用起来却特顺手：12.3英寸的仪表盘只显示车速、油耗这些关键信息，不杂乱；中间的双14.6英寸大屏分工明确，左边调导航，右边让副驾刷视频，还支持三指滑屏，副驾找好的歌一划就到主驾屏上，不用喊来喊去。

重点还要夸夸它的车机系统，搭载的是高通骁龙8155芯片，操作起来跟新手机似的流畅，点导航、切音乐几乎没有延迟。之前开朋友的车，等红灯时想设个目的地，半天加载不出来，绿灯了还没弄好，真是急得要命。

而星越L就根本不会存在这样的问题，语音指令也特灵敏，一句“你好吉利，把空调调到24度”，立马就有反应，不用手动去扒拉按键，开车时更安全。

音响效果也得提一嘴，16扬声器的Flyme Sound音响，音质比我之前的车好太多，放首民谣，感觉跟在小型演唱会现场似的。更贴心的是主驾头枕音响，导航提示音只会在头枕里响，不会打断音乐，也不用怕副驾嫌导航吵，这点细节真的戳人。

长时间开车的人都知道，怕累的是腰，星越L的主驾座椅有12向电动调节，还带8点按摩功能，我调了个贴合腰部的姿势，开一个小时高速下来，腰居然不酸。

前排座椅的通风和加热功能简直是“四季神器”，夏天暴晒后上车，打开通风，短短几分钟的时间屁股就不烫了；冬天刚上车，加热一开，立马就会暖和起来，再也不用冻得缩手缩脚了。

聊完静态体验，接下来我们再说说开起来的感觉，毕竟车是用来开的，动力和操控才是核心。星越L东方曜搭载的2.0T发动机配爱信8AT变速箱，功率可达272马力，峰值扭矩可达400牛·米，这动力储备真的很足。

更让我意外的是它的涡轮介入特别早，1000转就能发力，在市区跟车时，轻点油门就有反应，不会有那种“踩下去半天没动静”的迟滞感，起步、跟车都特别轻快。

我试了下加速，0-100公里/小时只要7.3秒，在高速上想超车，深踩油门，变速箱换挡很平顺，动力瞬间就上来了，超车干净利落，完全不费劲。之前开1.5L的车，超车得鼓足勇气找机会，开星越L就没这顾虑，心里特踏实。

很多人担心2.0T的车油耗高，我试驾这几天特意算了算，市区通勤堵车时，油耗大概在9个左右，跑高速能降到7个多，WLTC综合油耗两驱版7.79升，四驱版8.59升，对于这么大的SUV来说，这油耗真不算高。

再给大家分享个真实的案例：我同事开的同级别1.5T SUV，油耗也得8个多，星越L这动力和油耗的平衡做得是真不错。

底盘调校也很有质感，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，过滤路面颠簸的能力很强。过减速带时，不会有那种生硬的颠簸感，车身很稳，坐在后排的孩子也没说颠得难受。

高配车型还有CCD可变阻尼悬架，能根据路况调阻尼力，我切换到运动模式，底盘会变得紧实一些，过弯时侧倾很小；切回舒适模式，又能过滤掉大部分细碎震动，家用、偶尔开快车都能满足。

自动驻车功能必须吹爆，在早晚高峰堵车时，踩下刹车就自动驻车，不用一直踩着刹车，右脚终于能解放了，再也不用堵半小时车脚就酸得不行。

它的四驱系统也很实用，虽然平时在市区开用不上，但周末去郊外玩，遇到修路的烂路或者湿滑的草地，四驱系统会自动介入，把动力分配到后轴，车子走得很稳，不会打滑。

上次我开它去乡下，那段土路坑坑洼洼的，换成我之前的两驱车肯定得小心翼翼，但星越L开过去一点压力都没有，这通过性对于喜欢自驾游的人来说真的太重要了。

现在开车，越来越多的人看重辅助功能，星越L的千里浩瀚辅助功能H3方案真的能省不少心。它有11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，感知能力特别强。

在高速上开HNOA高速领航，车速80-120公里/小时的时候，喊一句“你好吉利，向左变道”，系统就会自己看后视镜、判断安全距离，然后平稳变道，不用我手动打方向、踩油门刹车，长途开车能省不少力。

泊车更是新手福音，我老婆平时停车总停不好，星越L能识别各种车位，连那种特窄的车位都能一键自动泊入，不用她上手。FACE ID驾驶员状态监测也很实用，我开久了有点累，眼睛眯了一下，系统立马就发出预警，还会提醒我休息，这对安全太重要了。

主动安全方面也没含糊，AEB自动紧急制动系统在市区和高速都能用，遇到“鬼探头”这种突发情况，能自动刹车，上次在小区门口，一个小孩突然冲出来，车子立马就刹住了，吓我一身冷汗，还好有这功能。

说到这儿，肯定有人会拿它跟途岳比，毕竟都是热门SUV。我特地查了途岳2026款新锐系列的配置，尺寸比星越L小一圈，轴距才2651毫米，后排空间比星越L挤多了。动力方面，途岳的1.5T发动机才160马力，跟星越L的272马力根本不是一个量级，开起来的动力响应也存在一定的差距。

至于配置上的差距，那就更大了。途岳入门款还是织物座椅、手动空调，星越L哪怕是低配，也有皮质座椅、自动空调和大尺寸中控屏。

辅助功能更是星越L的强项，途岳只有顶配才有自适应巡航，星越L的高速领航、自动泊车这些功能，途岳很多车型都没有。这么一比，星越L的性价比确实高多了。

总的来说，星越L东方曜能卖85万辆不是没道理的：东方美学设计有特色，2845毫米轴距带来超大空间，智能座舱和舒适配置戳中通勤痛点，2.0T+8AT的动力组合动力足还省油，四驱和辅助驾驶又能应对多种场景。

它不是那种只靠某一个亮点吸引人的车，而是在每个方面都做得很均衡，刚好戳中了家庭用户对空间、舒适、动力、安全的核心需求。

如果你这段时间也在看20万左右的SUV，想要空间大、配置高、开着舒服还省心，我真心建议去试试星越L东方曜，相信我，试驾完你就知道85万人的选择有多靠谱。