说起零跑汽车，之前大家的印象是不是都停留在 “便宜” 上？比如 C01 不到 10 万就能买中大型轿车，C11 花小钱就能享大空间，确实，零跑过去的车型总跟 “价格敏感” 绑在一起，买它的大多是看重性价比、预算有限的家庭用户。但谁能想到，零跑突然画风一转，推出了 Lafa5 这款个性轿跑！9.28 万起的价格（还是限时权益价），居然配了无框车门、翻毛皮内饰这种以前二三十万车才有的配置，这波操作直接把 12 万内纯电市场的格局给打乱了，也让大家重新认识了零跑 —— 原来它不止会打价格战，玩起品质和个性来也这么狠！
以前买零跑的，大多是啥样的？大概率是上有老下有小，预算卡在 10 万左右，选车就看空间够不够大、续航够不够用、价格够不够实在，比如周末要带家人出游，平时上下班通勤，对车的要求就是 “实用”，至于个性、质感这些，能将就就将就。但零跑 Lafa5 一出来，明显是想吸引另一波人，彻底打破了 “零跑只适合务实家庭” 的固有印象。
那 Lafa5 到底瞄准了谁？说白了就是咱们身边那些 25 到 35 岁的年轻人！可能是刚上班没几年的白领，也可能是自己做点小生意的创业党，手里预算不多，能拿出 12 万买车，但心里一点都不想 “凑活”。他们选车根本不满足于 “能开就行”，反而特别在意车的颜值能不能彰显品味，内饰质感够不够高级，智能功能好不好用 —— 简单说，他们想要一台 “既能代步，又能撑面子” 的潮流座驾。
你想啊，现在的年轻人谁愿意开一台造型沉闷的家用车？朋友聚会、周末探店，车往路边一停，颜值不够多尴尬？所以他们对设计特别挑剔，无框车门这种能提升仪式感的配置，简直是戳中了他们的审美点；而且他们对内饰材质也不妥协，硬邦邦的塑料内饰根本看不上，翻毛皮这种摸起来舒服、看起来高级的材质，才符合他们的期待；更重要的是，年轻人从小就接触智能设备，车机要是反应慢、功能少，肯定会被吐槽 “落后”，所以 8155、8295 这种高端芯片，他们一听就懂，也愿意为这份科技感买单。
零跑敢这么调整用户定位，可不是瞎猜的，是有数据支撑的！现在 10 万级纯电市场里，年轻人占比都超过 60% 了，其中 7 成多的人买车会把 “设计个性” 放在重要位置，6 成多的人愿意为更好的配置多花点钱。Lafa5 正好抓住了这个需求，用 “个性不涨价” 的思路，把那些本来打算咬咬牙买更高价位车型的年轻人，都给吸引过来了 —— 原来不用花大价钱，也能买到有质感、有个性的车，这谁能不心动？
如果说换用户群是零跑的 “战略转型”，那 Lafa5 的配置就是它的 “底气”。说实话，在 9-12 万这个价位里，能把 1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、翻毛皮内饰、8295 智舱这些配置凑齐的车，真的没几个。这可不是零跑随便堆配置，而是因为它有全域自研的优势，能把高端配置的成本压下来，让年轻人花小钱就能享受到豪华车的体验，这才是真・技术平权！
先说说外观，Lafa5 的颜值在 10 万级纯电里表现十分突出，让人惊艳的就是 1880mm 的超宽车身！可能大家对数字没概念，咱们对比一下就知道了：比亚迪海豚才 1770mm 宽，大众 ID.3 也才 1809mm，就连贵了好几万的海豹 06GT，宽度也才 1875mm，Lafa5 比它还宽 5mm！宽体带来的好处太明显了，首先视觉上就特别霸气，低趴的姿态（车长 4430mm、车高 1520mm），停在路边一眼就能认出来，完全没有小型车那种 “小家子气” 的感觉。
而且宽体设计不只是好看，开起来也更稳！轮距更长，过弯的时候不容易侧倾，跑高速也不会飘，日常开着特别有安全感。再加上隐藏式门把手和贯穿式灯带，晚上解锁的时候，灯光顺着车身点亮，仪式感直接拉满。
绝的还是无框车门！在 12 万内这个价位，以前想都不敢想有这配置 —— 就算是贵 3-5 万的合资车，也很少有带无框车门的。Lafa5 直接把它当成标配，开门的瞬间，旁边人的目光都能吸引过来，搭配免费的摩根粉、星夜蓝这些个性车漆（预售权益），开出去回头率一点都不输二三十万的车。年轻人开车，不就是想图个 “拉风” 吗？这一点 Lafa5 直接拉满了。
还有 19 英寸的 “掠翼运动轮毂”，也是同级少见的配置。现在很多 10 万级的车，原厂也就配个 16、17 英寸的轮毂，看起来就很 “小气”，想要更大的轮毂还得自己花钱改装。Lafa5 直接一步到位，19 英寸的 Y 式双色轮毂，搭配前后宽胎（前 225/45、后 235/45），不仅看着霸气，抓地力也更好，开起来更稳，相当于 “出厂就改装好”，省了不少钱和麻烦。
可能有人会问，这么运动的造型，空间会不会很小？完全不用担心！Lafa5 的轴距有 2735mm，后排坐两个成年人一点都不挤，膝盖离前排座椅还有不少距离。而且它是两厢掀背造型，后备箱开口大，放几个行李箱、露营装备都没问题。更贴心的是，前排座椅能完全放平，形成 “大床模式”，中午在公司楼下午休，或者长途开车累了躺一会儿，简直不要太舒服，个性和实用全都兼顾到了。
坐进 Lafa5 的车里，你绝对会惊讶：这真的是 10 万级的车吗？内饰质感完全超出预期，核心秘诀就是大面积的翻毛皮材质（官方叫仿麂皮超纤绒）。座椅、门板、中控甚至车顶，都用了这种材质包裹，摸起来细腻又柔软，瞬间就有了豪华车的感觉。
别以为翻毛皮只是好看，实用性也超强！它的摩擦力大，开车的时候能牢牢固定住身体，就算急转弯也不会滑来滑去；而且透气性比普通皮革好太多，夏天坐上去不闷汗，冬天也不会冰屁股，长时间开车也舒服。
咱们对比一下同级车就知道 Lafa5 有多良心了：比亚迪海豚的内饰大多是塑料和织物，摸起来硬邦邦的；大众 ID.3 的设计虽然简洁，但质感很一般；就算是贵了 2-3 万的海豹 06GT，也只有高配车型才会少量用翻毛皮。而 Lafa5 入门版就标配大面积翻毛皮，还加了红色缝线、赛道纹理这些运动元素，真正做到了 “入门就有质感”，不用多花钱就能享受到高级内饰。
舒适性配置也一点不含糊！中高配车型有前排座椅加热和通风，冬天不用冻屁股，夏天不用闷后背；方向盘加热在北方冬天简直是刚需，再也不用握着冰凉的方向盘开车了；256 色氛围灯晚上开车的时候特别有感觉，还能跟着音乐变色；12 喇叭音响的音质也不错，平时开车听首歌、播客，体验感直接拉满。还有 50W 手机无线充电，比普通的无线充电快多了，上班路上放上去，到公司就充满电了；后排出风口、电动后备厢这些实用配置也都有，日常用车真的太方便了。
现在年轻人买车，智能配置绝对是重点，Lafa5 在这方面完全没妥协。高配车型直接上了高通 8295 芯片，懂行的朋友都知道，这可是目前汽车行业主流的芯片，5nm 工艺，算力比同级常用的高通 6155 芯片强不少。用起来是什么感觉呢？导航秒加载，语音控制说一句 “打开空调 24 度”“导航到咖啡店”，马上就能响应，完全不会卡顿，彻底告别 “车机转圈圈” 的烦恼。
搭配 12.3 英寸液晶仪表盘 + 14.9 英寸 2.5K 中控屏的双联屏，显示特别清晰，操作也流畅，跟用平板电脑似的。车机里还有很多娱乐应用，支持无麦 K 歌，朋友聚会的时候，在车里就能开个小型 KTV，氛围感直接拉满。
辅助驾驶相关配置方面，Lafa5 的 Max 版本表现十分亮眼！居然配了激光雷达和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片（算力 254TOPS），能支持城市 NOP 领航辅助、高速领航、停车场记忆泊车等便利功能。简单说，在城市里开车，它能帮你跟着车流走，识别红绿灯，甚至无保护左转都能应对；上了高速，还能自动保持车道、跟车行驶；到了停车场，就算是复杂的地下车库，它也能自己找到车位停好，对于新手司机来说太友好了。在 12 万内的价位里，能有激光雷达加持且具备这些便利功能的车，真的没几个，科技发烧友完全可以直接冲。
动力和续航也不用担心！Lafa5 有 132kW 和 160kW 两种后置后驱电机版本，160kW 的版本百公里加速才 6.4 秒，还支持弹射模式和模拟声浪，踩下电门的瞬间，推背感十足，开起来特别有乐趣。续航方面，有 515km 和 605km 两个版本，515km 的版本日常通勤完全够用，就算每天开 50 公里，一周充一次电也没问题；605km 的版本更适合经常跑长途的朋友，能有效缓解里程焦虑。而且它支持 18 分钟快充（30%-80%），中午吃饭的时候顺便充个电，就能跑几百公里，补能效率很高。电池供应商都是宁德时代（福鼎时代）、中创新航、国轩高科这些一线品牌，品质和可靠性都有保障，不用担心电池出问题。
咱们直接拿 Lafa5 和市面上的热门同级车比一比，就知道它的竞争力有多强了。
对比比亚迪海豚（售价 11.68 万起）：Lafa5 比它便宜，车宽多了 110mm，轮毂大了 2 英寸，内饰是翻毛皮而不是塑料 + 织物，智能芯片也从 6155 升级到了 8295，不管是空间、质感还是智能体验，表现都更为出色；
对比大众 ID.3（售价 14.99 万起）：Lafa5 比它便宜 3 万多，还多了无框车门、翻毛皮内饰这些 ID.3 没有的配置，辅助驾驶相关功能也更丰富，花更少的钱能享受到更多东西；
对比海豹 06GT（售价 14.58 万起）：Lafa5 价格低 2-3 万，车宽还更有优势，无框车门、翻毛皮内饰都是标配，而海豹 06GT 只有高配车型才有这些配置，性价比十分突出。
所以说，在 9-12 万价位段，Lafa5 的综合表现十分能打！能同时拥有宽体、无框车门、19 英寸轮毂、翻毛皮内饰、8295 智舱这些配置的车，目前市场上确实少见，这也是它上市就卖得火的核心原因。
三、三款版本怎么选？闭眼入都不踩坑
零跑 Lafa5 一共出了 5 款车型，限时售价 9.28-11.68 万，不同版本的动力、续航、辅助驾驶相关配置不一样，大家可以根据自己的需求选，不管选哪款，都能买到远超同级的价值，完全不用纠结 “会不会买亏”。
作为入门版本，515 Plus 版虽然是 “基础款”，但配置一点都不缩水！核心亮点是搭载了 8155P 芯片，配合 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表，车机流畅度完全够用，日常导航、听音乐、语音控制都没问题；2735mm 的大轴距，空间特别宽敞，不管是自己开还是偶尔带朋友，都不会觉得挤；19 英寸轮毂、无框车门这些颜值配置都是标配，开出去有面子；还有 L2 级辅助驾驶相关功能、360 全景影像、热泵空调这些实用配置，日常开车更安全、更省心。
这款车特别适合预算有限（10 万内）、主要用来城市通勤的朋友。比如刚毕业的年轻人，手里没太多积蓄，平时就上下班开，周末偶尔出去玩玩，515km 的续航完全够用，9.28 万的价格能买到这么多配置，真的是 “花小钱办大事”，性价比十分突出。
605 Pro 版比 515 Plus 版贵了 1.4 万元，但续航从 515km 提升到了 605km，多了 90km 的续航，而且电池供应商升级成了宁德时代（福鼎时代）等一线品牌，续航更靠谱，不用担心跑长途半路没电。同时还保留了 515 Pro 版的核心舒适性配置，比如前排座椅加热 / 通风、方向盘加热、50W 无线充电、12 喇叭音响这些，不管是冬天还是夏天，开车都更舒服。
这款车适合有偶尔长途出行需求的朋友，比如周末要回老家、或者经常跨城出差的人。多花 1.4 万元，不仅续航更长，舒适性也提升了不少，跑长途的时候能少充几次电，节省时间，而且座椅通风、加热这些配置能缓解长途驾驶的疲劳，长期用下来特别划算。按照每年开 1.5 万公里计算，605km 的续航比 515km 的少充好几次电，光省下来的时间成本就很值了。
605 Max 版是 Lafa5 的顶配车型，在 605 Pro 版的基础上，加了激光雷达和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，能支持城市 / 高速领航辅助、停车场记忆泊车等便利功能。平时在城市里开车，堵车的时候它能自动跟车，遇到红绿灯能自动识别，无保护左转也能应对；上了高速，还能自动保持车道、变道，长途开车没那么累；到了停车场，就算是复杂的地下车库，它也能自己找到车位停好，完全不用自己操作，对于新手或者怕停车的朋友来说，简直是福音。
动力方面还是 160kW，百公里加速 6.5 秒，驾驶乐趣十足；还多了自适应远近光灯、无麦 K 歌这些特色功能，科技感直接拉满。这款车特别适合追求科技体验、预算充足（12 万内）的年轻朋友，比如喜欢尝鲜新科技、对辅助驾驶相关功能有需求的人。11.68 万的价格，能买到激光雷达 + 8295 智舱的 “双旗舰” 配置，这在同价位车型里十分少见，买回去未来 3-5 年都不会过时，真正实现 “一步到位”。
从 “价格敏感” 到 “质感追求”，零跑 Lafa5 的上市不仅是一款产品的成功，更是零跑品牌的一次重要突破。它用 1880mm 宽体、无框车门、翻毛皮内饰这些同级少见的配置，重新定义了 9-12 万级纯电市场的价值标准，让年轻人不用为个性和品质妥协，花小钱就能享受到豪华车的体验。
不管你是预算有限的通勤党，还是有长途需求的务实派，亦或是追求科技体验的年轻玩家，Lafa5 的三款版本都能精准匹配需求。再加上丰厚的上市权益和快速的交付速度，现在入手无疑是好时机。
在新能源汽车市场越来越卷的今天，零跑 Lafa5 用 “不将就” 的产品态度，打破了品牌固有标签，也给消费者带来了更多惊喜。如果你正在 12 万内纯电市场挑选一款 “既有颜值又有实力” 的车型，零跑 Lafa5 绝对值得你重点关注 —— 它或许不是唯一的选择，但一定是同价位里具价值感的选择之一。