如今大型 SUV 愈发成为家庭购车的热门选择，我家就是典型的 "二胎 + 老人" 家庭，之前的紧凑型轿车每次全家出行都像 "打包行李"，后备箱处于超负荷状态，所以换车时，空间大、能越野的大型 SUV 成了我的核心目标。全球上市的捷途纵横 G700，作为主打硬派越野的大型 SUV，上市后我就一直关注，近期终于抽时间到 4S 店完成了试驾，从早高峰市区通勤到城郊越野基地，几乎覆盖了所有家用场景，接下来就和大家分享这款车的真实驾乘感受。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8041车友热议二手车暂无
外观硬派显气场，细节藏着实用小心思
初见捷途纵横 G700，它的方盒子造型比图片里更有冲击力，横平竖直的线条从引擎盖一直延伸到车尾，据销售介绍灵感源自喜马拉雅山脉，站在车旁能明显感受到那种 "稳如泰山" 的厚重感。车头是有辨识度的地方，矩形格栅和 LED 头灯连在一起。前保险杠的设计很对越野爱好者的胃口，镂空装饰里藏着独立雾灯，下方突出的黑色护板看着就结实，两个银色拖车钩直接露在外面，我用脚轻轻踹了踹，纹丝不动。车身侧面的细节特别戳家用需求，车顶行李架是加粗的铝合金材质，我试着站上去踩了踩（体重 75kg），没变形。后门打开角度较大，我家老人腿脚不便，上下车不用弯腰太多。
空间够大够灵活，六座布局能坐满全家
坐进车内，我的感受就是 "敞亮"。我调整好主驾座椅，头部还有一拳多距离，腿部离中控台有两拳，方向盘可以前后上下调节，找到舒服的驾驶姿势容易。这款车有 5 座和 6 座两种布局，我选了 6 座版试驾，毕竟全家 6 口人，每次出行都要坐满。第二排是独立航空座椅，填充物特别厚实，坐上去像陷进沙发里，支撑性很好，我家老人坐了 20 分钟就说 "比家里的藤椅还舒服"。第二排的腿部空间大，我 180cm 的身高跷着二郎腿都还有富余，座椅可以前后滑动 20cm 官方标定距离，靠背角度也能调，调到躺的位置几乎能半卧。中间的过道宽度够 3 岁孩子自由穿梭，我特意带了孩子的安全座椅试装，安装特别快。第三排是我惊喜的地方，捷途纵横 G700 的第三排居然能让我坐得舒服。我调整好第二排（留够一拳腿部空间），坐进第三排，头部有一拳距离，腿部离第二排座椅还有半拳，短途坐 1 小时不挤，我家孩子直接在第三排玩起了玩具，空间比我想象的大。储物空间的设计是福音，门板上的储物槽深到能放两瓶 1.5L 的矿泉水，我放了个大保温杯，开山路时不晃。中控台下方是镂空的，我放了手机、车钥匙和纸巾盒，随手就能拿到，特别方便。扶手箱是分层设计，上层放墨镜、口香糖，下层能塞进 4 瓶矿泉水。
智能配置接地气，操作简单
现在选车，智能配置太重要了，既要满足我对科技感的需求，又得让老人孩子会用。捷途纵横 G700 的车机系统是纵横 OS，搭载的是高通骁龙 8295 官方标配芯片，该芯片主要负责多屏交互、语音控制等功能，辅助驾驶系统由独立芯片算力支持。我特意试了试连续操作，点导航、切音乐、调空调，没有卡顿。车内有四块屏幕，35.4 英寸官方标定天际远端屏特别显眼，我开车的时候，不用低头就能看到导航和车速信息，特别安全。15.6 英寸官方标定 2.5K 悬浮中控屏是核心，操作逻辑和手机差不多。我家孩子喜欢后排的 17.3 英寸官方标定娱乐大屏，试驾时给他放了动画片，屏幕分辨率很高，色彩也鲜艳，他全程都安安静静的，再也不用像以前那样在车里哭闹。8.88 英寸官方标定空调屏操作很方便，轻轻一点就能调温度，还能显示车内的空气质量，特别贴心。语音控制功能也很实用，我喊 "你好捷途，打开空调"，系统立马就响应了，还能分区域控制，比如 "把第二排空调调低一度"，特别精准。老人不会操作屏幕的时候，直接喊语音助手就能控制。车机还支持 CarPlay 和 CarLife，我用手机连了一下，几秒钟就连接成功，导航信息能直接同步到天际屏上，特别方便。
辅助驾驶超安心，高速长途不再累
作为经常开高速的奶爸，辅助驾驶功能是我的重点关注项。高配车型搭载华为ADS 4系统，低配车型使用奇瑞自研的猎鹰500系统，两者都支持NOA领航辅助和全场景自动泊车，我试驾的纵野版标配华为乾崑ADS 4方案，我特意选了周末走高速去郊外，体验高速 NOA 辅助功能。设定好目的地后，系统规划了路线，在高速上行驶时，前车减速，它也会跟着减速，保持安全距离，遇到前方慢车的时候，会在屏幕上提示 "是否超车"，我确认后，它就会打转向灯，观察后视镜，确认安全后完成变道，整个过程特别平顺，没有突然加速或减速的情况。前方碰撞预警功能的灵敏，我在市区试驾的时候，有个小孩突然从路边冲出来，我还没反应过来，系统就发出了刺耳的预警声，同时刹了车，虽然最后我也踩了刹车，但该功能及时做出了预警和制动反应，提升了行车安全性，现在想起来都后怕。
动力强劲又省油，越野家用都能打
作为硬派大型 SUV，动力必须够劲。捷途纵横 G700 搭载的是 2.0TD 涡轮增压发动机 + 鲲鹏超能混动 CDM-O 系统的官方标配动力组合。我试驾的是普通版，系统综合功率 560kW 官方标定，综合扭矩 795N・m 官方标定，匹配 2 挡 DHT 官方标配变速箱。市区开的时候，轻踩油门就能感受到动力响应，早高峰起步的时候，稍微给点油就能超过旁边的车，推背感很明显但不突兀，不会让孩子和老人觉得不舒服。上了高速之后，时速 120km/h 再加速，动力储备依然很足，超车的时候不用深踩油门，轻轻一点速度就上来了，心里特别有底。我特意试了试运动模式，油门反应更灵敏，加速的时候能感受到强烈的推背感，孩子在后座觉得动力响应很有趣。销售介绍环塔版动力参数与普通版保持一致，核心优势是底盘升级，有氮气减震、铝镁合金底盘护板这些配置，更适合极限越野，同时新增专属越野迷彩拉花和外观套件。
续航和油耗是我关心的家用指标。这款车配备宁德时代 800V 4C 34.13kWh 混动专用电池组的官方标配电池，NEDC工况下纯电续航里程为116km 官方测试数据。我家到公司单程 45km，每天往返 90km，纯电模式基本能满足两天一充，一周充两次电就行，比我之前开燃油车省太多了。官方公布的亏电油耗是 7.95L/100km 官方标定，我试驾的时候算了算，市区拥堵路况下亏电油耗约 8.2L/100km（为空载、温和驾驶工况下的结果，满载 / 越野工况下亏电油耗将升至 12-15L/100km），高速上约 8L/100km，对于这么大的硬派 SUV 来说，这个油耗表现真的很惊喜，实际油耗会因驾驶习惯、路况不同有所波动。
CLTC 工况下满油满电综合续航可达 1400km 官方测试数据，我周末开着它带全家去周边城市玩，往返 300km 左右，回来后油表显示还剩 70% 的油，电也剩 50%，中途不用补能。充电速度也很给力，支持 800V 高压快充的官方标配充电技术，在服务区用官方超充桩，快充模式下从30%充至80%电量大约需要0.17小时，这段时间我刚好去买了杯咖啡，回来电就充得差不多了。800V 高压快充的优势体现在充电速度而非续航增量，实际续航增量受电池温度、充电桩功率影响波动，不过用第三方充电桩的时候，充电速度会慢一点，建议大家尽量选品牌超充站。冬季低温环境下，纯电续航会有一定衰减，具体里程受气温、驾驶方式影响有所不同，提前规划好充电路线就行。
优势藏细节，购车权益很实在
捷途纵横 G700 的 "海、陆、空、智、尊、享" 六大核心亮点，在实际使用中都能感受到。"海" 的优势就是防水能力，民用版本核心零部件达 IP68 级官方标定防水标准，电池包通过 2 米水深 48 小时浸泡测试（为厂家静态测试结果，实际使用中严禁长时间涉水，涉水深度建议不超过官方标定的 970mm），浸泡 2 小时内仍可正常启动。我试驾时刚好遇到下雨，特意开着车过了一段积水路段，水深差不多到车轮一半，车内没进水，特别安心。
"陆" 的越野性能刚才已经试过了，非承载式车身搭配内高压一体式大梁的官方标配车身结构，走烂路的时候车身特别稳，不会有松散的感觉。"空" 指的是纵横苍穹互联卫星通讯系统，上市阶段限时赠送该功能（价值 6000 元）官方购车权益，在没有手机信号的无人区也能打电话、发定位，紧急情况还能求救，对于经常去郊外的人来说太实用了。
"智" 就是智能配置和辅助驾驶，"尊" 体现在服务上，有 13 条专属穿越线路，200 多个纵横驿站的官方服务配置，去偏远地区越野也不用担心没地方保养。"享" 则是舒适性，座椅用的是 Nappa 真皮官方标配材质，摸起来特别细腻，6 座版的第一、二排都有通风、加热和按摩功能，我家老人坐长途的时候，开启按摩功能，下车后说腿不酸了，特别满意。车内的 Lexicon 音响官方标配影音系统效果很好，放首孩子的儿歌，音质层次清晰，家用场景下的听觉体验表现出色。
当然它也有提升的地方，高强度越野时油耗会上升，我在越野基地开了 1 小时，油耗大概 15L/100km（实际油耗受路况影响波动）；车机切换越野工况界面时偶有短暂加载延迟，希望后续能升级优化。同配置的车型定位有所区别，低配更适合日常通勤和轻度越野，高配则增加了空气悬架、哈曼音响等配置（优惠详情以经销商公示为准）。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8041车友热议二手车暂无
总的来说，捷途纵横 G700 真的是一款懂家庭需求的硬派 SUV，硬派外观满足我的越野情怀，宽敞空间和实用配置适配全家出行，强劲动力和靠谱续航让长途和越野都无忧。如果你和我一样，想要一款既能带全家舒舒服服出行，又能偶尔去郊外撒欢的大型 SUV，这款车真的值得一试，建议大家去 4S 店亲自试驾，感受会更直观。