零跑B10这款车，自从上市以来就话题不断。很多人看到它的配置和价格，第一反应都是：“这价格，是不是在哪方面偷偷缩水了？” 毕竟在新能源车竞争如此激烈的今天，我们见过太多“低价低配”的套路。

但如果你花点时间去深入了解B10，会发现它不太一样——它更像是一个“技术普惠”的产物，试图用实在的价格，给你一台没有明显短板的车。别看B10价格划算，实际越级配置有很多，10w价位就能给到510km、爆胎稳定、8295智舱等配置，这种性价比是很多10w级车型给不到的。

外观上，B10走的不是那种第一眼就让你觉得很惊艳的路线，但它非常耐看。整体造型延续了零跑的家族设计语言，前脸的“引力场”设计配上飞翼式的大灯，看起来挺精神，不会有廉价感。车身侧面线条简洁流畅，车尾设计也饱满扎实。

这是一种力求符合全球审美的设计，简单来说，就是它不仅要卖给国内用户，还要卖到海外超过20个国家和地区，所以设计上不能太跳脱，要经得起不同文化背景的推敲。换句话说，你可能不会因为它的外观立刻下单，但大概率也不会觉得它丑。

真正能让你感到“值回票价”的，是当你坐进车内之后。首先是用料，虽然受限于成本，车内不可能大面积使用奢侈的真皮，但零跑在触手可及的关键部位，处理的还是比较得当，没有很强的廉价感。比较吸引眼球的，肯定是那块14.6英寸的2.5K中控大屏，显示效果细腻，而且它搭载了高通8295芯片。这块芯片，是目前很多二三十万甚至更贵车型上才开始普及的“旗舰芯”，B10在十万出头就给你标配了，这确实是个不小的惊喜。实际操作起来，系统的流畅度不错，切换应用、滑动屏幕都比较跟手。

它的智能语音助手接入了DeepSeek和通义千问两套AI大模型，这算是双保险。实际体验下来，识别率比较高，能连续对话，也支持方言。你不需要像对机器人一样字正腔圆地下命令，说“我有点热”或者“导航到最近的加油站”，它基本都能准确理解并执行。对于这个价位的车机来说，它的智能程度算是“超常发挥”了。

在核心的三电系统和驾驶层面，B10也拿出了诚意。它提供了510公里和600公里两种CLTC续航版本，对于绝大多数城市通勤用户来说，510公里版本已经足够一周的使用。它搭载了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速6.8秒，这个动力水平在城市里开是绰绰有余的，起步、超车都很轻快。

底盘调校是由零跑和Stellantis集团的团队联合完成的，你能感觉到工程师在努力平衡舒适性和一点驾驶乐趣。悬挂对路面上细碎颠簸的过滤还算到位，过弯时也能提供一定的支撑。值得一提的是，它采用了后驱布局，这让它在转弯时感觉比很多前驱车更灵活一些。

空间，是B10的另一个强项。官方称其“得房率”高达87.4%，换算成实际体验就是，尽管它是一台紧凑型SUV，但车内空间利用率很高。像我这样身高的人坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳以上的距离，头部空间也不压抑。后备厢是上下两层设计，非常实用，上层放日常的行李，下层可以放些不常用的工具或者充电设备。如果把后排座椅放倒，整个容积能扩展到1415升，帮朋友搬个家，运点大件物品，基本没什么压力。车内设计了多达22处的储物空间，手机、钥匙、水瓶、零食都能找到合适的地方安放。

在安全性方面，B10似乎没有因为价格而妥协。车身结构使用了79%的高强度钢和28%的热成型钢，这为乘员舱提供了一个坚固的“笼子”。它应用了CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，这不仅提升了电池包的安全性，还让整车的扭转刚度达到了36300N·m/deg，这个数据是向一些豪华品牌看齐的，高刚性车身意味着更好的操控性和安全性。

一个非常值得一提的安全配置是LMC一体化运动融合控制技术。它有一个“爆胎稳定控制”功能，官方宣称在时速120公里发生爆胎时，系统能主动介入，帮助稳定车身，让车辆安全停下。虽然我们绝不希望任何用户有用到这项功能的一天，但知道有这么一层保障，心里总会踏实些。在十万级的车上看到这样的安全技术下放，还是挺难得的。

关于智能辅助驾驶，B10的策略是“硬件预埋，功能逐步开放”。高配车型搭载了高通8650芯片和激光雷达，硬件基础对标的是几十万的车型。目前，它的高速智能领航辅助（NAP）和停车场记忆泊车（HPA）已经开放，系统能实现在高速上自动跟车、保持在车道内行驶，以及在一些特定停车场实现记忆泊车。更高级别的城市智能领航辅助则需要等待后续的OTA升级。换句话说，如果你对智能辅助驾驶有很高的期待，那么你需要知道，它的完全体还需要一点时间；但硬件已经为你准备好了。

最后我们来聊聊品牌和选购。零跑汽车近几个月的销量势头非常猛，10月份全系交付量突破了7万台。销量的快速增长，一方面说明市场认可度在提高，另一方面也意味着它的产能和供应链是稳定的，后期维修保养的便利性可能会随之提升。而且，它与Stellantis集团的合作，为其海外扩张铺平了道路，这也从侧面反映了其体系能力得到了国际巨头的认可。

选择哪个版本，很大程度上取决于你的预算和需求。510km舒享智能辅助驾驶版（9.98万）是绝对的性价比之选，基础配置非常全面，适合预算有限、主要在城市代步的用户。510km激光雷达智能辅助驾驶版（11.98万） 则是我个人比较推荐的版本，因为它用相对合理的差价，一次性给了你激光雷达、更强大的智能辅助驾驶芯片和旗舰座舱芯片，是体验B10完全体智能辅助驾驶的入门券。而600km续航的两个版本，则更适合那些经常需要跑长途、有严重续航焦虑的用户。

所以，回到最初的问题：零跑B10是真香还是真有料？在我看来，它更像后者。它没有用夸张的营销话术，而是试图通过全域自研的技术，在成本可控的范围内，给你一台在智能、空间、安全和基础驾控上都做得比较均衡的车。它当然不是完璧无瑕的，但当你看到8295芯片、激光雷达、扎实的续航和主被动安全配置时，你会感觉到，它的成本主要花在了那些“看不见”但又很重要的地方。

如果你的预算正好在10万出头，想买一台靠谱的、能跟上时代的纯电SUV，那么零跑B10无疑是一个需要你亲自去试驾一下的、强有力的选项。很多时候，车好不好，值不值，开一圈，心里就有答案了。