当我们将九号M5 200与M5车系中的其他款式进行对比时，会发现它仿佛脱胎换骨。最直观的变化体现在车漆上，它拥有专属的极光紫与流光金两种独特车色，这是其他配置所不具备的。其电机额定功率达9kW，峰值功率更是高达16kW，极速能够飙升至110km/h。动力的显著增强，也促使行走系统进行了全面升级。

配备了玛吉斯的半热熔轮胎，前轮规格为100/80-12寸，后轮则是120/70-12寸，相比其他配置，后轮更为宽大。后减震升级为带气瓶的无极可调款式，前轮刹车也升级为对向四活塞辐射卡钳。此外，双路行车记录仪和内置胎压监测也成为了标配。就连后视镜的位置也进行了巧妙调整，从手把移至车身，对于这款体量的踏板车而言，这一细微改动让整车显得更具气势。

电池仓内搭载的是行业首创的大单体电池，容量为72V90Ah，这使得M5 200的续航里程可达195km。经过试驾体验，我个人认为，这款车最适合的场景莫过于跑山。电动车特有的扭矩输出特性以及丝滑的动力表现，是同价位油摩难以比拟的。经过达喀尔车队精心调校的AXC-S车架，为车辆提供了极低的重心和出色的刚性。不过，M5 200不仅动力强劲、操控优秀，还拥有宽敞的空间和超长的续航。因此，来一场短途摩旅也完全不在话下。毕竟，与燃油踏板的震动和噪音相比，驾驶M5 200简直是一种享受~