现在开顺风车的都有个疑问：到底是为了能小赚一点，还是单纯给自己省点油费？

之前还能在一喂、滴答等平台上看到很多BBA车主接单，各种豪华车型，但现在再打开软件看，全是电车党职业车主，而订单价格也是一降再降，跨城订单三四毛一公里的随处可见。

当初注册时没人是奔着 “不亏钱” 去的，都想赚点外快补贴油钱车损，可现在平台互相压价，你敢给六毛我就敢给五毛，最后吃亏的还是咱车主。更关键的是政策卡着 “非营利” 定位，说费用不能超出租车一半，这规矩一立，单价想往上走基本没可能，几毛钱的单价也是直接劝退了那些油车以及豪车车主，人家几十万的车接个几毛钱的单子，这不开玩笑呢吗？而普通正常车主，哪还能指望靠这个赚点小钱？

而司乘矛盾更是把这份 “顺路钱” 变得糟心。

咱拒绝就被贴 “服务差” 的标签，转头就是个差评，跑一趟赚十来块，心里堵得慌值不值？

高速费的扯皮更是家常便饭。有的乘客觉得车费里该包含高速费，一提分摊就翻脸；也有司机想多赚点，每人都收全额高速费，最后吵得不可开交。

去年顺风车投诉量涨了不少，大多是这些纠纷，本来顺道捎个人是互相方便，现在倒像给自己找罪受，这样的订单接来干嘛？

普通车主10 万左右的家用车，每公里折旧就得五毛多。跑个 200 公里的订单赚 160 块，扣掉油费和折旧，纯利润可能就十几块，还得担着被投诉的风险。嘴上说着 “就当省个油钱”，心里其实挺憋屈，毕竟谁也不想忙活半天，最后只落个 “不亏” 的安慰。

但话说回来，咱要是真顺路，接一单总比空跑强，空车去目的地也是烧油、磨损车，捎个人好歹能覆盖部分成本。可要是为了这点钱绕远路，或者遇到蛮不讲理的乘客，咱犯不着委屈自己吧？

现在顺风车就是低价加糟心事，根本无利可图，要是等那些想靠顺风车专职赚钱的司机大多都退出了，那咱这些真顺路的，抢到优质订单的几率是不是能更大？

按现在这行情，想靠顺风车发家致富不现实了，以前还能周末跑跑私单，现在职业司机都被磨得没脾气了，更别说私家车兼职车主，但只要顺路、乘客好沟通，能省点是点，路上有人聊聊天不寂寞，这就够了。

顺风车本来就是互相方便的事儿，别跟平台较真，也别跟乘客置气，自己舒坦比啥都重要，你觉得这样的顺风车还值得接吗？