时至2025年11月底，中国新能源汽车产业的强劲发展势头再次迎来一个标志性事件。在作为北方重要汽车产业基地的青岛，一场关于未来城市能源补给方式的深刻变革，正伴随着一座新站点的落成而徐徐拉开帷幕。

11月25日，电池百人会理事单位——青岛联合新能源汽车有限公司（简称：联合新能源）宣布，其位于青岛胶东国际机场的通用换电站正式启用。这不仅是一个单一站点的成功落地，更被业界视为其在全国范围内启动大规模换电网络布局的发令枪，预示着一个高效、绿色的城市物流新时代正在加速到来。

01 “青岛速度”：从机场枢纽到千站之城

青岛胶东国际机场作为区域性的航空物流枢纽，其周边汇集了大量的物流配送车辆。这些车辆运营频次高，线路相对固定，对能源补充的效率和稳定性提出了极为苛刻的要求，使其成为检验换电模式商业价值的绝佳场景。

联合新能源此次落成的换电站，凭借其通用化设计和高效补能能力，精准地切入了这一市场痛点。物流车辆在此仅需5分钟即可完成一次电池更换，实现“即换即走”，其效率远超传统的燃油加注和直流快充模式，有效保障了高强度作业下的运输连续性。

这座机场换电站的启用，是联合新能源在青岛宏大战略布局中的关键落子。目前，该公司已在青岛区域内锁定了超过500处潜在建站场地。这些场地资源丰富多样，包括200座加油站、120多个公交场站以及200多个现有充电站，为后续网络建设的快速推进奠定了坚实基础。

根据公布的雄心勃勃的“青岛计划”，联合新能源预计在明年3月底前完成100座换电站的部署，6月底前将网络规模扩大至300座。而到2025年底，这一数字将跃升至600座，基本达到与传统加油站相当的数量级。此举旨在将青岛打造成为全国领先的电动汽车换电标杆城市，树立行业典范。

02 技术破局：通用换电破解行业“三座大山”

长期以来，换电模式的规模化普及始终面临着三座难以逾越的“大山”：一是不同品牌、不同车型间的电池标准不统一，导致换电站无法通用，形成一个个“孤岛”；二是换电站建设与运营成本高昂，盈利模式不清晰；三是电池资产归属与管理复杂，难以实现共享和梯次利用。

联合新能源之所以能够发起如此大规模的网络建设计划，其底气来源于其全球首创的“1155前端换电体系”。这一创新方案秉持“车电分离、电池标准化并共享”的核心理念，从根本上对现有技术路径进行了颠覆性重构。

该体系的核心在于“1”块标准化的动力电池。通过这块标准电池不同数量的串并联组合，结合多形态的电池仓设计，便可以满足多达5类商用车（如轻卡、微卡、VAN等）和5类乘用车（如A00级、A级、SUV等）的换电需求。

03 赋能绿色物流：重塑城市能源新格局

商用车领域，尤其是城市物流配送，是推动交通运输行业实现“双碳”目标的关键环节。根据青岛市发布的新能源汽车产业高质量发展行动计划，推动新能源商用车的普及应用是其重要方向之一。

联合新能源的换电网络正是顺应了这一政策导向和市场需求。高效的换电服务不仅提升了物流企业的运营效率，更重要的是，它通过解决里程焦虑和补能便捷性问题，极大地推动了商用物流车队从传统燃油车向纯电动车的转型升级。

随着联合新能源换电网络的逐步建成，一张覆盖全城的绿色物流补能网络将加速成型。这将有效降低城市物流行业的整体碳排放水平，优化城市空气质量，为青岛市构建绿色、低碳的现代物流体系提供强大的基础设施支持。

联合新能源在青岛的布局，不仅仅是企业自身商业版图的扩张，更是对未来城市能源基础设施形态的一次大胆探索和实践。从胶东机场的“星星之火”，到覆盖全城的“千站网络”，青岛正有望在这场能源变革中抢占先机。

依托其创新的“1155”通用换电技术体系，联合新能源正以惊人的建设速度，将换电的便捷性与经济性带给更广泛的用户，强力助推着中国新能源汽车产业，特别是商用车领域的电动化进程。一个“让换电比加油更方便”的时代，或许正从青岛这座美丽的滨海城市开始，加速向我们走来。