作为在懂车帝逛了六年的老车友，我对15万级燃油SUV市场一直很较真。毕竟这个价位是普通家庭买车的主力区间，既要兼顾日常通勤，又得扛住全家出行的需求，选车时总免不了在合资和国产之间反复纠结。最近看到吉利星越L 9月卖了1.78万辆，累计销量都破85万辆了，还把轩逸、朗逸这些"国民轿车"甩在身后，我着实有点好奇：这台起售价比轩逸高不少的SUV，到底凭什么让那么多家庭愿意买单？抱着求证的心态，我借了台2026款星越L(逛导购)东方曜版开了整整一周，跑了市区、高速、郊区小路，今天就聊聊最真实的体验，看看它的实力到底有多硬。

先说说大家最关心的销量问题，毕竟群众的眼睛往往是雪亮的。星越L(用车口碑)能累计卖出85万辆，平均每4分钟就有一人提车，这数据放在燃油SUV里确实能排到前列。更有意思的是它的用户结构，30-45岁的家庭用户占了70%以上，其中还有20%是从CR-V、途观L转过来的，这说明它靠的不是低价走量，而是实实在在的产品力吸引了懂车的群体。

我身边就有个典型例子，朋友老周上个月刚把开了五年的CR-V换成星越L。他跟我说："之前看途观L，1.4T低配就要18万，配置简陋得很；星越L全系都是2.0T，三联屏、音响这些都配齐，优惠后才14万多，开着比老CR-V有劲多了。"这话其实说出了很多人的心声——以前15万预算选SUV，要么妥协合资车的低配动力，要么接受国产车的粗糙质感，而星越L刚好填补了这个空白。

不过销量高不代表没争议，我在车友群里也看到不少吐槽，有人说油耗高，有人说车机偶尔卡顿。带着这些疑问去试驾，反而能看得更透彻。毕竟买车不是看数据，真实的用车体验才是关键。

第一次见到实车，星越L的外观确实让人眼前一亮。近4.8米的车长配上2.84米的轴距，看着比同价位的CR-V、RAV4大一圈，气场很足。我试驾的这台是墨玉黑配色，搭配大尺寸鳞片式进气格栅，每片"鳞片"都有弧度，阳光底下泛着细腻的光泽，一点不像十几万的车。

格栅上方的贯穿式灯带设计很巧妙，白天看着像细条镀铬，晚上点亮后变成一条完整的光带，辨识度特别高。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，双边共四出的排气是真的，不是装饰件，配合轻微的声浪，开起来有点小性能车的感觉，但又不会吵到车里的人。有次接孩子放学，隔壁家长问我这车是不是要20多万，说比他家的RAV4显档次，这话倒是没夸张。

拉开车门，内饰的豪华感比外观更让人惊喜。最吸睛的就是近1米宽的三联屏，12.3英寸全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏连在一起，看着科技感十足。关键它不是简单的三块屏堆料，能实现互联互动，比如导航时仪表显示路线，中控屏操作，副驾屏还能放孩子喜欢的动画片，互不干扰。这套系统用的是高通骁龙8155芯片，操作起来很流畅，跟手机差不多，不像有些合资车的车机用着卡顿。

细节处理也能看出诚意：月泉玉樽水晶挡把是真水晶切割的，握在手里有分量，每次换挡都有点仪式感；内饰大面积用了软质材料，门板上方还是麂皮的，冬天摸上去不凉，夏天也不沾汗。中高配车型的Infinity燕飞利仕音响音质确实不错，放孩子的儿歌或者自己的老歌都很通透，我妈坐后排都说比家里的音响听着舒服。

不过内饰也有小遗憾。副驾屏对我这种单身或者后排经常坐孩子的家庭来说，利用率不算高，大多时候就是个摆设。而且中控屏容易沾指纹，得经常擦，不然看着有点乱。还有无线充电功率只有15W，手机快充习惯了，在这上面充电得等挺久。

对家庭用户来说，空间和舒适性绝对是选车的重中之重，这也是我试驾时最看重的部分。星越L 2.84米的轴距不是虚标，我身高180cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳多距离。坐进后排，腿部空间能剩下两拳多，跷二郎腿完全没问题，中间位置坐个成年人也不挤。

最贴心的是纯平地板，中间没有凸起，我家孩子能从后排左边爬到右边，不用跨台阶，这点比很多合资SUV强多了。1366mm的超宽坐垫能把大腿完全托住，之前开朋友的CR-V，长途坐1小时就觉得腿酸，这次开星越L跑高速，我在后排坐了两个小时，下车时腿一点不僵。

后备箱常规容积有560L，我试过放两个28寸行李箱+一个婴儿车，还有富余空间放些零碎物件。上周帮同事搬东西，把后排放倒后扩容到1880L，连小推车都能轻松塞进去，省了叫货拉拉的钱。不过后备箱开口有点高，我老婆搬重物的时候得稍微费劲点。

舒适性配置也挺到位。座椅包裹性不错，支撑性也够，长时间坐着不容易累。空调制冷很快，广东十月的天气，上车开三分钟就能凉快下来。而且是双区自动空调，我怕热开低温度，我妈怕冷开高温度，互不影响。

不过底盘调校偏运动，滤震不算特别软。过减速带或者坑洼路面时，车身会有明显颠簸，我家孩子坐在安全座椅里偶尔会被颠醒。胎噪也有点明显，尤其是跑非铺装路面时，声音比较清晰，高速上120km/h的时候风噪也能听到一些，虽然不影响正常聊天，但确实不如同价位的一些日系车安静。

动力是星越L的一大卖点，全系标配2.0T发动机，有高低功率两个版本，匹配7DCT或8AT变速箱，我试驾的高功率版最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.7秒，这个数据在同价位里确实能打。

开起来的感受也没让人失望，起步很轻快，没有肉感，红绿灯起步时能轻松超过大部分家用车。高速上80km/h超车，深踩油门后动力随叫随到，变速箱降档很积极，几乎没有涡轮迟滞，推背感来得很线性。有次在高速上遇到大货车，我一脚油门超车，整个过程很顺畅，心里特别有底。

四驱版本的表现也值得夸，采用适时四驱结构，还有多片离合器式中央差速器，配合雪地模式和越野模式，能应对不少复杂路况。上周去郊外玩，遇到一段泥泞路，开了越野模式后，车轮没有明显打滑，稳稳地就开过去了。

油耗方面，官方给出的WLTC工况综合油耗是7.5L/100km，但实际开下来会高一些。我在市区堵车的时候，表显油耗大概9.5L/100km，高速定速100km/h跑下来，油耗能降到7.2L左右。有位车友统计过，他开了近一万公里，综合油耗8.3L/100km，这个成绩对2.0T的SUV来说还算不错，但得加95号汽油，比加92号油的车稍微费点钱。我大概算了下，每月开1500公里，油费差不多700块，比同事的CR-V稍微多一点，但考虑到动力更强，这个油耗我能接受。

变速箱表现很平顺，日常驾驶几乎感觉不到换挡顿挫，只有在低速跟车频繁换挡时，偶尔会有轻微闯动。方向盘指向很精准，虚位不大，转弯时车身侧倾控制得不错，虽然车长近4.8米，但开起来一点不觉得笨重，新手也能轻松驾驭。

星越L的智能化配置确实够诚意，L2级辅助驾驶全系标配，不管是入门版还是顶配版，都有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能，这点比很多合资车强，毕竟CR-V的L2级辅助驾驶只在中高配才有。

跑高速的时候，ACC自适应巡航很好用，能跟车走，不用脚踩油门刹车，解放了右脚，长途开车没那么累。车道保持功能能防止车辆跑偏，哪怕分神了也不怕，不过偶尔会有轻微的修正感，不是特别自然。

主动刹车功能很实用，有次在小区门口，突然有个小孩冲出来，车直接刹停了，当时吓了我一跳，现在想起来还挺后怕的。不过在强光或者雨天，识别精度会略有下降，还是得自己多留意路况。

车机系统搭载的是银河OS2.0，操作很流畅，反应速度很快，打开导航、音乐这些常用功能都不用等。语音控制也挺灵敏，喊"你好吉利，打开空调"、"你好吉利，导航到公司"，系统都能精准识别并执行。支持四音区识别，后排的人也能控制，我妈坐在后排说"调低温度"，空调立马就有反应，不用麻烦前排操作。

不过车机偶尔会出小毛病，有次冷启动的时候，倒车影像延迟了十几秒才出来，当时后面有车等着，急得我一身汗。还有一次语音控制突然没反应，重启车机后才恢复正常。希望后续OTA升级能解决这些问题。

安全配置也很到位，车身用了超60%的高强度钢，关键部位屈服强度达1600MPa，抗扭刚度很强。配备了6安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，能全方位保护乘员安全。还有胎压监测、车身稳定控制、上坡辅助这些基础安全配置，安全感很足。

一周试驾下来，星越L给我的整体感受是"瑕不掩瑜"。它有很多让人惊喜的地方：全系2.0T的动力诚意满满，空间够大能满足家庭需求，内饰质感堪比三十万级车型，智能化配置也比同价位合资车丰富，再加上12.97万起的价格和不错的购车福利，确实有成为爆款的底气。

但它也不是完美的，油耗比官方数据略高，而且得加95号油；底盘偏硬，滤震不够好；车机偶尔会出小毛病；胎噪和风噪也有点明显。这些缺点虽然不影响日常使用，但确实会影响用车体验。

如果你是30-45岁的家庭用户，预算15-20万，想要一台动力强、空间大、配置高的燃油SUV，对油耗不是特别敏感，能接受一些小瑕疵，那么星越L很值得考虑。它不用你在动力和配置之间妥协，也不用为合资品牌溢价买单，能给你越级的用车体验。

但如果你对油耗特别敏感，追求极致的舒适性，或者喜欢新能源车型，那么星越L可能不是最适合你的选择。毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。

最后建议大家，买车前一定要去4S店亲自试驾，感受一下动力和底盘，体验一下车机和空间，看看是否符合自己的需求。毕竟别人说的再好，不如自己开着舒服重要。