世纪之交，三晋大地的高铁梦始于石太客专的规划蓝图。2009 年，这条设计时速250公里的客运专线建成通车，结束了山西无高铁的历史，将太原至北京的通行时间压缩至3小时内。此后十余年间，山西高铁建设按下“加速键”：2014年大西高铁太原至西安段开通，构建起晋陕黄金通道；2020年太焦高铁建成运营，打通山西东南出海大通道；集大原高铁、雄忻高铁等项目紧锣密鼓推进，“米”字形高铁网络轮廓日益清晰。

截至2025年，山西高铁运营里程已突破1100公里，覆盖全省80%以上的地级市，成为连接京津冀、中原经济区与关中平原城市群的重要枢纽。然而，晋西吕梁革命老区始终存在高铁“空白带”。作为山西唯一未通高铁的地级市，吕梁及周边超过150万群众的快速出行需求长期难以满足，区域发展受限于交通短板。在此背景下，太原至绥德高速铁路的推进，成为山西高铁网络补短板、强枢纽的关键之举。

作为国家《中长期铁路网规划》（2016年）中青银通道的核心段落，太原至绥德高速铁路（以下简称“太绥高铁”）历经9年规划推进，终于在2025年下半年启动可研批复流程，标志着这条串联华北与西北的跨省动脉进入实质性建设阶段：山西和陕西两省相继发布了项目用地预审与选址意见书及环境影响评价技术服务招标公告，而这两个工作都是高铁项目可研批复的关键前置条件。此外，国铁集团已经召开预可研审查会，线路走向与建设方案基本敲定。这就是说太绥高铁正式启动可研批复流程，为“十五五”期间开工建设打下基础。

太绥高铁（太原至绥德高速铁路）是国家“八纵八横”高铁网青银通道的核心组成部分，正线全长约296公里，设计时速350公里，东起山西省太原市阳曲西站，向西经吕梁市（文水、汾阳、离石、柳林）跨越黄河，接入陕西省绥德西站，衔接延榆鄂高铁。线路在山西境内分为太原、吕梁、晋中三个标段，新建太原西站（10台22线）等关键工程，同步规划太原枢纽客运西环线及榆次编组站搬迁工程。

作为山西唯一未通高铁的地级市，吕梁将通过太绥高铁实现至太原40分钟、至北京2.5小时、至西安1.5小时直达，彻底改写交通格局。项目建成后，青银通道将全线实现350公里/小时贯通，形成北京-太原-延安-西安的新通道，同时连接京昆、呼南、包海三大纵向高铁，强化华北、西北与京津冀的快速联系。此外，太绥高铁将释放既有太中银铁路货运能力，推动黄河流域生态保护与西部大开发战略，助力革命老区振兴与区域协同发展。