在 15 万级 SUV 市场里，挑车向来是件让人头疼的事。预算就那么多，既要空间够大装下全家行李，又想动力不肉开着省心，还得兼顾配置和安全，能把这些需求平衡好的车型并不多见。不过吉利星越 L 倒是常年在这个价位段保持着不错的热度，2024 年卖了 26.7 万辆，2025 年前 10个月也累计卖出 16.36 万辆，能有这样的成绩，自然有它的过人之处。如今 2026 款车型已经上市，据说在动力、设计和科技配置上都做了升级，咱们就从日常用车的角度，好好聊聊这款车到底实不实用。

坐进车里的第一感受，就是空间是真的够用。2026 款星越 L 的轴距达到 2845 毫米，比老款的后排膝部间隙还大了 42 毫米，我身高 185 厘米坐进去，腿能轻松伸开，偶尔想跷个二郎腿也完全没问题。后排地板是纯平的设计，中间位置坐人不用岔开腿，一家三口加上老人一起出行，后排三个人都能坐得舒服。

对有孩家庭来说，副驾的座椅特别贴心，大家都叫它 “女王座椅”。不仅能电动调节，还有腿托可以伸出来，累的时候一键就能放平，加上加热、通风和 8 点式按摩功能，家里人坐副驾长途出行也不容易累。我试过把座椅调到最舒展的角度，确实比普通座椅舒服不少，带娃出门时，家人偶尔能在副驾歇一会儿，这点挺实用的。

储物空间方面也没让人失望。后备厢常规状态下有 562 升，我试过放五个 20 寸的行李箱完全没问题，平时周末带娃去公园，推车里外加上各种玩具、野餐垫，塞进去也绰绰有余。要是遇到搬家或者买大家具的情况，把后排座椅放倒，容积能扩到 2360 升，进深足足 1900 毫米，上次帮朋友拉一个小衣柜，刚好能装下，这种灵活的空间表现对家庭用户来说太重要了。

聊完空间，再说说开起来的感受， 2026 款星越 L新车用的是 2.0T 高功率发动机，最大功率 200 千瓦，也就是 272 马力，峰值扭矩能到 400 牛・米，搭配的是爱信 8AT 变速箱。实际开起来，这台发动机在 1800 转的时候就能把扭矩全输出出来，起步的时候一点不肉，踩油门就能感觉到动力跟着上来了。

变速箱的表现也挺让人满意的。平时用舒适模式开，换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，市区跟车的时候很舒服。要是想偶尔开得爽一点，切换到运动模式，变速箱降档会更积极，踩油门的时候动力响应更快，高速上超车的时候很有信心。

四驱版本的车型还装了博格华纳第六代电液式四驱系统，前后轮的扭矩能按照 50:50 分配。上次下雨我开着它走郊区的泥泞路，明显感觉到车轮抓地力比两驱车型稳不少，就算遇到小的坑洼或者湿滑路面，车身也不会晃得厉害，对于经常要走非铺装路面的用户来说，这个配置能提升不少行驶稳定性。

底盘的表现同样值得说说。2026 款星越 L 基于 CMA 架构打造，还配备了 CCD 可变阻尼悬架系统，能以毫秒级的速度调整减震阻尼。官方数据说这套系统让行驶平顺性提升了约 33%，过减速带的冲击减少了约 23%，实际体验下来确实有感觉。过小区门口的减速带时，悬架能把震动过滤得比较柔和，不会有生硬的颠簸感。在场地测试里，它的麋鹿测试成绩能到 79 公里 / 小时，这意味着遇到突发情况急打方向时，车身稳定性不错，不会轻易失控。

底盘的用料也比较实在，前悬的羊角用了铝合金材质，下摆臂是铁质的，整个底盘出厂就做了防锈涂层和纤维装甲防护，能减少日常行驶中的磨损和锈蚀。从升起来的底盘来看，平整度做得不错，还有保护板和排气管隔热瓦，这些细节能看出做工还是挺用心的。

开车的时候，噪音大小是影响体验的重要因素，2026 款星越 L 在这方面下了不少功夫。通过优化前脸造型和运动前唇，风阻系数得到了改善，再加上 5 毫米的双层夹胶玻璃，跑高速的时候风噪控制得很好。官方数据显示，80 公里 / 小时时速下，风噪只有 61 分贝，我实际开的时候，高速上和副驾的人正常说话不用刻意提高嗓门。

除了这些，车里还用到了不少隔音技术。前风挡和前门侧窗用了带隔音夹层的声学玻璃，A、B、C、D 柱的空腔都做了密封处理，车身钣金也做了加强，能减少噪音和振动的传递。发动机舱里还加了消声器和隔音棉，加速的时候发动机噪音不会很吵，再配合静音轮胎，整体静谧性表现让人满意。

接下来聊聊车内的设计和科技配置。2026 款星越 L 的座舱采用了 “山水层叠” 的设计主题，到处都是软质材料包裹，搭配哑光金属饰板，摸上去质感不错，不会有廉价的塑料感。中控台上的三联屏，分别是 12.3 英寸的全液晶仪表、14.6 英寸的中控屏和 14.6英寸的副驾娱乐屏，看着很有科技感。

这套屏幕系统搭载了高通骁龙 8155 芯片和 Flyme Auto 车机系统，语音唤醒的响应延迟不到 400 毫秒，喊 “你好吉利” 之后，系统很快就能做出反应。操作的时候也很流畅，滑动屏幕或者切换应用基本没有卡顿，这得益于芯片的强大性能。车机系统支持三指飞屏功能，用手指从副驾屏一划，内容就能传到中控屏上，偶尔副驾选好音乐或者导航，分享给主驾很方便。

25.6 英寸的 AR-HUD 增强现实抬头显示系统是个实用的配置，能把导航信息直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表，视线能一直保持在前方，能提升不少驾驶安全性。系统还支持 FACE ID 驾驶员感知功能，能记住不同人的座椅位置设置，家里几个人换着开车的时候，不用每次都重新调节座椅。它还能在行车过程中监测驾驶员的状态，如果发现有疲劳或者分心的情况，会及时提醒，这点对长途驾驶很有帮助。

Flyme Auto 车机系统还有不少贴心的小功能。比如冬天的时候，能通过手机 APP 远程开启空调和座椅加热，上车的时候车里已经暖暖的了，不用在冷车里等升温。系统还支持 Flyme Link 手车互联，手机上的音频连接到车机后，电话和导航声音会传到主驾头枕的音箱里，既能听清又不会打扰到其他人，多媒体声音则是全车共享，这个设计很人性化。

在智能化辅助方面，高配车型搭载了千里浩瀚 H3 系统，有12个高清摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波传感器，支持 L2 + 级的辅助驾驶功能。跑高速的时候，开启高速导航辅助驾驶，车辆能自动保持在车道中间，遇到前车慢了还能辅助变道，进出匝道的时候也能自动调整方向，长途开下来能省不少力。

在城市里开车，全速域自适应巡航和车道保持功能很实用，跟车的时候能自动调整车速，不会跟车太近也不会被加塞太多。辅助紧急制动系统能在遇到危险的时候自动刹车，减少碰撞的风险。对于新手来说，辅助泊车功能特别友好，能识别垂直和水平车位，自动把车停进去，部分车型还有遥控泊车功能，就算车位太窄上下车不方便，也能通过手机操控车辆进出车位。

车里还有个很贴心的设计，就是辅助驾驶状态提示小蓝灯，能通过灯光让驾乘的人知道系统是不是在工作，这样心里能更有底。车机系统还支持整车全域 FOTA 在线升级，以后有新功能或者需要优化的地方，不用跑 4S 店就能直接升级，能让车机一直保持不错的使用体验。

外观设计上，2026 款星越 L 也做了一些调整。前脸用了名为 “丝路峰峦” 的格栅设计，16 道星芒式的镀铬条以竹节为灵感，从上到下逐渐收紧，阳光照过来的时候，光影效果很好，看着像银河流动一样。前脸回归了 “凹脸” 设计，配合两侧的能量矩阵式 LED 大灯和 “C” 形导风槽，看起来既凌厉又不失优雅。

车身侧面的线条很平直，整车尺寸达到 4795/1895/1689 毫米，看起来比老款更修长流畅。冷光银的专属车漆很特别，在不同光线下会呈现出微妙的色彩变化，搭配 20 英寸的轮毂，显得很有豪华感。车尾的贯穿式镀铬尾灯组和高位扰流板搭配在一起，增加了不少层次感，晚上开灯的时候辨识度也很高。

安全方面，一直是星越 L 比较重视的地方。车身用了 79% 的高强度钢，其中热成型钢占比达到 22%，前防撞梁用的是 7 系高强度铝合金，这些扎实的用料能提升车身的刚性。在 C-NCAP测试中，它获得了五星安全评价，这个成绩能让人放心不少。

车辆在碰撞设计上也有巧思，采用了正面碰撞副车架脱落设计，万一发生高速正面碰撞，前副车架会和车身断开连接，给发动机下沉让出空间，这样能减少发动机侵入乘员舱的风险，更好地保护车内人员的安全。主动安全方面，高配车型有 17 项 ADAS 功能，包括 AEB 城市预碰撞系统、AEB-P 行人识别保护系统、后方交叉紧急报警等，能在不同场景下提供安全提醒和辅助。

车内配备了 7 个安全气囊，包括前排中央气囊，能从主驾和副驾之间展开，减少碰撞时前排人员之间的相互碰撞，给乘员提供更全面的保护。这些安全配置加在一起，能在日常行驶中多一份保障，对于有孩子的家庭来说，这点尤为重要。

最后说说大家关心的油耗。两驱版车型的 WLTC 综合油耗是 7.79 升 / 100 公里，四驱版是 8.59 升 / 100 公里，考虑到它 2.0T 的动力和近 4.8 米的车长，这个油耗水平还是可以接受的。不过需要注意的是，这台发动机建议使用 95 号汽油，日常加油的成本会比用 92 号汽油的车型稍高一些，这点在选车的时候可以提前考虑。

总的来说，2026 款吉利星越 L 是一款很懂家庭用户需求的车型。宽敞的空间能满足全家出行的需求，充沛的动力和扎实的底盘让开起来既省心又有底气，丰富的科技配置提升了用车的便利性，而全面的安全配置则能提供足够的保障。对于那些想要燃油车的动力和便利性，又不想在科技配置上妥协的消费者，或者对新能源车有续航焦虑的用户来说，这款车确实提供了一个不错的选择。买车终究是看自己的需求是否匹配，如果你想要的是一台均衡实用的家用 SUV，不妨去实地体验一下 2026 款星越 L，或许它就是你一直在找的那台车。