身边好多朋友换车都瞄准了新能源SUV，预算10-20万区间，既想要合资品牌的靠谱品质，又馋新能源的智能配置和低用车成本，挑来挑去都快纠结疯了。直到我试驾了长安马自达的新能源SUV——MAZDA EZ-60，才发现原来真有“鱼和熊掌可兼得”的选择！
11.99万起的价格，能买到86.5%高强钢车身、9气囊、4nm芯片、100英寸裸眼3D HUD这些硬核配置，还整合了宝钢、中创新航、科大讯飞这些供应链资源，完全是“花小钱办大事”的典范。作为一个“准车主”，今天就跟大家聊聊这款车。
首先必须说，MAZDA EZ-60的价格直接击穿了同级新能源SUV的底线！11.99万起就能拿下合资品牌的车型，还提供增程和纯电两种动力选择，完全能满足不同人的用车需求。
如果你是没有固定车位、充电不方便的朋友，增程版是优解，1.5L增程器+160kW电机的组合，日常通勤完全够用，就算跑长途也能加油；如果家里能装充电桩，日常主要市区代步，纯电版就很合适。
我买的是增程版中配，落地不到15万，比同级别合资燃油SUV还便宜，而且不用交购置税，每年保险和电费也省不少，对于工薪阶层来说，真的太友好了。身边朋友都说买得值，毕竟这个价格，放在以前连合资品牌的紧凑型燃油车都买不到。
作为家庭用车，安全绝对是我看重的一点，而MAZDA EZ-60在安全方面的表现，完全超出了我的预期。首先看被动安全，车身采用了高强度铠甲笼式结构，高强钢占比高达86.5%，车身刚性特别扎实，关门的时候能听到“嘭”的一声，特别有安全感。
而且全系标配9气囊，除了常规的主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，还配备了膝部气囊，能全方位保护车内人员的安全，这在同价位车型里绝对是少有的配置。
更厉害的是，这台车还达到了中欧双五星安全标准，这一点真的太让人放心了。有一次我在小区里低速行驶，不小心碰到了花坛，下车检查发现只是前保险杠轻微刮蹭，车身一点变形都没有，足以看出车身刚性有多扎实。
主动安全配置也毫不含糊，全系标配L2级辅助系统，AEB刹停速度提升了，就算是高速行驶时遇到突发情况，也能及时刹停。还有车道保持、自适应巡航、盲区监测等功能，日常开高速或者堵车的时候，能大大减轻驾驶疲劳。
我上次跑高速，开了3个小时，自适应巡航+车道保持全程开启，基本不用怎么踩刹车和油门，只要扶好方向盘就行，特别轻松，而且系统反应很灵敏，遇到前车减速会及时跟进，变道的时候也会提醒，安全感满满。
买这台车之前，我特意研究了它的供应链，不看不知道，一看吓一跳！车身钢材用的是宝钢，品质绝对有保障；电池来自中创新航，安全性和续航稳定性都经过了市场检验；智能座舱的芯片和AI大模型来自联发科和科大讯飞，都是科技领域的佼佼者。
实际用车过程中，这些供应链的优势也体现得淋漓尽致。比如中创新航的电池，我这台增程版冬天开空调，纯电续航也没有明显衰减；科大讯飞的语音识别系统，反应速度特别快；宝钢的钢材不仅让车身更安全，还提升了整车的静谧性。
还有一些细节配置，能看出厂家的用心。比如全车采用的环保材料，没有一点异味，我提车当天就直接开回家了。车内还配备了PM2.5过滤系统和负离子发生器，冬天关窗行驶也能呼吸到清新空气，我家孩子有过敏性鼻炎，坐这车从来没犯过。
现在人选车都很看中颜值，而MAZDA EZ-60的设计，真的长在了我的审美点上。它传承了马自达经典的“魂动”设计理念，不管是颜值还是设计感，都远超同级车型。前脸采用全新的隐藏式中网，搭配分体式大灯和贯穿式日行灯，看起来特别时尚大气，而且辨识度很高。
车身侧面的设计也很出彩，短前后悬、长轴距的设计，让车身比例更协调。隐藏式门把手和电子外后视镜的加入，不仅提升了科技感，还降低了风阻。值得一提的是，车身D柱上的9风道设计，看似不起眼，实则大有学问，能有效降低风阻系数，从而提升续航里程。
尾部的贯穿式尾灯组是点睛之笔，灯带向中间延伸，形成了很强的视觉立体感，晚上点亮后特别漂亮。我选的是全新的紫色系车漆，在阳光下看起来特别有质感，而且不容易显脏，平时洗车频率都降低了不少。
车身尺寸方面，长宽高分别为4850mm×1935mm×1620mm，轴距达到了2902mm，这个尺寸在中型SUV里绝对是主流水平，车内空间自然也不用担心。前排头部空间很充裕，我175cm的身高坐进去，头部还有一拳多的距离；后排空间更是惊喜，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，孩子在后排玩耍、睡觉都很方便。
车内的“女王副驾”也必须夸一夸，座椅可以大幅度调节，还支持加热和通风功能，平时老婆坐车的时候，能舒舒服服地躺着休息。后备箱空间也很实用，常规状态下能轻松放下两个行李箱和一些杂物，周末带家人去露营，帐篷、烧烤架、孩子的玩具都能装得下。
作为一台新能源车型，智能科技绝对是核心竞争力，而MAZDA EZ-60在这方面，直接把同级别车型甩在了身后。它的4nm车规级芯片，是MT8676芯片，8核CPU，性能比传统7nm芯片强太多了操作起来完全没有卡顿感。
搭配26.45英寸5K一体式大屏，简直是视觉盛宴。屏幕比例是32:9，相当于两个16:9的屏幕，一边导航一边看视频完全不耽误，而且支持分屏操作，实用性很强。
更让我惊喜的是100英寸裸眼3D HUD，这绝对是同级优等生的配置。利用双目成像原理和眼球随动技术，实现了驾驶信息贴地融合的效果。平时开车的时候，导航信息会以3D形式呈现在眼前，和真实道路无缝重合，大大提高了驾驶安全性。
更有意思的是，驻车的时候，这块100英寸的裸眼3D HUD还能化身移动影院，线上有超过500部3D片源，周末带家人去露营，或者在停车场等朋友的时候，就能一起看大片，那种沉浸式体验，比去电影院还爽。
智能交互方面也特别好用，车内内置了豆包和讯飞星火两个AI大模型。豆包AI助手就像一个随行生活顾问，不管是查天气、订酒店，还是陪聊天、讲笑话，都能精准响应；讯飞星火AI的语音识别能力更是超强，支持唇形检测+声源定位+音区锁定，特别方便。
还有“所指即所控”的多模态交互，只要指向遮阳帘、车窗等部件，说出相应指令，就能实现精准控制，完全不用手动操作。车外还配备了4颗独立麦克风和声纹识别技术，在地库等嘈杂环境下，指令识别率也能超过95%。
音响系统也必须夸一夸，支持杜比全景声。不管是高音、中音还是低音，表现都特别出色，坐在车里听歌，就像身处音乐厅一样，每个座位都是“甜点位”。平时通勤的时候，听着喜欢的音乐，堵车都不觉得烦躁了。
作为马自达的车型，驾控绝对是它的拿手好戏，MAZDA EZ-60延续了“人马一体”的品牌DNA，还进行了电动化升级，带来了“稳-准-快”的动态驾驭体验。虽然是一台中型SUV，但开起来完全没有笨重感，反而特别灵活。
动力输出方面，不管是增程版还是纯电版，都特别平顺。增程版在纯电模式下，驾驶感受和纯电车完全一样，电机响应很快，起步的时候没有顿挫感，女生开也能轻松驾驭。深踩油门的时候，动力随叫随到，超车的时候特别有信心。
纯电版的动力更强劲，功率190kW，加速感受更直接，推背感很足，但又不会让人觉得突兀，整体调校很均衡。不管是市区通勤还是高速行驶，都能给你充足的动力支持。
底盘调校是这台车的亮点，兼顾了舒适性和支撑性。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，能很好地过滤掉路面上的颠簸，就算是走烂路，车内也不会觉得太颠。同时悬挂的支撑性也很好，过弯的时候车身侧倾很小，方向盘指向精准，没有虚位。
我还喜欢它的转向手感，阻尼适中，回正力度均匀，就算是长时间驾驶，也不会觉得累。高速行驶的时候，车身稳定性特别好，给人很强的安全感。而且这台车的静谧性也做得很好，高速行驶时风噪和胎噪都控制得不错，车内基本听不到外界的噪音。
不管是市区拥堵路况、高速长途行驶，还是偶尔遇到的非铺装路面，MAZDA EZ-60都能轻松应对，真正做到了全场景精准稳定驾趣。对于我这种既要兼顾日常通勤，又喜欢周末带家人去郊外露营的人来说，这样的驾控表现真的太优秀了。
作为一台开了半个月的用户，我可以负责任地说，MAZDA EZ-60是一台没有明显短板的新能源SUV。11.99万起的价格，能买到这样的配置、品质和体验，真的是性价比之星。
它既有合资品牌的靠谱品质，又有新能源车型的智能科技和低用车成本；既有满足家庭需求的大空间和高安全性，又有让驾驶爱好者着迷的“电感人马一体”驾控；既有增程版解决里程焦虑，又有纯电版满足低碳出行，完全能适配不同人的用车需求。
如果你正在纠结10-20万买什么新能源SUV，不想买纯国产又觉得合资新能源太贵，那MAZDA EZ-60绝对是你的优解。它整合了宝钢、中创新航、科大讯飞等供应链资源，荣获缪斯设计大奖的魂动美学，让你开出去既有面子又有个性；它的100英寸裸眼3D HUD和4nm芯片，让你提前体验未来出行；它的86.5%高强钢车身和9气囊，给你和家人满满的安全感。
买车是一件大事，一定要选自己喜欢、适合自己的车。MAZDA EZ-60或许不是毫无瑕疵的，但在这个价位里，它是值得买的新能源SUV。它能满足你对一台车的所有期待，不管是日常通勤、家庭出行，还是周末出游，它都能陪你轻松应对。
