不同于燃油车几年，乃至十几年一次大换代，新能源汽车由于在产品逻辑上的革新，技术和产品迭代速度变得更快。虽然这让用户能更快享受到新科技、新功能，但也更容易激发车企与老车主之间的矛盾。因此，如何平衡好产品技术快速发展与用户利益，成为如今新能源车企急需解决的一道难题。最近，极氪众筹为老车主升级辅助驾驶软硬件系统的消息引发广泛关注，同时也为车企解决上述难题提供了一个值得借鉴的新思路。

都是众筹，极氪这次有何不同？

11月24日，极氪官方正式启动“千里浩瀚H7辅助驾驶软硬件系统更换”众筹。按照此次众筹方案，在2025年11月24日至2025年12月24日这一个月内，中国地区搭载激光雷达的非千里浩瀚辅助驾驶系统的2024款极氪001和2024款极氪009车主，可通过极氪APP参与众筹。其中，2024款极氪001众筹价格在使用权益券后13500元，极氪009在使用权益券后18500元。若众筹成功，极氪将立即启动相关车辆升级千里浩瀚H7辅助驾驶系统的开发验证工作，并按众筹款项支付顺序开展安装邀约，众筹失败则会在3个工作日内原路退回用户众筹款项。

不过，极氪并不是第一家进行众筹的车。在此之前，特斯拉、蔚来、小鹏等众多车企也曾发起过用户众筹。像在去年，小鹏为给老车主升级辅助驾驶芯片，就曾发起过众筹活动，当时小鹏给出的方案是从单Orin芯片升级为双Orin芯片，一颗Orin芯片众筹费用19999元。相比小鹏去年的众筹，极氪这次是中国新能源品牌“首次跨代际辅助驾驶软硬件系统更换”，投入更巨大，技术难度更高，其中将涉及到域控制器、线束、系统布控全面更换，相当于换了一台车，但极氪众筹价格却更低。

交出知情权与选择权，本身就是一场双赢

纵观整个新能源汽车行业，像极氪这样准备进行大规模软硬件系统升级的车企可以说是非常少见。此前的岚图、小鹏等新能源车企也都只是芯片升级，且覆盖车型数量少，而极氪这次升级，仅是为了攻克技术难题，重新研发验证的投入就近2亿元，且单车升级的硬件成本将超过3万元，加上超7万名车主体量，成本之高远超友商。另外，极氪还对不能更换的、已进入换车周期的老款001、009车型也给予了长达近5年的2万元增换购权益券，可以说是下足了血本。如此不计成本的投入，极氪究竟图什么？

“做用户运营最大的忌讳，就是急功近利，把用户运营当成一个营销。用户运维最好是要走进用户、了解用户，同时跟用户建立沟通机制，真正实现品牌与用户的双向奔赴。”这是极氪科技集团副总裁林杰给出的回应。显然，极氪这次众筹升级是用户和企业的共同决策，既能让用户享受到规模化资金运作所带来的价格红利，也能有效控制企业经营成本与风险，实现双赢。

同时极氪选择众筹也是将知情权与选择权交给用户，对于那些准备再开个5年才换车的老车主，这次众筹还是很香的，而对于那些换车周期在5年内的用户则大可不必再多花这笔钱，毕竟这次升级相当于把自己的爱车返厂重造，部分用户可能会不放心，反正最后的选择权在于用户自己。

尽管新能源汽车更新换代频率不断加快是大势所趋，但这并不意味着牺牲老车主权益就是理所应当。在极氪看来，技术在进步的同时，老车主也不能落下，因此一直以来都在寻求平衡新用户体验与老车主权益的最优解。虽说与其他车企一样，极氪也在这个过程中走过弯路，但好在极氪现在找对了！