陪朋友逛 4S 店时发现一个有意思的现象：新能源展台前讨论续航和充电的人不少，但燃油车展厅里，像朋友这样纠结 “动力够不够用”“空间适不适合家用” 的消费者也不在少数。后来查数据才知道，现在燃油车仍占中国乘用车市场近一半份额，这次借着朋友试驾星越 L 全新东方曜的机会，我也亲身体验了一番 —— 这款车到底凭什么能在燃油车市场里 “圈粉” 这么多人？

现在选车就像挑手机，款式多到让人眼花缭乱，但一款车能让 85 万人愿意掏钱买，肯定不是靠运气。我身边有两位开老款星越 L 的朋友，聊起用车感受，他们没说过 “这车完美无缺”，反而常说 “上下班开着顺手”“周末带家人出游空间够”“跑高速不觉得飘”—— 这些接地气的评价，比广告里的华丽辞藻实在多了。

星越 L 属于吉利 “中国星” 系列，这个系列累计用户已经超过 162 万。从市场表现看，2024 年它在全品牌、全级别燃油 SUV 里销量靠前，2025 年 1-9 月销量也很稳。要知道，10 万 - 20 万元这个价格区间，消费者选车时都很谨慎，毕竟不是买个小物件。星越 L 能在这个区间站稳，我觉得关键在于它没搞 “花架子”，而是把钱花在了用户日常能用到的地方。

这次试驾时，同车的媒体朋友提到之前参加过星越 L 的长途试驾，他印象最深的是 “高速开两三个小时不觉得累，底盘过减速带时很柔和，超车时踩油门动力能跟上”。这种来自实际用车场景的反馈，比参数表上的数字更有说服力。

坐进星越 L 东方曜的瞬间，第一感觉不是 “哇好惊艳”，而是 “坐着真舒服”。它的设计没堆太多夸张元素，反而把东方美学藏在了细节里，而且不生硬，看得出来花了心思。

车身的 “莫高蓝” 颜色很特别，不是那种刺眼的亮蓝，而是偏沉稳的色调。阳光下能看到车漆里的细微光泽在变，销售说这是借鉴了敦煌飞天壁画里的青金石蓝色，还过了好几道工艺。我凑近看了看，确实比普通单色漆有层次感，停在路边不扎眼，但又能和其他车区分开。前格栅叫 “云栖竹径”，线条像竹子纹理，搭配 LED 大灯，整个前脸很大气，没有 SUV 常见的 “笨重重” 的感觉。

打开车门，内饰的 “鸣沙流金” 环保麂皮手感很软，坐上去能感觉到座椅把身体裹得很舒服，尤其是腰部，坐久了也不酸。中控台的 “月泉玉樽” 水晶挡把很精致，转的时候能看到光影流动，朋友开玩笑说 “要是粘指纹就麻烦了”，销售说表面做了防指纹处理，日常擦一擦就行。车内还有 “鹿跃星辰” 3D 镭雕和 256 色氛围灯，晚上开车时，氛围灯亮度刚好，不会影响视线，反而让座舱里暖暖的。

以前总觉得智能是新能源车的 “专属技能”，但这次试驾星越 L 东方曜，发现燃油车在智能方面也能做得很实用。它的车机是 Flyme Auto 系统，配的高通骁龙 8155 芯片，操作时没卡过，很流畅。朋友最在意的导航，它的 AR-HUD 抬头显示特别好用 —— 导航信息直接投在前风挡上，能显示到 38 米远，开车时不用低头看仪表盘，视线一直能盯着前方，安全感多了不少。

双 14.6 英寸的中控屏支持三指滑屏，我试了下，把主驾屏的导航滑到副驾屏很顺，副驾想放歌，直接在自己屏幕上操作就行，不耽误主驾开车。AI 语音交互反应也快，说 “打开三分之一天窗”“空调调到 24 度”，都能准确做到。最有意思的是，试驾时后排朋友假装咳嗽了几声，系统居然问 “要不要调空调风量”，虽然不是必需功能，但能感觉到它在试着理解人，不是只听指令的 “机器”。

驾驶辅助方面，高速上试了语音变道，说 “帮我变到左侧车道”，系统先看了看后方有没有车，确认安全了才变，整个过程很稳。对新手来说，泊车辅助也实用，能认垂直、平行这些常见车位，倒车时屏幕上会显示距离，还有语音提醒，停车没那么难了。不过得说清楚，这些辅助功能只是 “搭把手”，不能全靠它，开车还是要专心。

动力上，星越 L 东方曜装的是 2.0TD 涡轮增压发动机，配爱信 8AT 变速箱。在市区起步时，动力反应很及时，没明显延迟；加速时变速箱换挡很顺，没顿挫感。后来上了快速路，时速提到 100 公里，再踩油门还有劲，超车时心里有底。销售说涡轮在 1000rpm 时就能介入，实际开下来，低速时不 “肉”，日常通勤、跑高速都够用。

底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，还装了可变阻尼悬架系统。试驾时特意走了段有小坑洼的路，底盘能把大部分颠簸滤掉，坐在后排不觉得颠得难受。方向盘力度刚好，女生开也不费劲，而且转向准，打多少方向，车轮就转多少，没虚位。

舒适性上，座椅是大亮点。主驾座椅能多向电动调节，还有腰托和按摩功能，试了下按摩，力度刚好，不轻不重，跑长途能缓解腰累。副驾的 “奢享女王座椅” 更舒服，不仅能按摩，还有电动腿托，把腿托拉长，长途坐着能把腿伸直，休息得更放松。车内隔音也不错，时速 80 公里以下，风噪、胎噪都小，超过 100 公里时，会有一点风噪进来，但不影响聊天。

试完星越 L 东方曜，我终于明白它为什么能吸引 85 万用户。它没追求 “极致” 参数，也没搞夸张宣传，而是把日常用车需要的地方做得扎实 —— 动力够用、座椅舒服、智能实用，还有符合东方审美的设计。对那些不选新能源，更看重燃油车稳定性、实用性的人来说，它确实是个务实的选择。

当然，它也不是没缺点，比如后排中间地台有点凸起，长时间坐三个人，中间的人腿会有点挤；车机有些功能，得多操作几次才熟练。但总体来说，优点能盖住这些小不足，符合大多数家庭日常用车的需求。

如果你们在看燃油 SUV，真的可以去 4S 店试一次。别人说再多都不如自己开一圈，毕竟每个人用车需求、感受都不一样，自己试过才知道合不合适。要是你们已经买了星越 L，也欢迎聊聊你们的用车感受，给准备买车的朋友当个参考。