现在很多车企在 10 万级纯电市场，还在一个劲堆 “代步功能”，零跑 Lafa5 一出来，直接把这潭水搅活了！11 月 7 号已经开启预售，11 月 28 号就正式上市，这台运动轿跑是真敢堆料 ——1880mm 超宽车身、无框车门、19 英寸大轮毂、麂皮内饰，硬生生在全是 “买菜车” 的细分市场，开出了一条 “个性玩具” 的路。
预售价 10.58-13.18 万，确实有人觉得 “稍微有点贵”，但懂零跑的都知道，这就是个开胃菜，月底正式上市的价格才是重头戏！之前零跑 B10 上市直接降 1 万，B01 最多让了 1.6 万，这调性摆这儿了：预售留着惊喜，上市必给让利。而且 10 万左右的价格，想找一台又有潮流质感、又能改装、智能还在线的车，真没几个可选的。Lafa5 刚好填上了年轻人 “第一台个性座驾” 的坑 —— 它根本不是啥简单的代步工具，就是能耍帅、能玩得开心的 “移动潮玩” 啊！
紧凑型纯电轿跑里，车身宽度直接决定了是 “家用风” 还是 “运动风”。零跑 Lafa5 这 1880mm 的车宽，在同级里竞争力很突出 —— 同价位的车，车宽大多在 1750-1850mm 之间，Lafa5 不光看着比例更协调，还自带 “低趴运动那味儿”。再加上 61.4° 的前风挡、短前后悬和 “飞驰赛道曲面” 腰线，就算停在那儿，都像随时要冲出去的小钢炮。
关键这宽体设计不只是好看！16 项空气动力学优化，风阻系数低到 0.256，不光开着稳，还多赚了 35km 的 CLTC 续航，颜值和实用直接双赢。对年轻人来说，宽体最大的好处是 “改装方便”：轮距宽，后续加个宽体套件、换个宽轮胎，不用大改就能更有范儿。再配上电掣黄、摩根粉这 6 种个性颜色，出厂就自带 “改装底子”，花点小钱就能改成街上少见的样子 —— 比起单纯的空间大，这种 “不撞款” 的感觉，年轻人真的没法拒绝。
如果说宽体是 Lafa5 的 “运动基因”，那无框车门就是它的 “吸睛王牌”！10-13 万这个价位，无框车门基本是 “奢侈品”，大多要 15 万以上的车才会配，而 Lafa5 居然全系都给了，瞬间把质感拉满。车门一开，纯平侧窗配高亮黑 B 柱，再加上隐藏式门把手，科技感和高级感直接扑面而来 —— 这种 “开门就被围观” 的体验，普通家用车想都别想。周末约朋友出门，一开车门，路人目光全过来了，这种小骄傲，不就是年轻人想要的个性嘛！
和无框车门绝配的，是全系标配的 19 英寸掠翼运动轮毂。同级别大多用 16-17 英寸的轮毂，19 英寸的尺寸不光看着协调，开着也更稳、操控极限更高。而且大轮毂预留了足够空间，后续想升级多活塞卡钳、高性能刹车片，直接就能上，进一步强化 “小钢炮” 的运动感。轮毂的 “掠翼” 设计也不只是好看，高速上能疏导气流，减少风阻还显精致，细节拉满了。
一进车内，Lafa5 让 10 万级车的内饰质感有了明显提升。高配车型是竞速灰主题，顶棚和座椅都是真皮 + 仿麂皮超纤绒，还印了赛道纹理和 Lafa5 专属字体，运动氛围直接拉满。麂皮的好处不用多说：摸着手感细腻，显高级，而且激烈驾驶的时候，能把人牢牢固定在座椅上，不会滑来滑去。就算是基础款，也有黑化哑光枪灰镀铬饰件和大面积软包，再也没有廉价的硬塑料感，每摸一下都觉得 “这钱花得值”。
更妙的是，这内饰还藏着 “改装彩蛋”：麂皮材质可塑性超强，后续换个彩色缝线、加个碳纤维饰板、升级个发光氛围灯，就能改成自己喜欢的风格。对于爱折腾的年轻人来说，这样的内饰不是千篇一律的工业产品，而是能彰显自己审美和品味的 “移动小空间”。
年轻人的 “大玩具”，光好看有质感还不够，智能必须跟上！零跑 Lafa5 装的是高通 8295P 芯片，这是目前车规级芯片中的优质配置，再配上 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作起来丝滑得很，功能也比同级车丰富不少。最厉害的是 AI 语音助手，同时接入了 DeepSeek 和通义千问双大模型，能听懂多指令、还能识别方言，导航、调空调、切歌，喊一声马上响应，开车的时候不用动手，又方便又有意思。
对于喜欢科技感的年轻人来说，Lafa5 的智能配置还有更多 “玩法”：高配车型有激光雷达和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力达到 254TOPS，支持城市 NAP 领航辅助功能，不用高精地图就能识别红绿灯、无保护左转，开着更安全。而且后续还能通过 OTA 升级，智能体验会越来越强，“玩具属性” 一直能升级。另外，还能选纯视觉或激光雷达两种配置方案，喜欢科技的能选更丰富的配置，看重性价比的也有得选，特别灵活。
10 万级的车，大多都是按 “家用实用” 来设计的，想改装基本没可能。但零跑 Lafa5 从一开始就想到了年轻人爱 “折腾”，除了宽体、大轮毂这些先天优势，两厢掀背造型也特别适合改装。掀背尾门不光装东西方便，后续加个大尾翼、换个运动后包围，运动气场直接拉满。而且车身线条简洁，没有多余的装饰，贴个膜、搞个拉花，不管想改成 “街头潮车” 还是 “赛道利器”，都能轻松 hold 住。
动力方面，Lafa5 有 132kW 和 160kW 两种电机可选，160kW 版本的峰值扭矩有 360N・m，百公里加速表现日常开着够劲。如果还想追求更强的动力，后续刷个程序、升级个电机控制器就行，而且底盘是中欧联合调校的，特别扎实，就算动力升级了，开着也稳，不用大改就能适应更高的驾驶极限。这种 “原厂就有好底子，想怎么改就怎么改” 的特点，才是 “玩具车” 的核心 —— 它能跟着你一起升级，不断解锁新的驾驶乐趣。
很多人觉得 “个性玩具车” 肯定不实用，但零跑 Lafa5 打破了这个偏见。虽然是运动轿跑，但家用需求也没落下：轴距大概 2700mm（参考零跑 B 系列），后排腿部空间够大，日常坐人不挤；掀背尾门打开后，后备箱能装不少东西，日常买菜、短途旅行，甚至放改装工具、运动装备都没问题。续航有 515km 和 605km 两种 CLTC 版本，不管是日常通勤还是周末出去玩，都不用天天充电，“玩” 的半径一点不受限制。
这种 “又个性又实用” 的设计，让 Lafa5 不光是年轻人的 “大玩具”，日常代步、家用也靠谱。对于预算有限的年轻人来说，一台车既能耍帅、能玩得开心，又能满足家用，确实是很合适的选择 —— 这也是 Lafa5 和其他 “纯玩具车” 不一样的地方：它不只是用来 “玩” 的，还能融入日常生活，提升幸福感。
10 万左右的价格，想找一台有 “玩具属性” 的车，真没几个可选的。咱们拿热门竞品比一比：比亚迪海豹 06GT 虽然定位运动，但入门价快 15 万了，而且无框车门、大轮毂这些配置只有高配才有，性价比比 Lafa5 差远了；小鹏 MONA M03 主打年轻市场，但它是前置前驱、后扭力梁悬架，运动底子和改装潜力，比 Lafa5 的后置后驱、多连杆悬架差不少；至于比亚迪秦 PLUS EV、东风日产 N7 这些家用车，虽然价格亲民，但设计保守、配置平庸，完全没 “玩具感”。
关键是，Lafa5 这些 “越级配置”，同价位并不常见：1880mm 超宽车身、无框车门、19 英寸轮毂、麂皮内饰、高通 8295 芯片，这些配置单独拿出来，在 10 万级市场都是 “稀缺货”，而 Lafa5 居然全部配齐，甚至还能选激光雷达，这 “堆料” 程度真的太卷了。对于年轻人来说，10 万左右的预算，买的不只是一台代步车，更是一台能彰显个性、能玩得开心、能随便改装的 “潮流座驾”，这种价值感，普通 “买菜车” 根本给不了。
现在年轻人买车，早就不满足于 “能开、够用” 了，更想要一台能表达自己、能带来乐趣的 “伙伴”。零跑 Lafa5 刚好戳中了这个需求 ——1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂，颜值够潮；麂皮内饰、8295 智舱，质感和智能都在线；还能随便改装，日常开也靠谱，妥妥的 10 万级很有 “玩具属性” 的车。
虽然预售价让有些人犹豫，但结合零跑的定价传统，11 月 28 日正式上市的价格，大概率会带来惊喜。对于追求个性、预算有限的年轻人来说，与其着急买一台平庸的家用车，不如再等一个月，用更划算的价格拿下这台 “潮流玩具”。毕竟 10 万左右的价位，能买到这样一台颜值、质感、智能、改装潜力全都有的个性座驾，真的太难得了。11 月 28 日，一起等零跑 Lafa5 正式上市，看看它最终价格到底有多香，开启 10 万级纯电市场的 “玩具车” 新时代！
