刚组建小家庭，选车总会陷入两难 —— 既想满足日常通勤的便捷，又要兼顾周末出游的空间；既希望配置够用，又不想超出预算。尤其是在大城市，早晚高峰的地铁挤得人喘不过气，找个停车位更是要绕好几圈，拥有一辆合适的车，仿佛成了提升生活幸福感的关键。而零跑 B10 的出现，恰好戳中了年轻家庭的用车痛点，从尺寸到空间，从续航到权益，每一处设计都让人忍不住心动。
零跑汽车推出的零跑 B10，一上市就聚焦了众多年轻消费者的目光。作为一款紧凑型纯电 SUV，它没有追求华而不实的设计，而是把 “实用” 和 “高性价比” 刻进了产品基因，在竞争激烈的新能源市场中快速站稳了脚跟。对于刚组建小家庭或处于二人世界的年轻伴侣来说，这样一款不浮夸、够实在的车型，无疑是选车清单里的优质备选。
在城市里开车，“大” 不一定是优势，尤其是遇到狭窄街道和紧凑车位，大尺寸车型往往让人手忙脚乱。零跑 B10 的车身尺寸就很讨喜，长宽高分别为 4515 毫米、1885 毫米、1655 毫米，轴距 2735 毫米，和宝马 X1 相差无几，属于 “刚刚好” 的紧凑型身材。平时在市区穿梭，不管是过窄路还是绕环岛，都能灵活应对，不会有 “开大车” 的笨重感。就连新手司机也能轻松驾驭，再也不用为 “拐个弯会不会蹭到”“过个巷能不能过” 而紧张。
除了尺寸合适，零跑 B10 的操控表现也让人惊喜。它采用 50:50 前后轴荷比和前窄后宽车胎设计，再加上 Stellantis 集团底盘大师团队参与的中欧联合调校，让车辆在车流中变道、窄弯掉头时都格外灵活，就像小鱼在水里游弋一样顺畅。有次开着它去老小区，里面的道路又窄又绕，还停满了电动车，原本以为要小心翼翼挪半天，结果轻松就开了进去，最后还顺利找到了一个紧凑车位，停好车的那一刻，真的觉得选对了。
别看零跑 B10 外观是紧凑型，内部空间却一点不含糊，舱内 “得房率” 高达 87.4%，车内乘员活动空间达 2390 毫米。我身高 175 厘米，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多空隙，腿部能自由伸展，不会碰到方向盘或中控台；坐到后排，腿部离前排座椅靠背有两拳多距离，翘二郎腿完全没问题，头部空间也够用，不会有 “顶头” 的压抑感。上次带着父母和孩子一起出门，一家四口坐满，每个人都能找到舒服的姿势，爸妈还说 “这车看着不大，坐里面还挺宽敞”。
除了乘坐空间，零跑 B10 的储物设计也很懂家庭需求。首先是后备厢，采用上下两层结构，上层常规容积 420 升，平时买 groceries、放行李箱完全够用；下层还能扩展出约 95 升空间，一些不常用的物品（比如露营装备、儿童推车配件）可以放在下层，上层保持整洁，拿取常用物品更方便。如果需要装大件，把后排座椅放倒，后备厢容积能扩展到 1415 升，上次帮朋友搬小型衣柜，原本担心装不下，结果轻松塞进去，还剩空间放其他杂物。
车内还有超过 22 处储物空间，处处都是贴心设计：中央扶手下方有开放式储物格，放手机、钱包、钥匙很方便；副驾前方中控台预留了扩展孔，能加装折叠桌板（行车时办公、化妆、给孩子放绘本都能用）或手机支架（导航更顺手）；还有翻折杯托、后排纸巾盒，就连车门板上的储物槽都做了分区，能放水瓶、雨伞、充电线，再也不用把小物件随手扔在座椅上，车内时刻保持整洁。
零跑 B10 的前排座椅有个小惊喜 —— 取下可插拔式头枕后，靠背能最大 180 度放平。天气好的时候，把车开到公园或湖边，放平前排座椅，再打开 1.83 平方米全景天幕（还带电动遮阳帘），阳光透过天幕洒进来，躺在座椅上看天空、听风声，瞬间就能放松下来。有次周末带孩子去郊外，孩子玩累了，放平座椅让他躺着睡觉，空间足够宽敞，孩子睡得特别香，再也不用像以前那样抱着孩子挤在后排，大人孩子都遭罪。
对于小家庭来说，车不仅是代步工具，还是 “移动的生活空间”，要能装下购物的战利品、露营的装备、孩子的玩具。零跑 B10 的空间布局就能适配各种场景：日常通勤时，前排放包、后排放孩子的安全座椅，空间绰绰有余；周末去超市采购，后备厢能装下几大袋 groceries，还能塞下孩子的小推车；假期去露营，把帐篷、睡袋、折叠桌椅放进后备厢，后排还能放零食和饮料，一家人的出行需求都能满足。上次带父母去周边游，后备厢装了行李箱、便携轮椅（给爷爷用）、野餐垫，车内还放了保温杯、水果，空间一点都不局促，全程大家都很舒服。
纯电动车的续航，一直是家庭用户最关心的点 —— 谁也不想开着开着没电，被困在半路。零跑 B10 提供两种 CLTC 工况续航版本：510 公里和 600 公里，能适配不同家庭的用车需求。如果平时主要在市区通勤，偶尔周末短途出游，510 公里版本就够用了，一周充一次电，完全不用频繁找充电桩；如果经常跑长途（比如周末带家人去邻市玩、节假日回老家），600 公里版本更合适，减少中途充电的次数，让出行更顺畅。
510 公里版本搭载 56.2 千瓦时电池组，别看电池容量不算特别大，但续航表现很扎实。之前有媒体做过极限续航测试，零跑 B10 和比亚迪元 PLUS 的官标续航都是 510 公里，最终零跑 B10 跑出 89.5% 的续航达成率，比比亚迪元 PLUS 的 88.1% 更高。要知道，零跑 B10 的动力更强，电池组容量还不占优势，能有这样的续航表现，确实让人惊喜，也打消了很多人对 “纯电续航虚标” 的顾虑。
除了续航扎实，零跑 B10 的充电速度也很给力。官方数据显示，它能在 19 分钟内把电量从 30% 充到 80%，相当于 “喝杯咖啡的时间，就能补够大半程电”。有次着急去机场接朋友，出门前发现电量只剩 20%，赶紧找了个快充桩，然后去旁边便利店买了杯咖啡、买了点零食，回来的时候电量已经充到 85%，完全不耽误接人。要是以前开续航短、充电慢的电动车，肯定要慌慌张张的，现在有了零跑 B10，再也不用为充电时间长而焦虑。
5.3 技术加持，充电快还安全零跑 B10 能有这么快的充电速度，离不开三项核心技术：一是 800V 超高压平台，就像给充电电路铺了一条 “高速公路”，让电流能快速通过，为充电提供充足能量；二是 360kW 大功率直流快充功能，强大的功率输出能在短时间内给电池注入大量电能，让电量快速攀升；三是新一代高效能量管理系统，就像 “聪明的管家”，能实时监控电池状态，根据电池特性优化充电曲线，既保证充电速度，又保护电池健康。
在电池安全方面，零跑 B10 也下了不少功夫。它采用 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，把电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，整车扭转刚度达到 36300 牛米 / 度，这个数据能和不少高端车型媲美。这样的设计不仅提升了车辆的整体刚性和安全性，还能让电池更稳定，减少震动对电池的损害。同时，它还搭载自研 27 合一超级集成热管理模块，能智能调节电池温度，让电池始终在合适的温度范围内工作 —— 夏天能给电池降温，避免过热影响性能；冬天能给电池加热，防止低温导致续航缩水。就算在极端环境下（比如中东夏季超 50℃的高温、伴有沙尘暴），电池性能也能保持稳定，给家庭用户足够的安全感。
对于刚组建的小家庭来说，选车不需要追求 “面面俱到的完美”，但一定要 “贴合需求的实用”。零跑 B10 就做到了这一点：紧凑型身材让城市穿梭、停车更方便；高得房率的内部空间，满足乘坐和储物需求；灵活的空间布局，适配通勤、购物、出游等多种场景；扎实的续航和快速的补能，解决纯电用车的焦虑；再加上丰富的购车权益和可靠的售后保障，性价比优势很明显。
如果你也在为小家庭选车发愁，不妨去零跑 4S 店实际体验一下零跑 B10—— 坐进去感受一下空间，开起来体验一下操控，说不定它就是你一直在找的 “理想座驾”。最后想问问大家，你们选家庭用车时，最看重哪一点？是空间、续航，还是配置？欢迎在评论区分享你的想法！
