作为一名刚购入 26 款零跑 C11 超级增程版的车主，近期亲身经历的冬季用车体验，彻底打消了我对电动车在寒冷季节的种种顾虑。这几天，气温骤降至零下七八度，以往听闻电动车在冬季常出现“续航大幅缩水”“取暖耗电惊人”等问题，让我心里不免有些担忧。然而，实际驾驶这款车一段时间后，它出色的表现着实让我感到惊喜，不仅续航能力稳定，用车成本也并未因寒冷天气而有大幅增加，整体体验十分出色。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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我所购买的这款车是 300km 纯电续航版本，其搭载的 41.7kWh 大容量电池，在实际使用中展现出了强大的实力。在日常通勤场景中，单程约 25 公里的路程里，我全程开启 24℃暖风、座椅加热，偶尔还会使用方向盘加热功能。在这样的条件下，实际行驶里程与表显掉电比例大致为 1:1.2，续航达成率能够稳定在 85%以上，这一数据远远超出了我最初的预期。

上周日，我带着家人前往近郊游玩，往返路程共计 280 多公里。去程时，我全程使用纯电模式，车辆行驶了 190 公里；返程途中，我开启了一段增程模式为车辆补充能量，到家时，车辆仍剩余 30 多公里的纯电续航里程。整个行程中，我丝毫没有为电量问题而感到焦虑，完全可以将其当作一辆纯电车来使用，这种稳定的续航表现让我在寒冷的冬季出行时倍感安心。

不得不重点提及的是，这款车配备的 AI 智能集成电池热管理系统堪称一大亮点。如今，每天早上出门前，我都会通过手机 APP 远程一键操作，提前 15 分钟开启暖风和电池预热功能。当我下楼时，车内已经温暖宜人，无需在寒风中瑟瑟发抖地等待车内温度上升。而且，经过预热后的电池活性显著提高，车辆起步加速时依旧能够保持轻快的状态，完全没有出现部分电动车在冬季起步时那种“软绵无力”的情况。即便遇到气温低至 -10℃的极端天气，电池的可用率依然能够维持在 85%以上，为车辆的续航稳定性。

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走进 26 款零跑全新C11 的车内，首先映入眼帘的是 14.6 英寸的中控屏与 10.25 英寸的仪表盘。这两块屏幕的清晰度极高，甚至可以与我家的 4K 电视相媲美。更为关键的是，其反应速度十分灵敏。这款车搭载了 8295 芯片的车机系统，在实际使用中，当我通过语音控制说出“将空调温度调至 23 度”时，系统的响应速度比手机上的 Siri 还要快。在导航过程中，无论是放大还是缩小地图，操作都流畅自如，没有出现丝毫卡顿现象。

在乘坐舒适性方面，零跑 C11 的设计可谓细致入微。车辆后排配备了独立空调出风口，并且前后两个区域都支持自动控制温度。这一贴心设计对于家中有老人的用户来说尤为实用。老人的膝盖通常对温度变化较为敏感，对温度的要求也相对较高，分区域控制空调温度的功能能够很好地满足不同乘客的个性化需求，让每一位乘客都能在车内享受到舒适的环境。

作为一款中型 SUV，26 款零跑 C11 增程式版在空间方面的表现十分出色，完全能够满足家庭日常使用的需求。当身高 180cm 的家人坐进前排，将座椅调整到合适的位置后，头部仍有一拳两指的空间余量，丝毫不会产生压抑感。腿部空间也十分充裕，即便将座椅调得较为靠后，膝盖也不会碰到方向盘，驾驶姿势可以保持十分舒展。

再坐进后排，头部空间约有一拳左右，腿部空间更是能够达到两拳。即便长时间乘坐，乘客也能轻松地跷起二郎腿，不会感到丝毫局促。这样的空间表现，无论是日常家庭出行还是长途旅行，都能为乘客提供舒适惬意的乘坐体验。

用车成本是许多消费者在购车时重点考虑的因素之一，而 26 款零跑 C11 增程版在这方面同样给我带来了不小的惊喜。在夏季，使用纯电模式通勤时，每公里的成本大约在一毛钱出头。进入冬季后，由于需要开启暖风，电耗略有上升，百公里电耗大概在 15.3kWh 左右，但每公里的成本也仅在两毛左右。我仔细计算了一下，在这一个月气温较低的日子里，纯电行驶里程达到了 900 多公里，使用家用谷电充电，电费总共花费了 180 多块，相比夏季仅仅多花了 20 来块钱。如果换成燃油车，行驶 900 公里的油费起码需要 500 多元，两者之间的差距一目了然。

此外，这款车还配备了一个 47L 的大油箱，这一设计为长途出行提供了更多便利。即便偶尔需要跑长途，或者在冬季不想频繁充电，开启增程模式也能让车辆安心行驶，加油即可继续前行，彻底消除了里程焦虑。而且，在增程模式下，车辆的油耗表现也十分出色。上次我跑高速时，在馈电状态下油耗仅为 5.2L/100km，综合计算下来，每公里成本不到 0.2 元，比同级别的许多混动车型都要节省不少费用。

在 15 万左右的混动车型市场中，26 款零跑 C11 超级增程版的冬季表现着实令人眼前一亮。其 300km 的纯电续航在冬季依然能够保持扎实稳定，不出现虚标情况，对于日常通勤来说，一周充一次电便足以满足需求；大容量电池搭配智能热管理系统，使得续航达成率能够稳定在 80%以上，用车体验丝毫未因寒冷天气而打折；远程备车、座椅加热等贴心配置，让冬季用车变得更加舒适便捷；再加上超低的用车成本，既节省了时间，又减少了麻烦。

与我朋友购买的同价位混动车型相比，那些车型要么纯电续航里程较短，冬季行驶两天就需要充电；要么电池容量较小，冬季续航大幅缩水，不得不频繁充电或加油。而 26 款零跑 C11 超级增程版则巧妙地解决了纯电车在冬季的续航焦虑问题，同时保留了纯电驱动的低能耗、平顺性等优势，还没有里程限制的困扰。

如果你正在为 15 万左右预算购买哪款混动车型而犹豫不决，那么真心建议你尝试一下 26 款零跑 C11 超级增程版。通过这次冬季实测，它用实际表现证明了自己的实力，日常用车十分省心。只需花费相对较少的资金，就能享受到大容量电池、高配置带来的愉悦体验，或许它就是家用代步以及偶尔出游的绝佳选择。