在当下插电混动SUV市场中，捷途山海T2(图片|配置|询价)（也被部分消费者称为“捷途旅行者CDM”）凭借其独特的“方盒子”造型和务实的混动系统，逐渐成为不少家庭用户与轻度越野爱好者的关注焦点。它既不是传统意义上的硬派越野车，也不是纯粹的城市通勤工具，而是在两者之间找到了一个微妙的平衡点。本文将从设计、空间、动力、智能配置、安全性能及用车场景等多个维度，深入解析这款被称作“带电的方盒子”的车型，为潜在购车者提供一份详实且具参考价值的购车指南。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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捷途山海T2(逛导购)采用了当下流行的“方盒子”设计语言，整车线条硬朗、棱角分明，前脸配备熏黑格栅与可发光的“JETOUR”标识，在夜间点亮后辨识度极高。车身侧面配有黑色轮眉、侧踏板以及荧光绿点缀的车顶行李架，不仅强化了视觉层次感，也提升了实用性。车尾采用侧开式尾门，并外挂备胎——这一经典越野元素，进一步强化了其户外属性。

尺寸方面，该车长宽高分别为约4785mm、2006mm、1875mm，轴距达到2800mm。这样的数据意味着车内纵向与横向空间都较为充裕，尤其适合长途出行或多人乘坐。更重要的是，其接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度700mm等通过性参数，使其在面对非铺装路面、乡村土路甚至浅滩时具备一定的应对能力，为轻度越野提供了基础保障。

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进入车内，捷途山海T2(用车口碑)并未因外观硬朗而牺牲内部舒适性。中控台搭载一块15.6英寸悬浮式大屏，内置基于高通骁龙8155芯片的车机系统，支持语音控制、OTA远程升级、手机互联等功能，操作流畅度在同价位车型中表现不俗。高配版本还加入了诸如318国道线路图饰板、水晶挡把等细节设计，营造出一定的精致感。

座椅方面，前排支持电动调节、加热、通风及记忆功能，后排座椅支持比例放倒，灵活拓展后备厢空间。当后排完全放倒后，可形成纵深约1.75米的平整区域，虽不足以作为标准“大床”，但用于露营休息或装载大型物品已足够实用。值得注意的是，部分用户反馈50W无线充电面板位置偏低，日常使用略显不便，建议实际体验后再做判断。

空调系统采用双区自动控制，配备CN95级别滤芯与负离子发生器，对车内空气质量有一定保障，尤其适合对健康敏感的家庭用户。

捷途山海T2的核心竞争力在于其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统。两驱版本采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，匹配3挡DHT变速箱，系统综合峰值功率达280kW，峰值扭矩610N·m。发动机热效率高达44.5%，在保证动力输出的同时兼顾燃油经济性。

纯电续航方面，提供129km与208km（CLTC工况）两种选择，满足不同用户的充电条件。即便在电池电量耗尽的情况下，馈电油耗仍可控制在约6.4L/100km，对于一款近4.8米长、整备质量较大的SUV而言，表现可圈可点。配合70L油箱，满油满电状态下综合续航里程可超过1300公里，大幅降低长途出行的补能焦虑。

若对越野性能有更高要求，四驱版则在此基础上增加P4后桥电机，构成三电机四驱系统，综合功率提升至455kW，扭矩高达920N·m。配合XWD智能四驱系统及源自牧马人技术的电控牙嵌式机械差速锁，显著增强脱困能力。此外，“7+X”智能越野模式涵盖雪地、泥地、沙地、岩石等多种预设场景，X模式还能自动识别路况并调整动力分配，对越野新手尤为友好。

对于热衷露营、自驾游的用户而言，捷途山海T2的外放电功能极具吸引力。其最大外放电功率达6.6kW，远高于市面上常见的3.3kW水平，行李厢内另设2.2kW放电口。这意味着用户可同时使用电磁炉、电烤盘、投影仪、车载冰箱等设备，轻松搭建“移动厨房”或“户外影院”。

更值得一提的是驻车空调功能——可在不启动发动机的情况下，仅依靠动力电池维持空调运行近24小时。夏季露营时，这一功能可大幅提升车内休息的舒适性，避免长时间怠速带来的噪音与油耗问题。

在被动安全方面，捷途山海T2采用钢笼式车身结构，高强度钢占比约80%，车身扭转刚度标定为32000N·m/deg，为乘员舱提供坚固保护。电池包由宁德时代供应，并经过振动、冲击、挤压、火烧、浸水等超400项测试，确保极端环境下的稳定性。底盘下方额外加装2mm厚高强度钢护板，有效抵御托底刮蹭风险。

主动安全层面，车辆配备L2.5级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道居中保持、前向碰撞预警、盲区监测、开门预警及540°全景影像（含透明底盘）。这些功能在城市拥堵、高速巡航或狭窄路段泊车时，能显著减轻驾驶负担，提升行车安全性。

对比同级别竞品如哈弗猛龙PHEV、比亚迪宋PLUS DM-i等，其优势在于更强的越野硬件（如机械差速锁）、更高的外放电功率及更长的综合续航。

需要指出的是，该车并非专为极限越野打造，而是定位于“旅行越野超混SUV”——即满足日常通勤的经济性与舒适性，同时保留周末轻度越野、长途自驾的能力。因此，它更适合那些希望“既能进城又能出野”的用户群体。

如符合以下任一特征，捷途山海T2或许值得纳入考虑范围：

家庭用户：看重空间、安全与低使用成本，偶尔带家人短途出游；

露营爱好者：依赖外放电与驻车空调，追求户外生活的便利性；

轻度越野玩家：不需要攀岩涉水，但希望车辆能应对非铺装路面；

混动新手：首次接触插电混动，希望获得长续航、低油耗且无里程焦虑的体验。

当然，也需理性看待其局限：车身较大，城市停车略有不便；车机虽流畅，但生态应用丰富度仍有提升空间；四驱版价格较高，预算有限者需权衡配置取舍。

捷途山海T2没有试图成为全能选手，而是精准抓住了当代消费者“既要又要”的心理——既要硬派外观带来的精神满足，又要混动系统带来的经济实惠；既要城市驾驶的舒适便捷，又要偶尔撒野的底气。它或许不是最极致的越野车，也不是最省油的家轿，但它确实是一台愿意陪你上班、接娃、露营、远行的可靠伙伴。

如果你正在寻找这样一台“不偏科”的插混SUV，不妨亲自去试驾体验一番。毕竟，参数只是参考，感受才是答案。

你对捷途山海T2的哪项功能最感兴趣？是6.6kW外放电，还是三电机四驱系统？欢迎在评论区分享你的看法或用车疑问！

捷途山海T2的驾驶辅助功能如何？

捷途山海T2与其他竞品相比有哪些优势？