在当今的新能源汽车市场，六座SUV车型因其出色的空间实用性和舒适性，受到了众多家庭用户的喜欢。我的同事小董上个月把他的老油车置换了2026款零跑C16纯电版630激光雷达版6座，坐了他的车感觉我的车也该换了，9月份零跑售出了60000多台，平均每天售出2000多台。在六座SUV市场东风奕派eπ008的2026款六座版和2026款零跑C16六座版都是该细分市场的热门车型。那么，这两款车哪个性价比更高一些？下面小编从智能辅助驾驶、安全、动力、底盘、内饰、空间、外观等多维度对这两款车进行详细对比。
现在的买新能源车，智能辅助驾驶也是大家关注的，特别是经常跑高速的朋友，我们先来看看零跑C16(用车口碑)纯电版630激光雷达版的辅助驾驶系统，它搭载了Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，配备了128线激光雷达，并升级至高通骁龙8650辅助驾驶芯片。硬件方面，车外摄像头个数为11个，毫米波雷达个数为3个，超声波雷达个数为12个 ，这些硬件设施使得车辆能够更精准地感知周围环境。
该车型具备高速导航驾驶辅助、城市导航驾驶辅助功能，能够在高速和城市道路上实现自动跟车、变道、超车等操作 。此外，还引入了记忆泊车功能，方便用户在熟悉的停车场景中自动泊车。
东风奕派eπ008搭载了eπ Pilot智能辅助驾驶系统，虽然没有配备激光雷达，但车外摄像头个数为10个，毫米波雷达个数为5个，超声波雷达个数为12个，硬件配置也较为丰富 。该车具备高速NOA、记忆泊车、融合泊车等主动安全配置。其中，记忆泊车辅助LAPA功能限定范围400米内，且车辆需完成路线学习，能够帮助用户在特定场景下实现自动泊车 。
在智能辅助驾驶方面，零跑C16由于配备了激光雷达和更先进的芯片，在感知能力和功能多样性上略胜一筹。而东风奕派eπ008虽然没有激光雷达，但凭借丰富的传感器配置和成熟的软件算法，也能提供较为可靠的智能辅助驾驶体验。
在安全方面，零跑C16的表现也让车主非常满意。在主动安全配置方面，零跑C16配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常见的安全系统 。此外，还具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示等功能 。
被动安全配置方面，它采用了高强度钢铝混合车身，高强度材料占比达75%，A柱、B柱、车顶边梁等关键部位更是使用了抗拉强度2000MPa的“核潜艇级”热成型钢 ，车身采用“环状笼式”结构，配合9横3纵的地板加强梁，整车扭转刚度达38396N・m/°，能有效抵御撞击，保持车身结构完整，保护座舱内人员的安全。
零跑C16对第三排区域的安全性也进行了强化，后地板采用1500MPa热成型钢环状加强梁，第三排座椅靠背内加入钢板，提升了追尾时的保护能力。全车配备6个安全气囊，其中侧气帘覆盖一至三排所有侧窗，长度达2337mm，覆盖面积9200平方厘米，为车内每一位乘客都提供了周全的侧面防护。
东风奕派eπ008的主动安全配置与零跑C16类似，包括ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等 。此外，还具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标示识别等功能 。
被动安全配置方面，该车配备了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、后排头部气囊等 。同时，车辆还采用了双层夹胶隔音玻璃和隐私玻璃，能够在一定程度上提高车内的安全性和私密性 。车身结构，用的是潜艇级超高强度钢板，高强度钢占比高达70.8%，关键部位比如A柱、B柱都是热成型钢，撞车时能有效抵抗变形，保护车内人员安全。
在安全配置方面，两款车都表现得比较出色，主动安全和被动安全配置都很丰富，能够为车内乘客提供全方位的安全保障。
一款好车，强劲的动力尤为重要，零跑C16纯电版630激光雷达版6座搭载了永磁同步电动机，电动机最大马力为299匹，电动机总功率为220kW，电动机总扭矩为360N·m 。官方0-100km/h加速时间为6.48秒，CLTC纯电续航里程为630km 。支持800V高压快充，快充时间为0.3小时（30%-80%），慢充时间为7.5小时 。
底盘方面，该车采用了麦弗逊式独立前悬挂和五连杆独立后悬挂，能够提供较好的舒适性和操控稳定性 。此外，车辆还配备了电动助力转向系统，转向轻便灵活。
动力方面，东风奕派eπ008六座版搭载了永磁同步电动机，电动机最大马力为272匹，电动机总功率为200kW，电动机总扭矩为340N·m 。CLTC纯电续航里程为620km 。快充时间为28分钟（30%-80%） 。
底盘方面，该车采用了麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，能够提供较好的舒适性和操控稳定性 。此外，车辆还配备了电动助力转向系统，转向轻便灵活。
在动力方面，零跑C16的电动机功率和扭矩更大，加速性能更好，续航里程也更长。在底盘方面，两款车的悬挂系统都能提供较好的舒适性和操控稳定性，但零跑C16的五连杆独立后悬挂在理论上能够提供更好的操控性能。
对于新能源车，好的内饰可以增加驾车的愉悦感，把它变成移动的家，零跑C16的内饰设计简洁大方，车内搭载了14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，操作流畅，车机系统升级至Leap 4.0Plus，新增了App应用、3D车模、语音增强等功能，提升了用户的使用体验。
内饰配置方面，该车新增了Nappa真皮座椅，主驾驶座椅增加了腰部支撑调节功能，前排和第二排座椅增加了按摩功能，提高了乘坐的舒适性。此外，车内还配备了8.1L直筒式冰箱，方便用户在出行时储存食物和饮料。
东风奕派eπ008的内饰同样秉承简约理念，车内覆盖了大量皮革，中控台装饰有木纹和镀铬元素，配备了悬浮式仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，车内中控区取消了实体按键。车机配备8155芯片，支持多种应用程序，界面设计简洁，操作体验类似平板电脑。中控屏下方设有两个无线充电板，后方还设有储物箱，方便用户使用。此外，该车全系标配冷暖冰箱，中控屏是15.6英寸的悬浮式设计。
在内饰方面，两款车都采用了简约的设计风格，科技感和舒适性都很不错。东风奕派eπ008有后排娱乐屏。
买SUV我们就图它有个大空间零跑C16的车身尺寸为4915×1905×1770mm，轴距为2825mm。车内采用了2+2+2的六座布局，能够满足家庭出行的需求。前排座椅空间宽敞，驾驶员和乘客都能获得舒适的乘坐体验。
第二排独立座椅是空间亮点，不仅支持前后15cm滑动与靠背角度调节，更配备一键电动外侧滑功能，可将中央通道宽度从160mm拓宽至190mm。这一设计让第三排乘客进出无需费力挪动第二排座椅。实测中，2个人坐第二排时，腿部可获得两拳余量，头部一拳，舒适度接近30万级MPV的二排体验。
1.70米的乘客坐第三排，头顶还有一拳左右的距离，腿部空间第二排稍微往前调一点，也能比较舒适地伸展。更贴心的是，第三排配备独立空调出风口、USB充电接口与儿童安全座椅接口，配合190mm的中央通道，家长可轻松从第二排伸手照顾第三排儿童。
后备箱空间同样兼顾实用性，如人少放倒第三排后，容积可扩展至1022升 ，露营装备、婴儿车等大件物品均可轻松容纳。
东风奕派eπ008的车身尺寸为5002×1972×1732mm，轴距为3025mm。车身尺寸和轴距都比零跑C16要大一些，空间也宽敞一些。该车同样采用了2+2+2的六座布局，第二排座椅配备了电动座椅、独立扶手、小桌板和车载冰箱，且车载冰箱可前后移动。第三排座椅的空间表现也更好，能够为成年人提供更舒适的乘坐体验。
后备箱常规状态下就能放两个28寸行李箱加一个婴儿车，要是把后排座椅放倒，容积直接飙升到1876升，搬家时放个小衣柜都没问题，电动感应尾门还能解放双手，手里拎着东西脚踢一下就能打开。
大多多人不懂车，头一眼看颜值，零跑C16的外观设计简洁大气，前脸采用封闭式格栅，中央的LOGO与贯穿式日行灯相连，形成一条简洁的视觉线条，拉宽了车头的视觉效果。大灯组的造型比较圆润，内部整合了168颗LED，具备自动感应和迎宾灯语功能。下方雾灯区域采用隐藏式设计，让前脸看起来更加简洁、整体性更强。车身侧面线条平直，加上贯穿侧面的腰线，略带俯冲感，动感十足。车尾部分，宽阔的后风挡玻璃与贯穿式的尾灯相结合，显得方正大气。
东风奕派eπ008的外观设计同样简约，贯穿式大灯，智能星光格栅的隐藏式设计，日间行车灯开启时，三点式布局显得颇具创意。车身侧面强调空间感，前后排车门尺寸宽敞，短前后悬和大轴距的设计进一步增强了内部空间。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，造型独特，风格大气简洁。
在外观方面，两款车的设计风格各有千秋。零跑C16更显简洁大气，而东风奕派eπ008则更具时尚感和科技感，具体选择取决于个人的审美偏好。
综合来看，两款车各具特色，但零跑C16纯电版630激光雷达版6座的性价比高一些，虽然东风奕派eπ008在空间和内饰娱乐配置方面有一定优势，但零跑C16在动力、智能辅助驾驶等方面的表现出色，且价格相对更低。用户还是根据自己的要求做出选择。