在今年国产品牌零跑又有了大动作，在今年的7月份上市了全新的车型零跑B01(图片|配置|询价)，比较了解零跑的朋友应该都清楚，零跑旗下的车型一般都会有增程版和纯电版可以选择，而这次的零跑B01(品技术)目前只上市了纯电车型，后续会不会有增程车还不确定。零跑B01(用车口碑)的起售价为8.98万元，顶配版本为11.98万元，也就是零跑B01 2025款 650激光雷达版。零跑B01就是为年轻人专属打造的智能轿车，采用了零跑最新LEAP3.5技术架构，不仅颜值高，在续航、智能化和空间上也都十分的突出，凭借着超高的性价比，零跑B01确实对十万级别的纯电轿车市场造成了不小的冲击。那么零跑B01的具体表现如何，各位可以继续往下看。
零跑B01的定位是一台紧凑型轿车，车身长度是4770毫米，车身宽度是1880毫米，车高是1490毫米，轴距为2735毫米，从尺寸数据上来看，零跑B01还是很接近B级车的。零跑B01拥有140毫米的底盘高度，车头部分轻微的下压，形成了一个俯冲的姿势，贯穿式的LED日行灯，LED大灯的位置在导流槽这里，其余地方都是封闭式设计，车头用的还是主动闭合式进气格栅。零跑B01的车顶上有一个激光雷达，零跑B01也是标配了高阶辅助驾驶。来到零跑B01的侧面，修长的溜背式车身灵动感十足，车顶上提供了全景天窗，并且在车内还有电动遮阳帘，这个配置就很贴心了。隐藏式门把手设计可以降低风阻，零跑B01标配了18英寸的轮毂，多幅式的造型更有豪华感。零跑B01的外后视镜有加热功能，遇到下雨天也可以保持清晰视野。车窗边框和后视镜都进行了黑化，看起来霸气了很多。尾灯采用了贯穿式的设计，尾部这里的小尾翼也特别动人，悬挂车牌的位置较为靠下，视觉重心也会降低。
来到零跑B01的车里之后，光凭借这个内饰很难发现这是一台十万出头的车，因为车里的用料真的很豪华，首先是大面积的皮质软包，在空调出风口、门把手等这些地方用了银色的镀铬饰条来装饰，显得车里比较有层次感。零跑B01的方向盘是皮质的材料，甚至还有方向盘加热的功能，多功能功能按键也很方便。方向盘的右后方是怀挡，前面还有8.8英寸的全液晶仪表，中间这里悬浮了一个中控屏，整体的布局就是这样，低调、简约有豪华感。零跑B01的扶手左边有15W的手机无线充电板，右边是两个杯架，这个扶手箱是带有一个开关的，里面的空间也挺大能放不少东西。零跑B01的主副驾驶都有化妆镜，就算是晚上也可以打开旁边这个照明灯化妆。零跑B01的车里还有行车记录仪，可以记录行车的过程从在必要的时候还是很有用的。零跑B01的车里有多色的氛围灯，这是年轻人拒绝不了的配置，在晚上的时候特别浪漫。
十万级别的纯电轿车就可以给你用上高通骁龙8295芯片，这无疑是给其他车企形成了不小的竞争压力，那么车机的响应速度自然不用多说，一起运行多个APP都不会觉得卡顿。零跑B01的车上有高德地图，以后出门用车机导航方便多了。车上支持手机互联，市面上大部分的手机型号都可以互联成功，直接在车机上就可以操作手机上的应用。零跑B01的车里有4G网络，我们可以去应用商城里下载一些APP来用，比如说腾讯视频，可以在车里看电视和电影，网速也是挺快的。在开车的时候我都会利用语音控制，省去了手动操作，还不会影响到我开车。零跑B01这次的车机融入了AI大模型，拥有两个大模型，对我的问题回答的更加精确和专业，而且和生态融合，甚至可以理解我的一些潜台词，比如我说我冷了，它会为我打开空调。零跑B01的语音还可以识别多种方言，就算你普通话说的不标准都没有关系。零跑B01的车里有12个扬声器，不需要麦克风也可以在车里K歌，采用了mic收音技术和智能音频处理技术，唱出的每一句歌词都能清晰录入。
零跑B01的副驾驶这里设计的很有意思，上下分别有三个拓展孔，这里可以拓展为化妆台，还有小玩具可以固定在上面。车里的座椅均为仿皮材质，结合人体工程学来设计，主副驾驶的座椅都有电动调节，而且还有加热的功能，主驾驶比副驾驶多出了一个座椅通风，在夏天乘坐会凉快很多。我的身高是177cm，体重为155斤，坐在主驾驶这里头部空间超过了一拳，然后我来到了第二排这里，腿部空间大概有两拳左右，头部空间会比前排稍微小一点，毕竟是溜背式车顶，这个还是可以理解的。横向的空间挺宽敞的，感觉再来两个成年人坐着也不会很拥挤。后排这里有空调出风口，扶手上还有杯架。在常规状态下，零跑B01的后备箱是460L，全系都是标配的电尾门，将第二排的座椅放倒之后，后备箱的空间可以接近1000L左右，在户外露营的时候也可以躺在车里休息。
零跑B01作为一款纯电车，大家还是很关心它的续航，采用了67.1kWh的电池，纯电续航达到了650km，可以发现现在十万出头的纯电车续航越来越长了，这说明国产车企的三电技术也在不断地进步。零跑B01的实际续航大概可以达到500km左右，只要不是经常出远门的情况，一个月最多充电三次就够用了。零跑B01的快充速度还可以，0.32个小时可以充电一半，不到40分钟左右的时间就可以充满电了。零跑B01采用了一台后置的电动机，电动机的最大马力达到了218Ps，最大扭矩达到了240N·m，零跑B01的百公里加速成绩是6.5秒，实际的测试结果是6.66秒和官方的成绩没差多少。零跑B01的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，因为本身就是后驱车，所以操控性上具有一定优势，开起来比较有操控感。
零跑B01的动力是挺够用的，有三种驾驶模式，在运动模式下动力输出更为积极，并且在加速的时候我会感觉到推背感，零跑B01的方向盘转向精确，并且转弯半径小，开起来很灵活，底盘的支撑力很足，在我转弯的时候侧倾幅度控制的很小，后续我在高速上变道的时候，也感觉车身不飘，比较有安全感。零跑B01有舒适制动功能，适合在城市里使用，打开之后会发现比刚才的制动更加柔和线性，在堵车这种需要频繁刹车的路段，用舒适制动特别舒服还不容易晕车。零跑B01的极限车速可以达到160km/h，我在高速上跑到了120km/h的时候，车子还是挺稳当的。零跑B01的隔音效果也还可以，车里应该用了不少的吸音棉，在车速为100km/h的时候，车里的噪音是67分贝。零跑B01的悬挂调校是偏软一点的，我找了一处不是很平整的路段，对于细微的那种震动感处理的还不错，不过车速不能太快。零跑B01的爆发力也是可以的，在上坡的时候感觉动力还有很多没有输出出来，轻轻松松就可以成功爬坡。
零跑B01这款车确实颠覆了我们对于十万级别纯电轿车的认知，这次试驾还没有体验辅助驾驶，下次有机会我体验辅助驾驶之后再给大家分享。