这眼瞅着2025就要进入最后的倒计时了，本来都已经处于淡季的摩托车市场最近这是咋了，还突然热闹起来了，先是陶老板的升仕703F，这没隔几天凯越又扔出来了625X，本期咱就挑选六款同级别的国产车型，来看看凯越这波甩出来的是“王炸”还是“炸胡”？
PART.01先来看看本期要对比的都有谁
别看600~700cc这么大排量，好像挺稀缺似的，但其实这个级别现在国产车型真的挺多的，若是想挑出来六款热门的，真的不要太简单。（其实赛科龙和QJ都还有650cc的款式，不过价格都在4万左右了，所以咱还是拿价格跟625X差不多的来比吧。）
透过上面这个对比图，想必大家也看不啥太大区别，但这并不重要，大家只需要简单了解下凯越625X的直接对手有哪些，至于外观嘛~看完本篇文章之后，可以挑选你心仪的车型去看看实车，毕竟这只是“照骗”嘛~无论是车还是人，开美颜带滤镜，都很正常，所以还是以实车为准。
不过，说回这次625X的造型，个人还是挺喜欢的，虽然整体跟自家的525X有点拉不开差距，但也可以称之是家族风格的继承嘛~简单的放一下它俩的对比就知道了。
虽然车头的轮廓、车身的比例都和老款525X有不少传承，但在细节上还是做了不少调整的，让辨识度更高了些。尤其是这新版的白色版画，很有格调也很带劲儿了。
PART.02600~700cc级别拉力动力对比
聊到动力这块，其实挺想把升仕703也放进来的，不过毕竟它是个三缸放到一堆双缸里面多少有点欺负人了，而且价格也不在一个梯队的。
凯越 625X 这次用的是581cc双缸水冷发动机，它是在老款基础上升级优化来的，稳定性应该是有保证的，而且账面参数也很亮眼，最大功率 47kW，最大扭矩 57N・m，转速分别在 8500rpm 和 7000rpm 时爆发，在同级别中属于中上游的水平。
零百加速4.5秒的成绩也很不错，不过官方的175km/h 极速应该是保守了，再加上整备质量只有218kg，对于一台中排量 ADV 来说，这个重量真不算沉的，搭配上充沛的扭矩，骑起来也不会有 “笨重感”。
考验腿长的座高，考验体力的重量
操控这东西本来就是很主观的感受，但咱们可以通过参数和配置，看看凯越625X的操控基础在同级别到底怎么样。先来看看尺寸层面的数据：
通过对比能看出凯越625X的 轴距是 1495mm，在同级别中还算长的呢，但其实大家都大差不差，主要是凯越的整备质量是真的轻好多，205mm的离地间隙虽然没无极的高，但也够用了。
座高支持795mm-820mm可调，还能选装电加热增高坐垫到850mm，所以对身高的要求还是蛮高的，不过它有个厉害的地方就是高配版本配备的智能电子后减震系统，能随速度自动调整座高，就很神奇！
简单科普一下它这套由ADS自适应连续阻尼可调系统+ALS自适应液压举升组成的系统：低速（≤30km/h）时座高降到795mm，方便上下车、挪车；高速（≥50km/h）时 座高 升到 820mm，骑行稳定性更好，单人、双人骑乘或者带负载时，也能通过减震调整保持舒适姿态。除了调节座高这项直观作用外，这套系统更核心的作用是通过电脑实时采样、分析、 控制 调整减震阻尼，让车辆时刻保持良好的后轮下压力，从而让它更好的应付各种复杂路况，让其更配得上“ADV”的称号。
对于拉力车型来说大家对于续航都有比较大的需求，所以本期这帮基本都是大胃王，同时也都是油老虎，毕竟排量都这么老大了，受驾驶习惯的影响也就更大，这基本已经跟开小轿车没啥太大差别了，所以油箱容积就很重要了。所以这波凯越的21.5L大油箱就很对胃口了，满油状态比其他几款能多跑几十公里。
悬挂配置清单：
这个级别的拉力配置都给的挺全面的，尤其是悬挂这种配置都给的不错，品牌上基本都是KYB这种高档货，而且基本也都是支持前后阻尼可调的。
悬挂这块，凯越给配备的同样也都是KYB的，不过高低配版本差异最大的地方就在悬挂这儿，甚至高配版本的名字直接就叫“智能减震版”，不但后悬挂变成外置气囊的，同时还变成了全电控智能电子后减震，从而具备了前文提到的智能调节系统。
安全配置清单：
跟悬挂一样，大部分同级别车型在安全配置这块基本也都没有掉链子，品牌上要么是Brembo的要不就是Nissin的，都是大品牌，不过凯越和春风除外。
可能这种硬派ADV对于制动系统的要求本就比常规公路车就要低一些，所以凯越这波在悬挂上明显要比在制动配置上更舍得下本，虽然625X依然给配备的对向四活塞卡钳 + 双浮动碟，但却不是名牌卡钳，具体是什么品牌的官方并没有披露，至于实际制动效果嘛，这块就得画个问号了。
辅助配置清单：
这就不太好做对比了，因为比较杂，咱就简单的把他们在官网上标注的信息进行一下对比，然后还是只详细的介绍凯越的。
凯越625X搭载了6.75寸的TFT曲面屏仪表，屏幕够大，显示也清晰，而且这里面有个很有心的设计，就是它是支持纵向 20° 翻转可调。之前很多摩友吐槽强光下看不清仪表，这个设计直接解决了痛点，不同身高、不同骑行姿态下，都能找到清晰的可视角度，跑长途看导航、看数据都特别方便。
电加热手把和电加热坐垫也都是标配的，虽然电加热坐垫只有前座的，但对于独行侠来说，这就已经足够了，而且长跑摩旅的，基本也都是一人一车，少有带着挡泥板出去跑摩旅的。
PART.04性价比还不错，但建议再等一等。
凯越625X的定价策略还可以，不高不低，标准版 31777 元，高配智能减震版 35777 元，选装三箱也才加 2000 元，其他标配的配置也都不错，除了卡钳不是大品牌的以外，基本没什么明显的配置劣势，甚至高配版还在减震上给了不少新鲜玩意。
