现在 10 万级新能源市场真的卷疯了，但大多车企都在死磕续航和基础配置，千篇一律的 “买菜车” 看得人审美疲劳。直到零跑 Lafa5 横空出世 ——11 月 开启预售（预售价 10.58-13.18 万），直接把 1880mm 超宽车身、无框车门、19 英寸大轮毂这些 “高端配置” 塞进 10 万级车里，一下子就火了！

零跑这波明显是想搞事情：Lafa5 不只想做台代步车，更想当年轻人的第一台 “潮流大玩具”—— 能耍帅、能改装、还能满足日常需求，精准戳中预算有限但不想随大流的年轻人。

预算 10 万左右，想选台有个性的车真的太难了：要么忍了那些毫无设计感的 “街车”，要么为了小众颜值多花好几万。Lafa5 能不能打破这个僵局？11 月 28 日就正式上市了，上市前咱们好好唠唠：这台车凭啥敢说 “同级少见”？所谓的 “玩具属性” 到底好不好玩？

懂车的朋友都知道，“宽体”= 运动 + 高级！但 10 万级的车，为了控制成本，车宽大多在 1750-1850mm 之间，想找台宽体车并不容易。

零跑 Lafa5 直接把车宽拉到 1880mm，这数据真的离谱：比比亚迪海豚（1770mm）宽了 11 厘米，比欧拉好猫（1825mm）宽了 5.5 厘米，甚至比 20 万级的大众 ID.3（1848mm）还宽！再加上 4430mm 的车长和短前后悬设计，车身姿态低趴又舒展，完全没有小型车的局促感。上次慕尼黑车展，连外国车评人都围着它拍，说 “这设计比好多合资轿跑还显档次”。

别以为宽体只是好看，空间也真的香！2735mm 的超长轴距，再加上宽体布局，后排腿部空间足足两拳多，我 183cm 的朋友坐进去都不挤。这下好了，既能享受轿跑的个性，日常通勤、和朋友出去玩也不耽误，运动和实用居然没冲突！

如果说宽体是 Lafa5 的 “颜值骨架”，那无框车门绝对是 “灵魂配置”！在 10 万级市场，无框车门要么只给顶配，要么干脆没有 —— 比亚迪海豚、欧拉好猫都是传统车门，就算是更贵的合资车，也很少把无框车门当全系标配。

零跑 Lafa5 偏不按常理出牌，直接把无框车门 + 纯平侧窗当全系标配，这波操作简直是降维打击！解锁车辆时，车窗自动降 1 厘米，开门的瞬间，路人的目光直接锁定你；开起来风噪控制得也不错（零跑专门优化了密封），又帅又不影响乘坐体验。

这种 “别人没有我有” 的配置，正是年轻人想要的仪式感啊！Lafa5 根本不是单纯的代步车，更像是能彰显个性的 “移动潮品”，开出去的回头率，比同价位的车高不止一个档次。

轮毂大小直接影响车的运动感，10 万级车大多是 16-17 英寸轮毂，18 英寸都算高配了。Lafa5 的 Ultra 版直接上 19 英寸五辐运动轮毂，再配上运动前唇、侧裙和尾翼，运动感拉满；就算是普通版本，也有 17 英寸轮毂，还能选装 18 英寸的，满足不同人的需求。

大轮毂不仅好看，开起来也更稳！19 英寸轮毂配宽胎，接地面积大，过弯时抓地力超强，再加上零跑调校的底盘，驾驶乐趣直接拉满。另外，Lafa5 还有电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝等 6 种个性颜色，尤其是蓝色实车，比图片惊艳太多，开在路上很难撞款。

最关键的是，Lafa5 原厂就自带 “改装基因”—— 宽体车身、简洁线条，不用大改，换个轮毂、贴个车衣、加个尾翼，就能变成街上有辨识度的专属座驾，改装爱好者直接狂喜！

一坐进 Lafa5 的车内，第一感觉就是 “质感越级”！10 万级车常见的硬塑料，在 Lafa5 上根本看不到 —— 座椅、门板、中控台全是真皮 + 仿麂皮超纤绒包裹，高配版还有赛道纹理和 Lafa5 专属字体，运动氛围直接拉满。

麂皮材质真的太香了：触感柔软细腻，透气性还好，还能提升车内的豪华感和运动感。这种材质以前多在 20 万以上的豪华车上见到，现在 10 万级就能享受到，零跑这次是真的下本了。

内饰还有速域紫、驰影灰、竞速灰 3 种颜色可选，再加上 256 色氛围灯，白天通勤简约干练，晚上开车氛围感直接拉满，不管是自己开还是带朋友，都超有面儿。

更惊喜的是，Lafa5 还兼顾实用性！副驾的 “魔术扩展岛台” 太实用了，能加装小桌板、儿童支架，不管是办公、放零食饮料，还是带娃出行，都能轻松应对。既能当 “玩具” 耍帅，又能满足日常需求，这才是年轻人想要的车啊！

对于年轻人来说，车机好不好用太重要了 —— 毕竟开车时要导航、听音乐，卡顿的车机真的能让人抓狂。Lafa5 在智能配置上一点不含糊，搭载了高通骁龙 8295P 旗舰芯片，算力堪比高端手机，比同级常用的高通 8155 芯片、自研低端芯片表现更出色。

搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，车机响应速度快到离谱：打开导航、切音乐、调空调，几乎没有延迟，秒点秒开。更厉害的是，Lafa5 内置了科大讯飞和 DeepSeek 双 AI 大模型，支持多意图对话、方言识别、声纹识别，还能离线指令操作。比如直接说 “打开车窗，把温度调到 24 度”，或者用方言查路线，车机都能精准听懂，比男朋友还懂你！

14.6 英寸 2.5K 中控屏 + 8.8 英寸液晶仪表的双屏组合，科技感拉满！屏幕分辨率超高，显示清晰，界面设计也简单直观，就算是新手也能快速上手。还有 “零跑灵动贴” 功能，用蓝牙连接就能把常用功能（比如切歌、调空调）固定在方便的位置，仪式感和实用性都在线。

在驾驶辅助方面，高配版支持 L2 级别辅助功能，自适应巡航、车道保持、自动泊车等都有覆盖，不管是新手司机还是长途开车，都能轻松应对，既安全又省心。这种智能配置，在同价位车里并不多见，Lafa5 的 “玩具属性” 又多了一层科技感！

对于追求个性的年轻人来说，原厂车只是起点，改装才是彰显自我的关键！Lafa5 从设计之初就考虑了改装潜力 ——1880mm 的超宽车身，不用后期加宽轮眉，就能轻松装更宽的轮胎、更激进的轮毂；短前后悬设计，接近角和离去角表现不错，后续想改越野套件、升高底盘也完全没问题。

另外，Lafa5 的车顶是加强设计的，静态承重能到 200 公斤（参考同级车型数据），可以加装车顶帐篷、天幕或者行李架。不管是周末露营、钓鱼，还是喜欢 4+2 骑行（车顶装自行车），都能轻松满足。车内还预留了 23 处标准接口，能加装主驾生态仪表、手机支架、椅背水杯架等配件，完全可以按照自己的喜好打造专属座舱。

有改装达人说，Lafa5 以后有望成为 10 万级改装圈的热门车型：入门级改改轮毂、贴个车衣、加个尾翼，颜值直接翻倍；进阶级优化悬挂、升级刹车，操控性能更上一层楼；高阶玩家还能改外观套件、升级音响，把它打造成 “移动派对空间”。这种丰富的改装潜力，正是 “玩具车” 的核心魅力 —— 它不是千篇一律的工业品，而是能和你产生情感连接的个性化载体。

“玩具车” 的核心，必须是 “好开、好玩”！Lafa5 在操控上真的下足了功夫，采用后置后驱布局 + 前双叉臂独立悬架 + 后五连杆独立悬架的组合，这配置在 10 万级市场里，并不常见。

后置后驱的优势太明显了：前后轴重量分配均匀，过弯时车身姿态稳定，动力输出也更直接，驾驶感受比前置前驱车型更出色。再加上前双叉臂悬架（同级大多是麦弗逊悬架），转向精准，侧倾控制得当，不管是城市道路变道，还是山路连续弯道，都能给你满满的信心。国际知名团队调校的底盘，在颠簸路面也能处理得 “柔中带刚”，既舒服又能感受到清晰的路感。

动力方面也不用愁，高配版最大功率 160kW，0-100km/h 加速只要 6.4 秒，比比亚迪海豚（70kW，10 秒 + 加速）、欧拉好猫（105kW，9 秒 + 加速）表现更优；就算是入门版，日常通勤也完全够用，偶尔地板油还能体验到推背感。这种随叫随到的动力响应，还有人车合一的操控体验，正是 “玩具车” 的真正魅力 —— 它不只是带你从 A 点到 B 点，更能给你驾驶的乐趣和激情！

大家最关心的肯定是价格！目前 Lafa5 的预售价是 10.58-13.18 万，有些朋友觉得有点小贵，但了解零跑的都知道，它家过往车型的正式上市价，都比预售价低，还会加更多配置。

比如零跑 C11，预售时起售价 15.98 万，正式上市后降到 15.58 万，还多了不少标配配置。零跑负责人也说过：“零跑就是要让用户花更少的钱，享受更高的价值。” 所以 Lafa5 这 10.58 万的预售价，顶多是 “探路价”，11 月 28 日正式上市时，大概率会降价，或者推出更划算的金融政策，性价比肯定会更高。

可能有人会纠结：Lafa5 的预售价，比有些自主竞品入门版稍高，但只要对比配置，就知道这钱花得有多值！

Lafa5 的配置在同级中表现突出！宽体、无框车门、双叉臂悬架、8295P 芯片，这些配置以前多在 20 万以上的车才有，现在 10 万级就能买到。就算上市价和预售价一样，性价比也优于不少竞品 ——10 万左右预算，能买到有 “玩具属性” 和越级质感的车，选择并不多。

在 10 万级新能源市场，零跑 Lafa5 真的很有特色 —— 别人都在拼续航、堆基础配置，它却把 “玩具属性” 做到了出色水平。1880mm 超宽车身、无框车门、19 英寸轮毂、麂皮内饰，这些越级配置，再加上丰富的改装潜力和优秀的操控，让 Lafa5 不仅是代步车，更是年轻人表达个性、追求自由的 “移动潮品”。

周末约上朋友，改装后去跑山、露营；日常通勤，无框车门和宽体设计让你成为街上的焦点；智能座舱和舒适空间，又能满足家用需求 —— 运动、个性、实用，Lafa5 居然全占了。