去年家里添了二宝，那种幸福感真的没法用语言形容，但随之而来的 “出行难题” 也让我头大到不行。原来开的五座 SUV，以前带大宝出门还挺宽敞，自从二宝出生，后排装上两个儿童安全座椅，瞬间就变成了 “专属座位”，别说想带老人一起出门了，就算我想在后排放个背包都得挤半天。记得有一次逢年过节，要带双方父母去郊区聚餐，一家六口硬是挤在五座车里，我爸坐在副驾，我妈和我丈母娘挤在后排中间，一路下来腿都麻了，我看着心里特别不是滋味。再加上这两年油价跟坐了火箭似的往上涨，以前每月油费也就五百多，后来直接飙到八百往上，养车成本直线上升，换车的念头就像野草一样疯长。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

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我的需求其实特别明确，预算卡在 20 万以内，必须是六座 SUV—— 空间得够大，全家六口坐进去不挤；日常通勤得省油，能帮我省下点养车钱；周末带全家出游不能折腾，续航得靠谱，别半路没电或者没油；辅助配置也别太落后，毕竟开车带娃，安全和便捷性太重要了。为了选到合适的车，我前前后后看了大半年，从传统燃油 MPV 到新能源 SUV，几乎把 20 万内的车型都摸了个遍。一开始看燃油 MPV，空间是够了，但油耗实在让人望而却步，而且开起来太笨重，停车也不方便；后来看纯电 SUV，续航焦虑又让我打了退堂鼓，尤其是北方冬天，纯电续航打折太厉害，万一跑长途半路没电，带着老人孩子可就麻烦了。

就在我快放弃，准备咬牙加预算的时候，零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达版 6 座闯进了我的视线。说实话，一开始我对这个品牌了解不多，也没抱太大希望，直到去 4S 店实车体验了一次，当场就被圈粉了。不是因为它名字听起来 “高大上”，而是它实实在在解决了我的所有痛点 ——14 万出头就能落地，却给了我一个堪比 “移动的家” 的出行体验。

我特意查了下数据，零跑 C16 今年 7 月销量就有 8447 辆，在零跑品牌里位居前列，能卖这么好，说明群众的眼睛是雪亮的。更关键的是，它定位是中大型 SUV，我选的这款增程 280 激光雷达版 6 座，叠加所有权益后实际落地价才 16 万左右，这个价格能买到这样的配置，性价比确实没话说。

零跑 C16 的外观设计我真的要夸一夸，走的是 “稳重耐看” 的路线，没有刻意追求花里胡哨的运动感，但站在车边上就能明显感受到它的 “大”—— 车长 4915mm，轴距 2825mm，标准的中大型 SUV 身材，停在小区停车位里，比旁边邻居的紧凑型 SUV 明显大一圈，每次带全家出门，小区里的朋友都问我这车得二三十万吧，说的时候我心里都美滋滋的。

车头是封闭式前脸（增程版保留了进气格栅装饰），本来我还担心封闭式设计会显得沉闷，但零跑的设计师真的很用心：贯穿式 LED 灯带连接两侧细长的日行灯，点亮后就像一双 “眯眯眼”，柔和又不失辨识度，晚上开车回家，老远就能认出是我的车；下方梯形进气口用黑色蜂窝网格点缀，搭配银色镀铬饰条，悄悄增加了层次感，不会让车头显得单调。我很喜欢它的 D 柱设计，微微内收的线条让车尾看起来更轻盈，不像有些中大型 SUV 那么 “虎背熊腰”，显得很臃肿。

侧面线条简洁流畅，车顶微微下沉但完全不影响车内头部空间，我身高 1 米 78，坐第二排头顶还有一拳余量，一点都不压抑；19 英寸轮毂是激光雷达版的标配，尺寸适中，既不会显得笨重，又能撑起车身的气场，开在路上特别稳。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，中间是零跑的英文 LOGO，夜间点亮后辨识度极高，而且灯光效果很好看，不像有些车的尾灯那么刺眼。后包围用黑色塑料饰板包裹，既防刮蹭又增加了一点越野感，平时开车碰到马路牙子也不用太心疼。

我带着老婆孩子去车展对比过同价位的燃油六座 SUV，说实话，那些车的外观要么太老气，要么太浮夸，零跑 C16 的设计虽然不张扬，但细节处理更精致，尤其是漆面质感。我选的是 “星煜紫” 车色，阳光下泛着淡淡的紫罗兰光泽，很有质感；雨天或者晚上路灯下又变成深邃的暗紫色，比传统的黑白灰更有辨识度，每次停车都能收获不少回头率。

坐进零跑 C16 的车内，第一感觉就是 “宽敞不压抑”。中控台采用环抱式设计，给人一种被包裹的安全感，14.6 英寸的 2.5K 中控屏是激光雷达版的标配，分辨率很高，导航地图上的小路牌、加油站标识都看得清清楚楚，不用眯着眼睛找；搭配 10.25 英寸液晶仪表盘，车速、电量、续航等信息一目了然，开车的时候不用低头找信息，大大提升了安全性。方向盘是三辐式平底设计，握感饱满，粗细刚好，按键布局也很合理，我开着它跑高速的时候，单手调音量、切导航都很顺手，完全不影响驾驶。

座椅绝对是这车的亮点之一，我选的是 6 座版，2+2+2 的布局真的很适合二胎家庭。第二排座椅带电动调节，前后、靠背、腿托都能调，坐上去填充物软硬适中，包裹性不错，久坐也不会累。我老婆平时带两个孩子出门，坐在第二排，把腿托调起来，能稍微放松一下，不用一直绷着腿。中间留有宽敞的过道，方便第三排乘客上下车，大宝现在 5 岁，自己就能从过道爬到第三排，不用麻烦别人抱。

第三排的空间超出我的预期，以前看很多六座车，第三排都被称为 “应急座”，成年人坐进去腿都伸不开，但零跑 C16 完全不一样。我身高 1 米 7 的孩子坐进去，膝盖离第二排座椅还有两拳距离，头部空间也够用；我偶尔也会坐第三排，短途乘坐完全没问题，不会觉得挤得难受。全景天幕是激光雷达版的标配，虽然没有遮阳帘，夏天阳光足的时候会有点晒，但平时开车的时候视野特别开阔，孩子坐在后排指着天上的云朵、飞鸟，兴奋得不行，每次出门都特别开心。

细节配置上，零跑 C16 真的没落下 “实用派” 的功课，每一个配置都戳中了我们家的需求。前排座椅通风、加热功能都有，冬天开车的时候，提前打开座椅加热，坐上去暖乎乎的，再也不用忍受冰冷的座椅；夏天打开座椅通风，就算开长途也不会觉得后背湿漉漉的，冬夏两季都特别舒服。后排独立空调出风口太重要了，老人和孩子体质弱，不能直吹空调，这个设计能避免冷风直吹，而且后排还能自己调节温度，特别方便。

车载冰箱藏在中央扶手箱后方，虽然容量不算特别大，但放个五六瓶饮料完全没问题，夏天带孩子出门，能随时喝到冰镇饮料，孩子别提多高兴了；冬天还能保温，放个热水瓶，老人随时能喝到热水。21 扬声器的音响系统给了我很大的惊喜，音质比我之前开的燃油车好太多了，放孩子喜欢的动画片主题曲，声音清晰饱满，孩子跟着唱得不亦乐乎；我自己开车的时候放首轻音乐，音质丝毫不输专业音箱。

车机系统用的是高通 8295P 芯片，反应速度比我之前的燃油车快了不止一个档次。语音控制很灵敏，我说 “打开空调 24℃”“播放小猪佩奇”，它都能准确执行，而且不用唤醒词就能连续对话，特别方便。让我意外的是，我有时候带着点方言口音说话，它也能听懂，完全不用担心沟通障碍。支持 CarPlay 和 HiCar，手机里的导航和音乐直接投屏到中控屏，不用再麻烦地连蓝牙，而且投屏后的画面很清晰，操作也很流畅。

作为二胎家庭的主力车，动力和续航是我很看重的点，零跑 C16 的增程系统真的没让我失望。我选的是增程式 280 激光雷达版，搭载 1.5L 增程器（最大功率 70kW）+170kW 驱动电机的组合，CLTC 纯电续航 280km，综合续航 1000km 以上，对于我们家这种 “日常通勤用电、周末出游用油” 的需求来说，这套系统简直是为我们量身定制的。

先说说市区通勤，我每天上下班往返 50km，基本都是纯电行驶，充满一次电能开 4-5 天。家里装了送的 7kW 充电桩，晚上睡前插上，早上起来就是满电，完全不用操心充电的事。纯电模式下零百加速 7.4 秒，动力响应比燃油车快多了，跟车的时候轻踩电门就能完成超车，没有传统燃油车的变速箱顿挫感，开起来特别平顺，孩子坐在后排也不会觉得晕车。而且纯电行驶很安静，车内几乎听不到噪音，孩子在后排睡觉也不会被打扰。

再说说长途出行，上个月带全家去周边城市自驾，单程 300km，出发前充满电，路上增程器启动后噪音控制得不错，比同价位的燃油 SUV 安静太多了，车内正常聊天完全不受影响。全程下来综合油耗才 5.2L/100km，比官方数据 5.4L 还低，对于这么大一台中大型 SUV 来说，这个油耗真的很惊喜。让我安心的是，全程没有任何 “续航焦虑”—— 就算增程器没油了，加油站到处都是，5 分钟就能加满，完全不用像纯电车那样提前规划充电站，排队等待充电。

北方的冬天很考验增程式系统，我特意实测了一下，零下 5℃的时候，纯电续航大概能打 7 折，约 196km，虽然比夏天少了点，但完全够用日常通勤。而且增程器介入后能保证暖气充足，第二排座椅加热 + 空调暖风同时开，车内温度能稳定在 22℃，老人孩子坐在里面一点都不冷。相比纯电车冬季续航腰斩、开暖风就掉电的情况，零跑 C16 的增程系统很可靠，让我在冬天开车也能从容不迫。

充电方面也很方便，家用 7kW 充电桩从 30% 充到 80% 需要 2 小时左右，完全不耽误日常使用；如果着急出门，快充桩从 20% 充到 80% 大约 30 分钟（官方数据），应急完全足够。有一次我临时要去外地，出发前发现电量只有 20%，在高速服务区的快充桩充了半小时，电量就到 80% 了，完全不影响行程。而且零跑的充电接口设计得很合理，插拔都很方便，不用费太大劲。

动力输出也很平稳，就算满载六个人，再加上后备箱的行李，加速也不会觉得吃力，上坡的时候动力依然很足，不会有 “心有余而力不足” 的感觉。刹车也很灵敏，踩下去反馈及时，不会有虚位，开车的时候很有安全感。悬挂系统调校得也不错，过减速带的时候颠簸感很小，不会让车内的人觉得不舒服，孩子坐在后排也能安稳地玩耍。

，零跑 C16 的安全配置真的让我很放心。车身采用高强度合金混合结构，A/B 柱和底盘关键部位用了 1500MPa 以上的高强度钢（官方数据），这种钢材的抗碰撞能力很强，就像给车子穿上了一层 “钢筋铁骨”，就算发生碰撞也能最大程度保护车内人员的安全。我特意查了一下，零跑 C16 在碰撞测试中表现也很优秀，各项安全指标都达到了高标准，这让我开车带家人出门的时候更有底气。

主动安全方面，激光雷达版标配 NVIDIA Orin-X 芯片 + 激光雷达，能实现高速领航辅助、城市拥堵辅助等功能。高速领航辅助很实用，我开长途的时候开启这个功能，车子能自动保持在车道中间，还能根据前车速度自动调整车速，遇到前车减速，它会提前减速，保持安全距离；想要变道的时候，打一下转向灯，车子就会自动识别后方车辆，确认安全后完成变道，比我自己开车还谨慎。城市拥堵辅助也很给力，上下班高峰期堵车的时候，开启这个功能，车子能自动跟停、起步，不用我一直踩刹车、踩油门，大大减少了驾驶疲劳，就算堵一个小时也不会觉得累。

就算是入门版，零跑 C16 也支持 L2 级辅助功能，比如 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中辅助、360° 全景影像 + 透明底盘。360° 全景影像很实用，停车的时候能清晰看到车子周围的情况，就算是狭窄的停车位也能轻松停进去；透明底盘能看到车子下方的路况，遇到坑洼路面的时候能提前避开，避免刮蹭底盘。我带着老人孩子出门的时候，开启这些辅助功能，能大大降低驾驶风险，让出行更安全。

除了安全配置，零跑 C16 的舒适性配置也很到位。激光雷达版标配 FSD 可变阻尼悬架，能根据路况自动调整软硬，过减速带的时候 “咚咚” 声很小，不会有生硬的颠簸感；高速过弯的时候车身侧倾控制得也不错，不会让车内的人觉得头晕。后排小桌板是选装配置，我果断选了，孩子坐在第二排的时候，能把平板、零食放在上面，看动画片、吃零食都很方便，不用一直用手拿着。车内 PM2.5 过滤系统是标配，北方雾霾天多，这个功能很有必要，能有效过滤空气中的污染物，让车内空气更清新，保护老人和孩子的呼吸道健康。

对比同价位的车型，零跑 C16 的优势很明显。同价位的燃油六座 SUV，比如某品牌的中型 SUV 6 座版，落地价要 18 万多，但配置只有基础的皮质座椅 + 手动空调，连辅助功能都没有，油耗还高；同级别的纯电六座 SUV，续航普遍在 200km 左右，冬季续航打折更严重，而且价格比零跑 C16 贵不少，还不送家充桩。这么一对比，零跑 C16 的性价比确实突出太多了。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

我身边有朋友买了其他品牌的新能源车，提车后总抱怨各种 “套路”，但我买零跑 C16 的整个过程都很顺畅，从看车、试驾到订车、提车，销售顾问都很专业，有问必答，没有任何隐藏消费。