上个月我带着爸妈、媳妇和三岁的孩子去城郊露营，出发前我妈还在念叨，不知道坐新车里面挤不挤。那时因为之前选车没经验，以为七座车能坐下就行，结果每次全家出行，不是后排挤得膝盖顶前排，就是后备箱塞不下婴儿车和露营装备。但这次开着刚买三个月的捷途山海 L7 PLUS，我爸坐第三排全程没喊累，后备箱装了帐篷、烧烤架、孩子的玩具箱还有两箱矿泉水，最后还空着一角。
选车那会，我在 15 万级中型 SUV 里挑了快一个月，要么看着空间大实际乘坐拥挤，要么续航和标注的差距不小。直到试驾了捷途山海 L7 PLUS，媳妇调座椅时说这椅子能躺得很平，我爸坐第三排试了试说腿能伸直，当场就有了购买意愿。开了这阵子，感觉这款车确实比较贴合家庭用户的实际使用需求，下面就从平时常用的几个方面，说说真实的用车体验。
作为每天早晚各 50 公里通勤的奶爸，驾驶位的舒适度太重要了。之前开的车座椅偏硬，开半小时就觉得腰像顶着块木板，换了捷途山海 L7 PLUS 后，座椅触感柔软，类似家里的麂皮沙发，坐进去能感觉到腰和后背都有合适的支撑，不是那种硬邦邦的顶靠，而是刚好贴合发力点。上周开高速三个小时，下车后居然没觉得腰沉。座椅调节设计很贴心，坐垫能往前拉伸一段，我身高 1 米 8，之前的车坐垫短，膝盖下面空着，开久了腿麻，现在把坐垫拉满，整个大腿都能得到支撑，下班回家腿也不酸。
座椅还有加热和通风功能，上周降温，早上开车按一下加热，几分钟就暖和了，不用再冻得屁股发麻；夏天开空调时打开通风，后背的汗能被吸走，不会像之前那样开一小时后背就湿一片。中控的扶手箱能前后滑动，我开车时胳膊搭在上面正合适，右手调空调、换歌都顺手。扶手箱里面能放我的保温杯、墨镜，还有孩子的湿巾，伸手就能拿到，不用再在副驾储物格里翻半天。省心的是座椅记忆功能，我和媳妇轮流开车，以前换一次人得调五分钟座椅，现在她一上车按个键，座椅就自动恢复到她习惯的位置，急着送孩子上学时能省不少事。
第二排算是我们家出行的核心区域，我妈带孩子坐中间，我爸坐左边，有时候我弟也会搭车。以前的车坐三个人就挤得慌，我妈总说腿顶到前排了，换了捷途山海 L7 PLUS 后，第二排腿部空间能有两拳多，我爸把腿伸直也不会顶到前排座椅，他说这后排比我之前那辆车的前排还宽敞。我妈满意的是第二排的座椅，靠背能调节到 131 度，上次带她去医院复查，来回 200 公里，她靠在上面眯了一路，醒了说腰没那么僵了，比坐出租车舒服不少。座椅坐垫柔软，像家里的沙发，我妈坐久了也不会硌屁股。而且第二排还有按摩功能，力道不算大，但刚好能缓解疲劳，我爸上次坐长途，开着按摩居然睡着了。后排中间地板几乎是平的，我妈带孩子坐中间，脚能随便放，不用像之前那样劈着腿。第二排还有独立空调，我爸怕热开 24 度，我妈怕冷开 26 度，不用互相迁就。空调下面有两个 USB 接口，媳妇给孩子的平板充电，我妈给手机充电，不用再抢前排的接口。
以前总听人说七座车的第三排是摆设，开了捷途山海 L7 PLUS 后才发现，选对了车，第三排短途乘坐的实用性不错。先说进出，拉一下第二排座椅的把手，座椅就会自动往前挪，还能翻折出通道，我爸腿脚不太好，不用弯腰挤就能轻松坐到第三排；我侄子每次坐后面，不用爬，直接就能钻进去。我身高 1 米 78，坐进第三排，膝盖前面还有一拳多的距离，头也碰不到车顶，短途坐完全没问题。上次带全家去周边玩，我弟坐第三排，一路上还能低头玩手机，没有像以前那样蜷得腰酸背痛。座椅的软硬度也合适，不是那种硬邦邦的塑料感，我侄子坐后面玩玩具，偶尔靠在椅背上也不硌。如果第三排不用，还能把座椅放平，后备箱空间瞬间变大。上周帮邻居搬跑步机，把第三排放平后，跑步机放进去还能再塞两个大纸箱，不用像之前那样拆了零件才能装。平时带孩子出门，第三排用来放孩子的玩具箱、尿不湿包，拿取也方便，不用翻找后备箱。
让我觉得实用的是它的座椅变形功能，官方说有 32 变电动七座，听着复杂，实际用起来却很顺手，四种一键模式几乎能覆盖我们家所有的出行场景。上次和朋友去郊外露营，没提前订到民宿，就试了居家大床模式，把全车座椅都放平，能变成 3 米长的平整床铺，两个人躺在里面还能翻身，盖个小被子，跟在家睡觉一样踏实，完全没有蜷着的难受感。早上醒来拉开窗帘，阳光洒进来，比住民宿还惬意。旅行小床模式也常用，把二、三排放平就是 2 米长的双人床，上次带媳妇自驾游，开累了就停下来躺一会儿，不用特意找酒店。
座椅放平后特别平整，没有凸起的地方，躺着不会硌腰，休息半小时就能恢复精力。我开长途时用驾享大床模式，把副驾往后放平，再把二、三排放平，配上一个小床垫，累了就能躺着午休。以前开别的车，只能在驾驶座上蜷着睡，脖子歪着，睡 10 分钟更累，现在躺 20 分钟，下午开车精神头十足。驻车沙发模式是我爸妈喜欢的模式，前排往后翻折，第二排调到 131 度，两个人坐里面看风景、聊天特别舒服。上周带他们去湖边玩，停下车调成这个模式，爸妈坐第二排晒着太阳唠家常，我用外放电功能煮了点茶，一家人慢悠悠的，特别惬意。
选混动车型就是图个省心，不用像纯电车那样天天惦记充电，也不用像燃油车那样心疼油钱。捷途山海 L7 PLUS 开了三个月，续航表现确实让人踏实，不管是日常通勤还是长途出行，都没掉过链子。我每天通勤来回 50 公里，早上送孩子去早教，晚上接他回家，偶尔还要绕路买菜。之前开燃油车，一周得加一次油，每次三百多块钱，现在换了这款车，纯电续航能到 220km，周一早上充满电，周五晚上回家还有 40 多公里，完全不用中途充电。有次周一忘了充电，到周四晚上还剩 30 多公里，我妈说要不绕路去充一下，结果周五开了一天，下班回家还有 10 公里，刚好够用到周末。我们小区的充电桩一度电 0.56 元，充满电也就 12 块钱左右，平均一公里才 5 分钱，一个月电费也就 50 块钱，比之前的油费省了一大半，省下来的钱刚好能给孩子买两罐奶粉。
国庆的时候带全家去外婆家，全程 800 公里，出发前满油满电，走高速用混动模式，到外婆家的时候，油还剩两格，电还有 30%，完全不用在半路加油。我爸之前总担心混动车型跑长途不够用，这次之后他说，以后出门再也不用提前查加油站了。回来的时候走了段国道，全程用纯电模式，跑了 180 公里，还剩 20 公里电，然后切换到混动模式，到家的时候油也没怎么用。我算了笔账，满油满电能跑 1700 公里，相当于从我们家到外婆家一个来回还剩不少油电，特别省心。
这款车的充电速度也够用，从 30% 充到 80% 只要 20 分钟。有次周末带全家去露营，路上电剩 20%，进服务区充了 20 分钟，电就到 85% 了，顺便买了杯咖啡，完全不耽误事。如果在家用慢充，晚上睡前插上，第二天早上就是满电，不用特意抽时间去充电。外放电功能在露营时很实用，上次带全家去郊外，接上电烤炉烤串，用咖啡机煮咖啡，晚上还在帐篷里接了个小台灯，孩子在旁边玩玩具，我们一家人聊天，就像移动的小家一样。以前带煤气罐露营，又重又担心安全，带发电机噪音大，还得加油，现在有了外放电功能，我妈说比带一堆东西方便多了，还能随时喝到热汤。
作为家庭用车，我对驾驶的要求不算高，只要过减速带不颠、高速不飘、转弯不晃就行，捷途山海 L7 PLUS 刚好满足这些需求，不管是市区通勤，还是长途跑高速，全家都能坐得舒服。之前的车悬架偏硬，过减速带时，孩子总说颠得屁股疼，我妈也会说腰不舒服。现在换了这款车，过小区门口的减速带时，能明显感觉到底盘把颠簸过滤得很细腻，不会有硬碰硬的感觉。上次带孩子去早教，走了段没修好的土路，路面全是小坑洼，孩子在安全座椅上居然没醒，还在呼呼睡；我妈坐在后排，说这路要是换之前的车，早颠得头疼了。
可能有人会问，混动车型动力会不会不够用？但实际开下来完全不用担心。平时在市区开车，起步特别轻快，绿灯一亮，轻轻踩油门就能往前动，不用像之前那样被后车按喇叭催。高速上超车也很顺畅，从 80 公里加速到 120 公里，过程很平稳，没有顿挫感，很快就能超过去。有次在高速上，前面有辆大货车，我踩下油门，车很快就超了过去，不用像之前那样等半天动力才来。我没具体测过加速时间，但开起来的推背感挺明显，比我之前开的燃油车轻快多了。高速上开 120 公里，车身很稳，不会像之前的车那样有点风就飘。方向盘没有虚位，轻微调整就能保持车道，我爸坐在副驾说，这车跑高速比我之前那车稳多了，看着踏实。就算遇到侧风，车身也不会晃得厉害，我妈坐在后排，不用一直抓着扶手。上次开长途，连续开了四个小时，下车的时候腿不酸腰不疼，还能帮媳妇抱孩子，这种状态在以前是很少见的。
好的家庭车，往往在一些看不见的细节上做得用心，比如车内的用料、车身的安全、储物的设计，这些地方做得好，全家才能坐得放心。捷途山海 L7 PLUS 车内手能碰到的地方，比如中控台、车门内侧，都是软质材料，摸上去像家里的沙发，孩子有时候伸手摸车门，也不用担心硌到手。之前的车车门是硬塑料，孩子不小心碰到就哭，现在再也不用有这种顾虑了。内饰是深棕搭配的颜色，耐脏又温馨，孩子不小心把果汁洒在座椅上，用湿巾一擦就掉，不用像之前那样擦半天还有印子。我妈说这颜色挺好，不像浅色那样显脏，也不像黑色那样压抑。
带娃家庭愁的就是东西多，尿不湿、奶粉罐、玩具、湿巾，还有我的保温杯、墨镜，以前的车总觉得没地方放，现在换了捷途山海 L7 PLUS，到处都是贴心的储物格。车门上的储物格特别大，能放孩子的保温杯、我的矿泉水，还有折叠伞，不用再往座椅底下塞。中控下面有个无线充电板，媳妇的手机放上去就能充，不用再插线，旁边的小格子能放她的口红和钥匙。后备箱侧面还有个小储物格，能放我的洗车毛巾、玻璃水，还有孩子的小铲子、小桶，不用再跟其他东西混在一起，找的时候一拿就到。我爸说这后备箱设计得好，不像有的车，东西放进去乱七八糟的。
买车看重的就是安全，尤其是带娃出门，安全感太重要了。捷途山海 L7 PLUS 的车身用了很多高强度钢，占比高达 86%，其中还有 1500Mpa 的热成型钢，销售说这种钢强度很高，发生碰撞时能吸收能量，保护车内人员。虽然希望永远用不上这些安全设计，但知道有这些配置，带娃出门心里踏实多了。之前总担心混动车型的电池不安全，后来了解到它的电池有 20 吨抗压能力，还有 1300 兆帕的底盘防护，就算刮到石头也不用担心。有次下雨天，路上有积水，我开过去一点事没有，后来问售后，说这电池防水性能不错，就算泡在水里也不会有问题。
这款车还有主动安全功能，就像隐形的安全员。有次在小区里，有个小孩突然跑出来，车自己就刹住了，当时吓出我一身冷汗，但也特别庆幸。跑高速的时候开自适应巡航，车能跟住前车，还能保持在车道中央，不用一直踩着油门和刹车，脚也不酸了，遇到前方有车减速，它也能跟着慢下来，反应挺及时。
开了捷途山海 L7 PLUS 这段时间，我的感受是，它不是没有缺点，比如第三排要是坐成年人跑超过两小时的长途，还是会有点局促；车机偶尔会出现反应慢半拍的情况。但作为 15 万级的七座插混 SUV，它确实比较贴合家庭用户的需求。它没有盲目堆砌花哨功能，而是把成本用在了实用的地方，大空间让全家都能坐得舒展，220km 的纯电续航能满足日常通勤，1700km 的综合续航能应对长途出行，还有贴心的储物格和全面的安全配置。对于我们这种多口之家来说，选车不用追求极致参数，能解决空间挤、充电烦、开车累这些实际问题，就足够了。
如果你也是家庭用户，正在看 15 万级的中型 SUV，建议去试驾一下捷途山海 L7 PLUS。不用听销售讲太多参数，就带全家坐进去，让爸妈试试第二排的座椅，让孩子坐坐第三排，自己开一段感受下悬架的舒适度。毕竟家庭用车的核心，不是有多少厉害的标签，而是能让全家舒舒服服地出门，安安心心地回家，这一点，捷途山海 L7 PLUS 确实做到了。