去年还被称为“电动时代高尔夫”的大众ID.3，在中国市场经历了一段尴尬期。作为欧洲电动车销冠，它在国内月销量曾长期徘徊在两千辆左右。转折点出现在今年7月——上汽大众宣布ID.3限时优惠，起售价下探至12.59万元。

降价效果立竿见影。数据显示，ID.3在8月销量突破7000辆，9月更是直接过万。进入第四季度，这款车月销量稳定维持在1.2万辆以上，成为合资品牌电动车中罕见的现象级产品。

价格调整打开市场空间

此前，ID.3在中国市场的定价在16万元以上，与比亚迪海豚、埃安S等热门车型正面竞争，并未显现优势。降价后，其直接进入12-15万元价格区间，与同级别国产电动车形成错位竞争。

“这个价格能买到德系品质的纯电车，很多消费者觉得值。”上海某上汽大众4S店销售经理表示，来看车的顾客中，有不少是原本考虑国产紧凑型电动车的用户。

配置与实用性的平衡

2023款ID.3纯净智享版虽然是最低配车型，但保留了L2级驾驶辅助系统、10英寸中控屏、CarPlay等核心配置。续航方面，450公里的CLTC续航数据在同价位中表现中规中矩，但实测续航达成率较高，这一点获得了不少用户认可。

值得注意的是，ID.3在欧洲市场的主要优势——操控性和底盘质感，在中国市场同样获得了认可。多位车主反馈，其驾驶感受明显优于同价位多数竞品。

市场竞争格局变化

ID.3的热销，对合资电动车具有标志性意义。在此之前，合资品牌电动车在中国市场普遍面临“叫好不叫座”的困境。ID.3的成功表明，只要价格到位，传统车企在品质、操控等方面的积累仍能获得市场认可。

当然，挑战依然存在。比亚迪海豚、欧拉好猫等国产车型在智能化、配置丰富度上仍有优势。ID.3的热销能持续多久，还需观察其后续产品更新和市场竞争变化。

消费者认知转变

在各大汽车论坛上，关于ID.3的讨论明显增多。“以前觉得大众电动车贵，现在这个价格确实有竞争力。”一位刚刚提车的北京车主表示。这种认知转变，是ID.3销量提升的重要基础。

业内人士指出，ID.3的热销不仅是一款产品的成功，更预示着合资品牌在中国电动车市场可能找到新的突破口——通过价格调整，将传统制造优势转化为市场竞争力。

目前，大众已宣布将推出ID.3的改款车型，预计在智能座舱等方面进行升级。这款欧洲销冠能否在中国市场持续“找到感觉”，接下来的产品迭代和市场策略将至关重要。