这段时间打算入手紧凑型SUV的朋友注意了！广汽埃安刚刚扔出的一枚重磅炸弹——AION i60正式上市了！10.98万的起售价本来就很亲民了，现在还能叠加限时10.48万的焕新价，不仅给了纯电和增程式两种动力选择，续航更是直接拉到530-650公里（纯电版）。
不得不说，AION i60(读测评)这波操作直接把10-15万级市场的内卷程度拉满。作为每天泡在车友圈、逛遍各大4S店的“老司机”，我今天就从普通消费者的视角，跟大家好好唠唠这款车到底值不值得冲，那些参数背后的真实用车体验到底怎么样。
先跟大家说说价格，这绝对是AION i60吸睛的地方。10.48万起能买到一台轴距2775毫米的紧凑型SUV，还带两种动力版本，放在几年前这可是想都不敢想的事情。要知道，同级别里很多纯电车型入门价都要12万以上。
不管你是追求性价比的入门用户，还是想选高续航、高配置的进阶消费者，都能找到合适的选项。这种定价策略真的很懂普通用户的需求——不搞虚头巴脑的溢价，把实惠直接给到终端。
接下来咱再看看外观，可能有人会说“家族式设计没新意”。但作为日常代步车，耐看、实用不是定要紧的么。AION i60的车头线条很硬朗，棱棱角角的设计让整车看起来不那么“软塌塌”，尤其是一体式大灯，晚上点亮后辨识度很高，不会跟其他车型搞混。
AION i60的轮毂设计也挺用心，18寸和19寸的尺寸搭配215/55 R18、225/45 R19的轮胎，既保证了视觉效果，又兼顾了舒适性，不会因为轮毂太大导致滤震太差。车身尺寸4685x1854x1660毫米，轴距2775毫米，这个数据在紧凑型SUV里绝对是“大空间选手”。
实际坐进去的感受比参数更惊喜：前排调整好驾驶位后，后排腿部空间还有两拳多，头顶也不会觉得压抑，哪怕坐三个成年人也完全不挤，后备箱放两个行李箱加一些杂物也绰绰有余，对于经常带家人出游、日常通勤需要装东西的用户来说，这个空间表现真的太加分了。
内饰部分，AION i60延续了埃安家族的简约风格，但细节处的实用性拉满，完全不像这个价位该有的配置水平。首先是怀挡式换挡机构，真的要被夸！以前开朋友的车，总觉得中控台的换挡杆占地方，还容易误触。
AION i60的怀挡设计不仅节省了中控空间，操作起来也特别顺手，上下拨动就能换挡，即便新手也能快速适应。然后是方向盘，两幅式设计很简约，皮质包裹的手感很细腻，摸起来不硬不滑，长时间开车也不会觉得累。
重点是部分车型还带方向盘加热，这对于北方用户来说简直是“冬季福音”，再也不用忍受刚上车时方向盘冰手的痛苦了。
全液晶仪表8.88英寸，尺寸不算特别大，但显示信息很清晰，车速、续航、电量这些关键数据一目了然，不会因为屏幕小而显得拥挤。中控屏是14.6英寸的，这个尺寸在同级别里绝对是明星选手”，操作流畅度也不错，没有明显的卡顿，导航、听歌、调节空调都很方便。
而且，AION i60还支持无线CarPlay、CarLife，对于习惯用手机导航的用户来说真的太友好了。还有50W无线充电，这个功率真的很良心，以前坐过朋友的车，无线充电功率只有15W，充了半小时手机电量才涨了10%。
相比之下，AION i60的50W快充，通勤路上充一会儿就能补不少电，再也不用担心出门忘带充电线的尴尬。座椅也是皮质包裹，填充物比较柔软，支撑性也不错，长时间开车腰部不会觉得酸痛，后排座椅靠背还能调节，长途乘坐也能找到舒服的姿势。
动力和续航是这款车的核心竞争力，也是很多用户非常关心的点。纯电版提供150千瓦和165千瓦两种功率的单电机，对应的CLTC续航分别是530公里和650公里。作为日常通勤党，530公里的续航完全够用，我每天上下班来回50公里，一周充一次电完全没问题，周末周边游也不用焦虑续航。
如果你需要经常跑高速、跨城出行，650公里的长续航版本就更合适了，就算冬天开空调、开暖风，实际续航也能维持在500公里以上，基本上能满足大部分人的长途需求，不用频繁找充电桩。
增程式版本是1.5L自然吸气发动机+电动机的组合，发动机功率74千瓦，电动机总功率180千瓦，CLTC纯电续航210公里。这个增程版本真的解决了很多人的“里程焦虑”，平时市区通勤用电，成本特别低，一公里也就一毛钱左右，比油车省太多。
长途出行的时候，发动机可以发电，完全不用担心没电抛锚，而且发动机只负责发电，不直接驱动车轮，所以驾驶体验和纯电车差不多，没有顿挫感，噪音也很小。很多人担心增程车的油耗，根据埃安家族其他增程车型的用户反馈，AION i60的亏电油耗大概在5-6L/100公里，这个油耗水平在同级别SUV里已经很优秀了，比传统油车省不少。
虽然我没有机会进行实际试驾，但根据埃安车型的一贯表现，纯电版的加速应该会很平顺，起步没有顿挫感，动力响应也比较快，市区超车、变道都很灵活。增程版因为有电动机的加持，驾驶体验应该和纯电版差别不大，发动机介入的时候几乎感觉不到，不会影响驾驶的舒适性。
底盘方面，紧凑型SUV大多是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，AION i60大概率也会采用这个组合，这种悬挂配置能兼顾舒适性和操控性，过滤路面颠簸的效果不错，过减速带、坑洼路面的时候不会觉得太颠，高速行驶也比较稳定。
配置方面，AION i60也很良心，除了前面提到的方向盘加热、50W无线充电，还配备了倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等实用配置。
高配车型还有360度全景影像、自适应巡航、车道保持、主动刹车等辅助功能，这些配置在同价位车型里并不常见，尤其是辅助功能，对于新手来说特别实用，能有效提高驾驶安全性。
当然，这款车也不是十全十美的，比如外观设计虽然耐看，但缺乏一些个性化元素，可能不太符合追求潮流、喜欢小众设计的用户需求；内饰虽然配置高，但材质方面可能会有一些塑料件，毕竟是这个价位的车型，成本有限，不能要求太高。
不过总体来说，这些小缺点都不影响它的实用性，对于大部分刚需用户来说，性价比才是根本，而AION i60在价格、空间、动力、配置等方面都表现得很均衡，没有明显的短板。
给大家总结一下，广汽埃安AION i60的上市，无疑给10-15万级紧凑型SUV市场带来了很强的冲击力。10.48万起的限时价格，纯电+增程双动力选项，530-650公里的纯电续航，2775毫米的超长轴距，还有丰富的实用配置，这些亮点组合在一起，让它成为了这个价位里的“六边形战士”。
如果你是预算有限的年轻人，想选一台经济实用的通勤车，纯电版530公里续航就足够了；如果你是刚需家庭，经常需要长途出行，担心里程焦虑，增程版会是更好的选择；如果你追求高配置、长续航，高配版本也能满足你的需求。
现在很多车企都在主打新能源车型，但真正能做到价格亲民、配置实用、续航扎实的并不多，AION i60算是其中的佼佼者。
如果你这段时间正在看这个价位的SUV，真的可以去4S店试驾一下，实际感受一下它的空间、动力和配置，相信不会让你失望。毕竟花10多万能买到一台没有明显短板、还能满足各种用车场景的新能源SUV，性价比真的太高了，这波闭眼冲大概率不会错！
