陈聆听/文
2025年11月22日，峰飞航空在江苏昆山淀山湖举行的发布会上，正式推出全球首个“海空一体低空经济解决方案”。该方案以“零碳水上机场+eVTOL”的创新协同模式，首次将低空基础设施从陆地延伸至广阔水域，成功破解了低空经济发展中“起降点落地难、部署慢、运维繁”的行业痛点，助力中国低空经济从“陆空时代”迈入“陆海空一体化”新阶段。
零碳水上机场：创新破解基础设施瓶颈
传统低空起降点面临“选址难、部署慢、运维繁”等痛点，严重制约了eVTOL的应用拓展。
据IT时报报道，中国AOPA通用机场研究中心的统计数据显示，截至2024年12月底，全国在册通用机场数量为475个，空间分布呈现典型的“东密西疏”特征。其中东部沿海城市群虽机场密度相对突出，却依旧无法匹配高频次飞行场景的作业需求；中西部地区则受地理条件复杂、建设投入成本偏高双重制约，低空基础设施的供给缺口更为明显。
更关键的是，陆地机场建设往往面临“选址难、周期长、成本高”的困境，还受限于城市规划与人口密度，难以实现“全域覆盖”，这与低空经济“灵活、高效、广域”的发展需求形成鲜明反差。
而中国自然资源部等部门披露的权威信息显示，我国大陆地区（不含港澳台）的大陆海岸线长达1.8万公里，55个地级及以上沿海城市依水而建，长江、珠江、太湖等主要江河湖泊交织形成密集的水域网络。这片此前未被充分开发的“水上空间”，正成为破解低空基建瓶颈的全新蓝海。
峰飞航空的零碳水上机场可快速部署于江、河、湖、海等各类水域，直接利用水面资源，无需破坏原有基础设施，建设周期较传统陆地起降场缩短80%以上，避免了陆地机场面临的用地审批、拆迁补偿等复杂问题。其另一个优势是该机场采用纯电驱动设计，集成了起降平台、光储充能能源保障、智能调度系统及通信配套等多功能模块。
观察者网报道，该机场宽大的甲板作为起降平台，铺设光伏板，大面积的光伏板可实现日常运营零碳排放，无需依赖岸上电网补给，大幅提升效率并降低综合成本。船舱则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，满足eVTOL起降及充电，并且与eVTOL共享数据，智能协同。平台配备的快速换电系统，能让eVTOL在10分钟内完成能源补给，保障高频次运输需求，这是目前其他聚焦陆地场景的行业方案难以企及的优势
该水上机场可适配峰飞航空多款主力eVTOL机型，包括工业级“大白鲨”、2吨级货运机“凯瑞鸥”及6座载人机“盛世龙”，形成完整的“海空一体”解决方案，在更多场景迅速实现“点对点直达”。
无人机赋能：海洋经济迎来新机遇
峰飞海空一体方案的发布，不仅推动低空经济自身升级，更成为低空经济与海洋经济深度融合的关键支点，为我国“蓝色国土”开发注入新动能。
环球时报报道，中国作为一个陆海兼备的世界大国，辽阔的海域构成了经济社会发展的重要战略空间。近年来，我国海洋经济展现出强劲发展动能，综合实力持续攀升。《2024年中国海洋经济统计公报》显示，2024年全国海洋生产总值历史性突破10万亿元大关，同比增长5.9%，增速较国内生产总值高出0.9个百分点。2025年前三季度，海洋生产总值继续保持良好增长态势，同比增长5.6%，高于国内生产总值增速0.4个百分点，彰显海洋经济强劲的发展韧性与增长潜力。
我国拥有1.8万公里大陆海岸线、470多万平方公里海域面积，以及众多江河湖泊，但这些宝贵的“蓝色国土”资源此前在低空经济中未被充分开发。
传统海洋经济发展中，物流运输、资源勘探、应急保障等领域长期面临“效率低、成本高、覆盖难”的困境：海上能源平台运维依赖船舶或直升机，受天气影响大；海岛交通不便制约文旅产业发展；偏远水域应急救援响应滞后。
而低空经济与海洋经济的融合，催生了多元应用场景。南方日报报道，无人机为传统海洋渔业注入新活力，并催生新业态、新模式，推动海岛经济向更高附加值、更多元化、更具韧性的方向转型升级。在珠海万山群岛的“伶仃牧场1号”养殖平台上，无人机精准投饵作业能大幅提升投喂效率和精准度，降低人力成本与风险。
在海洋渔业领域，无人机物流解决了生鲜产品运输的时效性问题。在珠海，桂山岛刚捕获的螃蟹通过无人机20分钟即可直达市区。“格盛1号”养殖的章红鱼出水即锁鲜，30分钟内送抵餐桌。这种“空海联运”模式大幅缩短了运输时间，保障了产品品质。
在海岛物流方面，无人机有效解决了海岛物流“最后一公里”的难题。青岛西海岸新区“积米崖港－灵山岛”低空物流航线相比传统船运节省近80%时间，仅需10分钟即可完成岛港之间18公里的运输。
舟山形成了多条常态化无人机物流航线，其中普陀本岛—六横航线2024年累计飞行336架次，飞行时间7389分钟，有效解决了海岛居民生活物资供应难题。
在低空交通运输生产作业方面，无人机与传统执法船艇、执法车辆相结合，构建起立体巡查巡检网络。中国水运网消息，天津海事局建立“陆海空天”污染立体监测体系，可自动识别海面溢油、船舶停靠、渔船、游艇等6类污染场景，准确率达75%以上，最大限度减少海洋污染。上海海事局开展无人直升机全天候邮轮护航，有效护航半径30公里，最大平飞速度为巡逻艇3倍，抗风等级高达8级，显著提升了邮轮护航效果。2025年已成功保障18艘次邮轮进出口。
在海洋应急救援领域，传统海上救援主要依靠船艇作业，存在搜寻速度慢、视野小、范围有限等问题。而无人机飞行速度快、飞行高度高，可在100米左右的高度以12米/秒的速度对海上遇险船舶和人员开展搜寻，范围更大、安全性更高。中国网报道，在舟山，2024年累计开展直升机医疗救援27起，2025年上半年已实施16起。
在海洋旅游领域，无人机带来了全新体验。瞭望东方周刊报道，国际著名滨海旅游城市青岛利用无人机编队飞行表演与海上剧场舞台剧观演融合，为城市滨海旅游打造了创新型立体化的实践范本。舟山则推出“低空+文旅”模式，让游客从空中领略“海上花园城市”的山水之美与人文之韵。
商业新突围：迈向陆海空协同生态
近日，国务院办公厅印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，推动海陆空全空间无人体系应用和标准建设，低空与海洋的协同发展将进入快车道。到2030年，我国低空经济规模有望达到2万亿元，而海洋场景的应用将成为重要增长点，为经济高质量增长注入新动能。
据观察网报道，有行业人士指出在eVTOL行业扎堆布局城市通勤、文旅观光的当下，峰飞航空精准把握了“场景刚需”。数据显示，即便不考虑军用，我国近海现有海上石油平台超200座，仅南海区域的年运维物资运输市场规模就达百亿元，且需求稳定刚性，远不同于文旅场景的季节性波动。这种依托具体产业需求的技术迭代，比单纯追求“飞行参数”更具商业价值，也是企业能够获得多个强大合作伙伴持续关注的核心因素。
而峰飞航空全球首发海空一体解决方案可满足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅、应急救援以及移动空港五大核心应用场景需求。在平台运维场景可将运维人员与紧急备件的运送效率提升十倍以上，成为其独特优势。
其另一重要优势是，峰飞航空通过与中国海油、中信海直的深度合作，形成“研制+运营+场景”的闭环，形成差异化策略。这种依托具体产业需求的技术迭代，比单纯追求“飞行参数”更具商业价值，这也是其企业能频频获得宁德时代、中国海油、中信海直等多个强大合作伙伴持续支持的核心因素。
此外，峰飞方案的模块化、可移动特点，可快速响应不同区域的发展需求，加速低空经济从试点示范到规模化应用的转型。峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，该方案完全可以通过激活海岸线、江河湖泊等水域资源，为沿海沿江城市群、内陆水域城市提供可快速落地的低空经济基础设施，为构建“电动社会”蓝图打下坚实的基础。
中国青年报报道，有分析认为该方案也为能源转型与产业升级开辟全新路径。动力电池行业分析师李德表示，构建“海陆空全域覆盖”的零碳立体交通生态，并与储能、零碳、电池回收等领域形成协同，中国动力电池企业有望开辟出更广泛的市场增长空间。
[引用]
① eVTOL从水上起飞峰飞航空首发“海空一体低空经济解决方案”.IT时报.2025-11-24.
② eVTOL+水上电动无人机场=？.观察者网.2025-11-24.
③ 海岛“振翅”，珠海万山蓄势高飞.南方日报.2025-07-31.
④ 千岛之上“低空经济”腾飞浙江舟山打造海岛高质量发展新引擎.中国网.2025-09-16.
⑤ 青岛低空向海而兴.瞭望东方周刊.2025-05-27.
⑥ 交通运输部发布23个低空交通运输应用场景典型案例..中国水运网.2025-11-25.
⑦ 以场景拓展驱动全域增量，宁德时代开启低空经济“海空一体”时代.中国青年报.2025-11-23.