广州车展历来是车企秀肌肉的地方，今年上汽大众的表现尤其让人关注。不是因为它搞了多花哨的展台，而是它一口气甩出了两张关键牌：大众ID.ERA新序列首款“德系满级旗舰SUV”瞄准高端，上汽奥迪AUDIESUV概念车全球首秀、E5Sportback27.99万限时价抢市场。
这可不是随便凑数的动作，上汽大众党委书记陶海龙在专访里把话挑明了：“两条腿走路”——守好油车基本盘，全力冲新能源第二曲线。他直言“2026年是我们的产品大年”，双品牌要投7款全新新能源车型，2030年还要推超20款。这架势，明摆着是要在2026年跟新能源市场赌一把大的，但这“鬼门关”似的赛道，上汽大众的“两条腿”真能扛住吗？
油车保底盘，新能源冲销量：上汽大众的平衡木不好走
现在的车市早就不是油车一家独大的时代了，但上汽大众没敢轻易放弃油车这块阵地。陶海龙说得实在：“传统的油车市场是我们重要的基盘。”这话背后，是上汽大众实打实的销量底气——截至2025年年底，品牌累计销量有望突破2600万辆，在国内单一品牌里还是领头羊。
但这2600万辆的成绩，既是光环也是枷锁。你想啊，这么大的油车销量盘子，要是突然放弃，多少经销商得慌，多少老客户得流失？而且油车现在还能赚钱，要是把资源全投到新能源上，短期利润肯定受影响。
所以上汽大众才搞出了“油电混打”的阵容，Pro家族的首款混动帕萨特ePro搭着EA2111.5T发动机，跟ID.ERA序列配合，一边保油车的销量底盘，一边冲新能源的市场份额。但这平衡木真不好走，现在消费者买油车越来越谨慎。
告别“拿来主义”！上汽大众“在中国为中国”玩真的？
中国新能源市场发展太快，消费者的需求也越来越个性化，国外的车型根本满足不了。
上汽大众算是看清了这点，陶海龙在专访里强调，大众已启动“在中国为中国”战略，要加快产品研发节奏。这话不是喊口号，ID.ERA序列的推出就是最好的证明。这个新序列不光是名字新，里子也新——要覆盖纯电、混动、增程三大技术路线，首款车还定位“德系满级旗舰SUV”，有德系增程动力、智能座舱和前沿智能驾驶辅助系统。
这意味着上汽大众不再是简单地把国外的技术和车型搬过来，而是要扎根本土搞研发。比如智能驾驶辅助系统，国外的系统在国内复杂的交通环境下可能不好使，上汽大众就得针对中国的道路、交通规则做优化；智能座舱里的功能，也得贴合中国用户的使用习惯，比如语音助手要能听懂方言，车机系统要能跟国内的APP无缝衔接。
上汽大众还在产业链上发力，陶海龙说：“我们积极的在布局相应的产业链，我们在控制器、在芯片技术升级，在软件平台、大模型平台升级方面都有相应的布局。”控制器、芯片这些都是新能源汽车的核心部件，以前很多合资车企都依赖进口，现在上汽大众自己布局，就是为了不被别人卡脖子，也能让产品更符合中国市场需求。同时还联手酷睿程、Momenta这些国内科技企业搞高阶驾驶辅助系统，就是想在智能化这块儿跟上节奏，不再落后于新势力。
智能化不落后！上汽大众拉帮手抢话语权
现在买新能源车，消费者最看重啥？除了续航，就是智能化了。上汽大众显然意识到了这点，没有在智能化上掉队。陶海龙说的产业链布局里，就包含了芯片技术升级、软件平台和大模型平台升级，这些都是智能化的基础。芯片是智能汽车的“大脑”，芯片不行，再先进的智能功能也跑不起来；软件平台和大模型平台则关系到语音助手、智能驾驶等功能的体验，要是平台跟不上，功能就会卡顿、不好用。
而且上汽大众没打算自己单打独斗，而是找了靠谱的帮手——酷睿程、Momenta这些科技企业。这些企业在智能驾驶、软件研发方面有丰富的经验，跟它们合作，能让上汽大众的智能化进程更快。比如Momenta在自动驾驶数据和算法方面有优势，能帮助上汽大众的高阶驾驶辅助系统更快落地；酷睿程在车载软件方面有积累，能提升车机系统的流畅度和功能丰富度。
以前传统车企在智能化方面没啥话语权，都是跟着新势力的节奏走，现在上汽大众主动布局产业链、联手科技企业，就是想把话语权抢回来。
上汽奥迪当先锋！豪华新能源赛道上汽大众要猛攻
在新能源转型这件事上，上汽大众不光靠大众品牌，还把上汽奥迪推到了前面。这次广州车展，上汽奥迪的动作不小：AUDIESUV概念车全球首秀，E5Sportback直接给出27.99万的限时价，这明显是要在豪华电动车市场分一杯羹。
上汽奥迪这次的E5Sportback定价，算是很有诚意了，比不少竞品都低，就是想靠性价比打开市场。而AUDIESUV概念车的全球首秀，也说明上汽奥迪在豪华新能源车型上有长期规划，不是只靠一款车试水。
要么跑赢，要么出局，上汽大众没的选
上汽大众的“两条腿走路”，油车是现在的饭碗，不能丢；新能源是未来的希望，不能放。但在新能源赛道上，没有中间地带，要么跑赢，要么出局。
2026年越来越近，那7款全新新能源车型就是上汽大众的“生死符”，每一款都得符合市场预期，都得让消费者愿意掏钱买。陶海龙说：“我们要确保每一款产品符合市场预期，符合我们的品牌定位，符合我们的品牌形象。”这话里的压力，懂行的人都能听出来——不是造出来就行，是必须造好，必须卖好。
现在的新能源市场，就像一场没有硝烟的战争，每个车企都在拼命往前冲。上汽大众作为传统巨头，有品牌、有渠道、有资金，但这些优势要是用不好，就成不了胜势。它的“两条腿”必须跑得又快又稳，不能有丝毫懈怠。
