文/纸不语
2025年11月26日下午，香港新界大埔屋邨宏福苑多栋住宅楼突发火灾，这场五级火情造成了惨重伤亡。香港特区政府保安局局长邓炳强表示，截至目前，大埔宏福苑火灾已造成128人遇难，不排除稍后警方进入现场调查时再发现遗体。仍有约200人情况未明。
此次火灾是中国进入城市化进程以来的一次特别巨大的火灾，更是香港回归后的首次居民楼巨大火灾，造成的人员生命财产损失巨大，极其令人痛心。
此次救援中，香港消防处累计调度200余辆消防车、约100辆救护车，派出超1200名救援人员，还通过大湾区应急联动机制获内地10架无人机支援。但32层超90米的楼高，让作业高度仅56米的主力旋转台钢梯车难以覆盖中高层火势。现场虽有多架无人机盘旋，却均未参与直接灭火，仅承担勘察与照明任务。
这一现象引发公众疑问：为何不启用无人机灭火？这背后既涉及香港消防无人机保有量、功能与应用体系的现实短板，也受粤港相关产业技术瓶颈制约，更叠加高层火灾极端环境对无人机的严苛考验，以及行业标准与集群作战体系尚未成熟的影响。
11月26日拍摄的火灾救援现场。图源：新华社
香港仅2架勘察无人机，灭火集群作业空白
在宏福苑火灾救援中，香港消防处的无人机未参与直接灭火，仅承担辅助任务，而其无人机的数量与功能配置，也难以支撑此次大规模的高层灭火需求。
火灾救援现场，仅有两台香港消防处的无人机投入作业，核心任务是提供照明与现场勘察。后续特区政府向内地请求支援后，广东消防总队与深圳支队提供了8架配备热成像功能的勘察无人机和2架可长期供电的系留无人机，这些支援设备同样聚焦于现场搜救与火情探测，而非直接灭火。
从数量上看，香港消防处自身仅有的两台无人机，与应对五级大火所需的灭火设备规模相去甚远。四川天府新区未来低空经济创新中心理事长罗军指出，高层灭火若依赖无人机，需组织10架甚至20架大功率工业级无人机编队实施饱和式作业，仅两台无人机连基础的集群作业条件都无法满足。
火灾现场无人机在照明。图源：财联社
从功能配置来看，香港消防处的无人机本质上是勘察型设备，并非为灭火设计。据新黄河报道，目前无人机灭火需解决载荷、抗风等核心问题，而香港消防的现有无人机显然未具备这些灭火所需的性能。一方面，火场中剧烈热对流和烟囱效应形成的强风场，会让普通无人机难以保持飞行稳定，香港消防的无人机能完成勘察任务已属不易，更无力承担精准灭火操作；另一方面，灭火无人机需携带灭火弹或搭载喷水装置，香港消防的无人机并无此类载荷设计，即便临时改装，其功率也难以支撑灭火作业。
另外，香港消防无人机的应用体系也存在明显短板。当前无人机集群灭火需配套协同指挥体系、空域管理机制和专业操作人员，而香港消防的无人机应用尚停留在单机辅助层面。此次救援中，警方还在火场半径500米内设立了限制飞行区，避免未经授权的无人机干扰救援，这也从侧面说明香港消防尚未建立起多架无人机协同灭火的空域调度与指挥机制。
本号在2025年10月30日发布的《首发无人机牌照，内地多企参与监管沙盒，香港低空经济来了》一文中指出，香港低空经济起步较晚，早期主要依托直升机服务，聚焦商务飞行、紧急医疗运输及观光旅游。受严格空域管制影响，无人机等新兴技术在初期发展受限，主要应用于消费级航拍与业余娱乐场景。随着全球无人机技术不断迭代，香港才逐步重视其产业潜力。
粤港产业处于起步阶段，核心技术瓶颈待解
面对宏福苑这样的五级大火，无论是香港本地相关厂家，还是内地消防无人机企业及服务机构，当前的发展水平都难以支撑如此大规模的高层灭火需求。
从香港本土情况来看，消防无人机相关产业几乎处于空白状态。此次火灾救援中，香港未投入任何本土研发生产的灭火无人机，且公开信息中并无香港厂家涉足大功率工业级灭火无人机研发生产的记录。香港消防的救援装备仍以传统消防车为主，其主力高空救援设备仅为旋转台钢梯车和油压升降台车辆，两款设备的最高作业高度分别为56米和16米，均无法覆盖宏福苑中高层火情。
同时，香港本地也未形成针对消防无人机的运维、培训等配套服务体系，消防人员的无人机操作也仅针对勘察功能，缺乏专业灭火操作能力。这种产业缺位，使得香港根本无法自主调配本土研发生产的灭火无人机参与救援。
内地虽有多家企业布局消防无人机领域，但整体仍处于研发起步阶段，尚未形成可应对大型高层火灾的成熟产品与服务能力。
面对宏福苑这样的五级大火，当前消防无人机的发展水平难以支撑如此大规模的高层灭火需求。图源：经济观察报
石家庄云鼎无人机是一家生产高空消防无人机的厂家，该厂家产品需要利用车辆转运，到地后，一边用水管连接消防水泵，一边连接车辆供电，使用60管的话，作业高程可达200米，使用80管作业搞成可达100米，水龙喷射距离可以达到50到60米，完全满足本次宏福苑的火灾灭火要求。但该厂的灭火无人机研发过程可以说是举步维艰，今年上半年还在寻找可以承载他们无人机的消防车厂家，目前也只是出了样机，还没有成品推向市场。
财联社报道提及，海伦哲的第一代高空无人机灭火消防车仅售出三台，第二代产品刚推出，该业务在企业营收中占比极低；青鸟消防虽能将脉冲水炮安装在无人机上，但该业务未形成稳定收益，仅作为发展方向推进研发；辰安科技通过子公司开展建筑外墙灭火无人机业务，但依赖外购无人机平台搭载自研设备，业务占比不高；国安达通过控股子公司进入该领域，核心产品仍在研发中，对企业收入无实质影响。
与此同时，内地企业在技术上也面临诸多瓶颈。清疆智能的一位销售经理透露，公司代理的大疆消防无人机通过投放灭火弹灭火，单台售价30-40万元，但小型设备携带的灭火剂量有限，面对五级大火作用甚微。联合飞机集团的TD550消防无人直升机虽然承载能力和抗风性更优，能实现携水上楼，已被安徽及四川消防采购，但单台数百万元的高价使其难以大规模推广。
青鸟消防证券部人士解释称，当下“携水灭火”还存在技术矛盾，小型无人机无法抵抗高压水流的反作用力，大型无人机携带水管升空时，水管重量和气流又会制约飞行稳定性。云鼎无人机的王国庆表示，当下许多小型无人机是无法满足此次宏福苑救灾要求的，想要在这样的大型火灾中救火，只能用大型无人机。
此外，内地相关服务体系也不完善。罗军指出，无人机组网互联、协同指挥、专业人员培训等均处于起步阶段，缺乏统一标准和实战经验，即便将这些设备投入宏福苑火灾，也难以形成有效灭火战力。
极端环境载荷受限，集群作战体系尚未成熟
香港消防无人机数量不足、功能单一，且粤港厂家尚未攻克灭火无人机核心技术瓶颈，加之高层火灾环境复杂，导致其难以参与宏福苑火灾直接灭火，仅承担辅助任务。这一情况与无人机在消防领域的功能定位相关，也受自身技术局限影响。
消防救援中，无人机核心作用集中在火情勘察、信息传输、辅助搜救等领域，这在此次火灾中成效显著。其热成像功能可穿透浓烟精准定位高层火源，夜间照明为消防喉射水提供支持，还能覆盖高危区域排查幸存者、规划救援路线，同时实时传输火场动态，助力指挥部门调整救援策略。
此外，无人机在信息整合与后续处置中价值突出。其采集的数据可对接消防系统，实现跨部门信息共享与医疗、公安等部门协同作业；火灾后航拍能获取损失情况，为事故调查和清理提供依据。例如在宏福苑火灾后续调查中，无人机勘察记录的火情蔓延轨迹，能为分析外墙材料燃烧特性等提供参考。
11月28日宏福苑现场情况。图源：九派新闻
不过，在直接灭火层面，无人机面临的技术与环境挑战远超辅助领域。宏福苑火灾中，楼宇外部棚架燃烧形成强烈的烟囱效应，引发剧烈热对流和不稳定湍流，多数无人机的抗风等级和功率难以抵御这种极端环境。即便勉强升空，也难以保持飞行稳定，更无法精准对准火点实施灭火操作。现场密集的竹棚和破损网线，还可能缠绕无人机旋翼，进一步增加失控坠毁的风险，反而干扰正常救援。
载荷与灭火效能的矛盾，也让无人机难以承担直接灭火任务。以灭火无人机为例，并非简单“加上水管”就能解决问题。目前电动无人机载重能力有限，若采用“系留式”连接地面消防车供水，充满水的管子本身重量较大，随着飞行高度增加，无人机大部分动力需用于“提管子”，导致能飞高度大打折扣，通常难以超过100-150米，且在风中极易摇摆失控。同时，高层建筑的玻璃幕墙或钢化窗较为结实，无人机需先发射“破窗弹”砸开窗户才能将灭火剂送入，而现场的浓烟和高温会干扰传感器避障功能，容易造成无人机“炸机”。
若采用投放灭火弹的方式，小型无人机单台携带的灭火剂量有限，无法压制五级大火。携水灭火时，小型机难以抵抗水流反冲力，大型机则易受水管重量与高空气流影响，飞行稳定性和喷水压力不足，仅能起到微弱的降温作用，难以有效控制火情。
更关键的是，无人机集群作战体系空白，大功率无人机硬件储备不足、协同指挥等配套能力欠缺，加之组网标准尚未统一、战法缺乏验证等多重因素，导致其无法成为此次高层火灾的灭火主力，仅能发挥辅助作用。
罗军表示，香港这场大火暴露了无人机的实战短板，也可能成为推动行业标准制定的契机，建议国家层面出台政策，推动大功率、抗强风、具备集群作业能力的工业级消防无人机纳入各地消防救援系统规划布局。
[引用]
① 香港大埔火灾救援：无人机如何才能真正解决高空灭火难题？.新黄河.2025-11-28.
② 香港宏福苑大火敲响警钟！高层建筑灭火为何是“世界级难题”？.北京日报客户端.2025-11-28.
③ 灾情背后：我们离实现“无人机灭火”还有多远？.财联社.2025-11-27.
④ 最新！香港火灾已致65人遇难，16楼楼梯间救出1名生还者！无人机为何不参与高楼灭火？多家上市公司回应.每日经济新闻.2025-11-27.
⑤ 香港大埔火灾救援：无人机如何才能真正解决高空灭火难题？.经济观察报.2025-11-28.
⑥ 无人机技术在灭火救援中的应用.消防界.2025-04-18.
⑦ 市区高楼灭火 用直升机恐增风险.大公报.2025-11-28.