在平日通勤中，中大型轿车的驾驶体验大多平顺且省心，但一旦道路条件发生剧烈变化，如湿滑路面、坑洼不平或陡坡，车辆的真实能力便会被放大检验。普通城市驾驶并不能完全反映车辆在极端场景下的可靠性，对于追求日常舒适又希望偶尔应对挑战的车主来说，关键问题是：车辆是否能在不牺牲平稳体验的前提下，胜任极端路况？

为此，南京开展了一次坡道极限测试。奥迪A6L（四驱）、领克10 EM-P（四驱）以及凯迪拉克CT5（后驱）三款车型，分别尝试攀爬坡度高达50度的“保罗坡”。结果不仅直观展现了四驱与后驱在极端条件下的差异，也充分验证了领克10 EM-P全系四驱与电混动力系统的全面实力。

极限坡道：实力见真章

此次坡道测试是中大型轿车在高难度路况下的“实战演练”。奥迪A6L凭借Quattro四驱稳健登顶，而领克10 EM-P依靠eAWD智电四驱和EM-P智能电混系统协作，也顺利征服50度坡道。相比之下，凯迪拉克CT5的后驱系统在抓地力上明显受限，未能完成挑战。

这一对比清晰表明，四驱系统在全场景安全驾驶中的核心价值。后驱车在日常城市通勤中足够，但在湿滑、坑洼或陡坡面前，四驱优势显而易见。领克10 EM-P全系标配四驱，无需高配即可体验全场景稳定性，为车主带来更高安全感与便利性。从价格维度来看，奥迪A6L四驱车型起售价47.99万元，而领克10 EM-P不到一半价格即可提供同级甚至超越传统豪华车的性能表现，实现高质价比与操控乐趣兼得。

eAWD智电四驱：新能源技术的强大支撑

领克10 EM-P的eAWD智电四驱是新能源四驱的代表。核心在于后桥P4异步电机，响应时间仅需10毫秒，可快速完成前后扭矩分配，比传统燃油四驱快约20倍，抓地力与操控始终在线。50:50前后扭矩分配，配合智能电混、纯电、性能及雪地四种驾驶模式，能够满足城市通勤、长途出行及雨雪复杂路况的全场景需求。

EM-P智能电混系统提供强劲动力：1.5T Evo全新电混引擎热效率达47.26%，结合DHT Evo混动电驱（P1+P3+三挡变速箱）及后桥P4电机协同工作，实现最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒，CLTC亏电油耗4.2L/100km，兼顾动力与节能表现。

电池方面，领克10 EM-P提供18.4kWh与38.2kWh两种方案，纯电续航最高240km，CLTC综合续航最高1400km。SOC10%-60%快充仅需13分钟，可满足日常通勤及跨城自驾，彻底缓解里程焦虑。

底盘调校：赛道级标准覆盖多路况

领克10 EM-P底盘延续了赛道级调校基因，基于CMA Evo中大型车平台打造。前悬架采用纯铝合金双叉臂独立设计，后悬架为增强版五连杆结构，辅以液压可变阻尼技术，实现操控、舒适与稳定的平衡。最小转弯半径5.7米，零百制动距离35.5米，麋鹿测试成绩83.2km/h，展现出中大型轿车在极限操控下的潜力。

全场景调校覆盖六类复杂路况及33种测试环境，包括低附着路面、湿地及高低温极限环境。液压可变阻尼可根据路况智能调节，无论石子路、连续颠簸还是低频冲击路面，都能保证稳定与舒适。四种驾驶模式自由切换，兼顾经济性、舒适性、运动性与安全性，让日常通勤和极限驾驶同样轻松。

从繁忙都市到险峻坡道，领克10 EM-P展示了中大型轿车全场景适应力。全系标配eAWD智电四驱、EM-P智能电混动力及赛道级底盘调校，使车辆在动力、节能、操控与安全性方面全面出色。相比传统豪华四驱车型，领克10 EM-P以不到一半价格提供同级性能体验，实现高质价比与驾驶乐趣兼顾。

更值得注意的是，领克10 EM-P不仅是新能源技术的展示，更为中大型轿车全场景出行树立了新标准。无论城市日常通勤，还是遇到陡坡、湿滑路面或复杂环境，驾驶者都能轻松切换模式，无需在舒适、动力和安全之间妥协。它证明了，中大型轿车完全可以兼顾日常顺畅、极限操控与全场景安全性，成为真正意义上的“全能中大型轿车”。