2025年的方盒子车型市场火得不行，增速直接是行业均值的3倍，越来越多朋友都盯上了这种造型独特、实用性强的车。最近我试驾了捷途旅行者CDM，这车带着华为乾崑辅助驾驶ADS 4、208km纯电续航、455kW鲲鹏超能混动这些硬核配置，说是要在城市通勤和户外越野之间找到深度平衡点。经过多场景实测，我发现它不仅延续了方盒子的硬派气质，还在技术加持下展现出超强的全场景适应能力，彻底打破了“越野高能耗”“辅助驾驶不实用”的老观念。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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方盒子造型为啥这么火？还不是因为它既有视觉冲击力又实用。捷途旅行者CDM在这方面拿捏得死死的。它车身尺寸是4795×2006×1875mm（含小书包），比例特别协调。既不会大得在城市里开起来费劲，又靠着2006mm的车宽，让车内空间特别宽敞。

前脸的JETOUR立体格栅辨识度超高，搭配矩阵式前灯，晚上一开，能照亮200米远。我上次在山区弯道开车，这灯把盲区路况照得清清楚楚，安全感直接拉满。直瀑贯穿式尾灯也厉害，雨天或者大雾天，穿透力十足，后面车能轻松看到我的行驶状态，行车安全多了。还有那公路灰专属哑光漆面，自带豪华感，我实测发现它抗污能力也不错，轻微划痕不容易看出来，日常打理省心不少。

一进车内，我就被这“百万级硬派内饰”震撼到了。硬派多功能方向盘造型未来感十足，握在手里饱满又舒服，钻石纹理的实体按键，我盲操的时候也能精准定位，开车的时候调节空调、音量啥的，根本不用分心。64英寸全景大天窗简直绝了，城市通勤的时候，抬头就是蓝天；户外露营的时候，晚上能看到满天星星，就像坐在敞篷车里一样享受。不过夏天暴晒后，车内升温有点快，得提前开空调降温。

座椅用的是豪车同款菱形格双排缝线工艺，10层舒适结构，坐上去就像被云朵包裹一样。前排有三档通风/加热功能，夏天不热，冬天不冷。主驾还有8点立体按摩功能，上次我长途驾驶，腰都快累断了，开了这按摩功能，没一会儿腰就不酸了。副驾的一下女尊座也超棒，乘客能调整到特别舒服的姿势。麂皮内饰触感细腻，搭配G318路线饰板氛围灯，晚上一开，氛围感直接拉满。就是麂皮容易吸灰尘，清洁的时候得格外留意。

空间实用性方面，2800mm超长轴距让车内空间超大。我身高183cm，坐在后排，腿部还有两拳多的余量。车里有50多处储物空间，手机、水杯、零食这些随身物品都能找到地方放。中央扶手箱容积超大，还集成了6.4L压缩机冰箱，冷热都能用。上次露营，我把饮料和食材放里面，方便极了。

对于城市用户来说，纯电续航和智能辅助驾驶太重要了，捷途旅行者CDM在这方面表现相当不错。它搭载的43.24kWh宁德时代三防大电池，能提供208km纯电续航。我在城市拥堵路况下实测，满电状态能跑190km左右，跟官方标定值差不多。我每天通勤50km，一周下来完全不用油，周末短途出游也不用启动发动机。充电方面，用家用充电桩从30%充到80%大概需要2小时，日常补能没问题。

这电池不仅续航扎实，防护性能也超厉害。我开车过坑洼路面的时候，底盘多次轻微磕碰，事后检查电池护板，一点损伤都没有，官方说的防磕防撞、不变形不短路，还真不是吹的。经常走非铺装路面的朋友，有这样的电池防护，心里踏实多了。

华为乾崑辅助驾驶ADS 4是这车的核心亮点之一。它基于全新WEWA架构打造，端到端时延降低了50%，反应特别迅速，动作还很细腻。高速行驶的时候，我开启高速领航辅助，车辆能稳稳地保持在车道中央。遇到前车减速，它能提前预判，然后线性减速，不会有那种突兀的制动动作，重刹率比传统驾驶降低了70%。城区道路里，车道巡航增强功能表现也很亮眼，能精准应对加塞、行人横穿这些复杂场景。早晚高峰拥堵的时候，有了它，我轻松多了，驾驶疲劳感大大减轻。

泊车辅助功能简直就是“新手福音”，支持“有位就能停，可见即可泊”。不管是侧方停车还是垂直车位，它都能快速识别，然后规划出合理路线。上次我在狭窄的地库车位停车，系统精准控制方向盘和车速，一下子就停好了，成功率超过99%。全维防碰撞系统CAS4.0给安全上了双保险。我模拟“鬼探头”场景测试，车辆在80km/h时速下能快速识别并刹停，刹停距离才5米左右，能更大程度规避潜在风险。

不过这辅助驾驶系统始终是以“辅助”为核心。实测的时候我发现，系统会通过声音和仪表盘提示我保持注意力集中。遇到施工路段这些复杂场景，它会提前提醒我立即控制车辆，既实用又安全。哨兵模式能在车辆停放的时候提供全方位防护，还兼顾了隐私和安全，我停车的时候更安心了。

1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM组合是捷途旅行者CDM的动力核心，这套系统把动力性能和燃油经济性兼顾得很好。1.5TD发动机更大功率115kW，扭矩220N·m，热效率高达44.5%，配合3挡DHT混动专用变速箱，能根据不同路况智能切换工作模式。

城市行驶的时候，车辆主要以纯电模式为主，电机驱动让驾驶体验平顺又安静。起步加速响应迅速，超车并线轻轻松松。车速超过80km/h或者需要急加速的时候，发动机无缝介入，动力衔接自然，我几乎感觉不到顿挫。我实测零百加速时间在7秒左右，对于一款中型SUV来说，这个成绩相当出色，日常驾驶的动力需求完全能满足。

高速路段是这套混动系统的优势场景。3挡DHT变速箱能让发动机始终保持在高效工作区间，就算以120km/h时速巡航，发动机转速也控制在2000转左右，燃油消耗特别低。我实测综合续航达到1280km，接近官方宣称的1300km，馈电油耗是6.5L/100km，比我测试时包含的急加速和爬坡路段预期的还要好，跟同级别混动车型比起来，优势明显。

捷途旅行者CDM的动力储备很充足，这得益于它455kW的综合功率输出，比传统4.0T发动机的动力还强。在山区路段行驶，面对连续爬坡，我深踩油门，强劲的动力支持就来了，一点都不会出现动力不足的情况，7700N·m的轮端扭矩让爬坡变得轻松惬意。

能量回收系统也很实用，有多个回收档位可以调节。更高档位下，松开油门能感觉到明显的拖拽感，就像轻踩刹车一样。长下坡路段的时候，它能有效减少刹车次数，同时回收更多能量。更低档位接近燃油车的滑行感受，能满足不同驾驶习惯的需求。

作为一款“可野/敢开的方盒子”，捷途旅行者CDM在越野性能上的表现超出我的预期。尤其是XWD智能四驱系统与7+X一下越野模式的组合，让越野门槛大大降低。

这XWD智能四驱系统反应特别迅速，能根据路况智能分配前后轮扭矩。它还配备了电控牙嵌式差速锁（跟牧马人同款），脱困能力很强。我实测通过交叉轴路段的时候，车辆能快速识别悬空车轮并进行制动，把动力传递给有附着力的车轮，顺利完成脱困。整个过程都不用我人工干预，就算是越野新手也能轻松驾驭。

7+X一下越野模式实用性超强。X键能聪明识别路况，然后切换到相应模式，省去了我手动调节的麻烦。我分别体验了泥地、沙地、雪地等模式，系统会聪明调整动力输出、变速箱逻辑和四驱分配。沙地模式下，动力输出更平缓，能避免车轮打滑；泥地模式下则增大扭矩，提升脱困能力。它还有28°接近角、30°离去角和700mm涉水深度，大部分复杂路况都能从容应对。

车身刚性是越野的基础保障。捷途旅行者CDM采用笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，扭转刚度达到32000N·m/deg。我在连续颠簸的非铺装路面行驶的时候，车身没有一点松散感，底盘整体性很强。它还有7块钢制护板组成的装甲级底盘防护，能有效保护发动机、变速箱和电池等核心部件。我在碎石较多的路段行驶，也不用担心磕碰。

坦克转向功能也很惊喜，转弯半径低至4.785m。我在山区狭窄小道行驶的时候，能轻松完成调头，灵活性远超同级别车型。上次我在宽度不足5米的乡间小路，一把就完成转向了，不用多次倒车调整，越野路段的通行效率大大提高。

不过要说明一下，捷途旅行者CDM定位是轻度越野。虽然能应对大部分非铺装路面和轻度脱困场景，但不适合极限越野。追求极致越野性能的朋友，可能得选择非承载式车身的硬派越野车型。但对于绝大多数用户来说，这样的越野能力已经完全够用了。

除了核心卖点，捷途旅行者CDM在配置细节上也很有诚意，兼顾了实用性和舒适性。智能座舱方面，15.6英寸中控巨幕显示特别清晰，搭配高通8255芯片+24GB大内存，操作起来流畅度很高，切换界面或者打开应用几乎没有延迟。科大讯飞星火智能AI大模型响应迅速，语音控制准确率高。我不仅能控制空调、音响这些基础功能，还能查询路线、天气，甚至处理一些简单的办公需求，日常使用特别方便。

SONY特调移动音乐厅带来了超棒的音响效果，高中低音层次分明，音质跟豪华车型有得一拼。长途驾驶的时候听音乐，能有效缓解疲劳。540°全景影像清晰度很高，在狭窄路段会车或者倒车的时候，我能清晰看到车辆周围情况，避免刮擦。DMS疲劳驾驶监测系统能实时监测我的状态，发现我有疲劳迹象就会及时提醒，提升行车安全。

2.2kW+6.6kW内外放电功能拓展了使用场景。露营的时候，我可以连接电火锅、咖啡机、投影仪这些设备，打造一个移动的户外厨房和娱乐空间。魔术电吸尾门和二排小桌板也很实用。野炊的时候取放物品方便，长途乘坐的时候，后排乘客可以放电脑或者食物，舒适性提高了不少。健康方面，车辆采用100多种环保材料，配合CN95多效滤芯、负离子新风系统和降磁技术，车内异味很小。我实测甲醛含量远低于国家标准，座椅和内饰面料抗菌率达到99.99%，对于有小孩或者过敏体质的用户来说，太友好了。

捷途旅行者CDM通过华为乾崑辅助驾驶ADS 4、鲲鹏超能混动C-DM、XWD智能四驱和208km纯电续航的核心组合，成功打造了一款“可城、可野、可悦”的全能车型。它既保留了方盒子的硬派气质和越野能力，又兼顾了城市通勤所需的经济性、舒适性和智能化，打破了传统越野车和城市SUV之间的壁垒。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车12.99万起 | 15辆

实测中，208km纯电续航能满足日常通勤需求，1300km综合续航彻底告别续航焦虑；华为乾崑辅助驾驶ADS 4大幅提升了驾驶安全性和便利性；455kW鲲鹏混动兼顾动力与油耗；XWD智能四驱让越野变得简单可行。同时，宽敞的空间、丰富的配置和细腻的内饰质感，也让它在家用场景中表现出色。无论是日常代步、家庭出行还是户外探险，捷途旅行者CDM都能从容应对，堪称15-20万级SUV市场的“六边形战士”，非常值得年轻家庭和户外爱好者入手。