最近陪朋友去看车，在 4S 店停车场一眼就瞅见了辆特别的小车 —— 方方正正的造型，涂着亮眼的橙色，跟周围圆润的车型比起来，活像从漫画里开出来的。走近一看才知道，这是 2026 款宝骏悦也Plus，之前就刷到过不少人讨论这款 “潮玩座驾”，这次总算有机会近距离体验，还顺便开着跑了趟近郊，今天就跟大家聊聊真实感受，给想入手小型纯电 SUV 的朋友做个参考。
先说说最直观的外观吧，这款车的 “方盒子” 设计真的很戳人。车身线条方直利落，没有多余的圆润曲线，前脸是封闭式格栅，跟一体式大灯连在一起，搭配宽厚的前包围越野杠，看起来特别扎实，有种迷你硬派 SUV 的既视感。我看的那辆是新增的 “逐日橙” 配色，阳光下颜色鲜亮但不刺眼，据销售说还有 “超影灰”“云海白”“极光绿”“深空黑” 总共五种颜色可选，不像有些车型就那两三种常规色，年轻人想选个独特的都难。
之前也看过同价位的吉利星愿、比亚迪海鸥和五菱缤果，星愿走的是时尚精致路线，线条偏柔和；海鸥有点运动战斗风，前脸设计比较锐利；缤果则是复古可爱的路子，圆乎乎的造型很讨喜。而悦也 Plus 的硬派复古风，在这个价位段里确实少见，开在路上辨识度肯定高，不用担心跟别人 “撞款”。车身尺寸是 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，属于小型 SUV 里偏大的，跟海鸥（3780×1715×1540mm，轴距 2500mm）比起来，不管是车长还是轴距都更有优势，这也为它的内部空间打下了基础。
坐进驾驶座，第一感觉就是 “宽敞”。我身高 175cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得挤。主驾是 6 向电动调节，能轻松找到舒服的坐姿，这点比很多同价位车型的手动调节要方便得多，副驾是 4 向手动调节，虽然是手动，但调节起来也不费劲，而且副驾空间同样宽敞，坐个 180cm 的人也不会觉得压抑。
车内最显眼的就是 12.8 英寸的悬浮式中控大屏，比老款的 10.1 英寸大了不少，屏幕分辨率很高，显示清晰，就算在阳光下也能看清。UI 界面设计得很简洁，图标排列整齐，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。我试着连了蓝牙，播放音乐时屏幕还能显示歌词，导航的时候地图缩放也很顺滑，最实用的是新增了导航红绿灯读秒功能，在路口等红灯时，屏幕上会显示还剩几秒变绿灯，不用一直盯着红绿灯看，方便又安全。
AI 语音助手也挺好用的，唤醒词是 “你好，宝骏”，反应很灵敏，就算有点口音也能识别出来。我试着说 “打开空调，调到 24 度，再打开天窗”，它能一次性完成三个指令，不用像有些车型那样，说一个指令就得等它执行完再说下一个，开车的时候用着特别方便，不用低头操作，能减少安全隐患。
用料方面也挺良心，车内经常碰到的地方，比如方向盘、中控台上方、门板扶手处，都用了软质材料包裹，摸起来软软的，很有质感，不像有些同价位车型，车内到处都是硬塑料，一摸就觉得廉价。方向盘是皮质的，握感很舒服，粗细适中，长时间开车也不会觉得手累。座椅用的是 3D Mesh 环保材料，透气性很好，坐上去软硬适中，支撑性也不错，我开了一个多小时的车，没有觉得腰酸背痛，比有些车型的硬座椅舒服多了。
配置上也很丰富，除了刚才说的电动座椅、大屏和语音助手，还有 5.1 音响系统，我特意试了试，播放音乐时音质很清晰，低音有一定的厚重感，高音也不刺耳，比很多车型的普通音响效果好不少，平时喜欢听音乐的朋友应该会满意。最贴心的是新增了露营、小憩两种场景模式，切换到露营模式时，空调会保持开启，还能外放电，方便露营时用电器；小憩模式则会把座椅调整到舒适的角度，空调也会自动调节温度，中午想在车里休息一会儿特别方便。
隔音效果也超出了我的预期，前排用了双层隔音玻璃，跑高速的时候，车内噪音控制得很好，风噪和胎噪都不明显，就算车速开到 100km/h，跟副驾的人正常说话也不用刻意提高音量。我之前试驾过某款同价位的车型，高速上胎噪特别大，说话都得靠喊，相比之下，悦也 Plus 的 NVH 性能确实优化得不错，长时间开高速也不会觉得吵。
动力方面，悦也Plus(看资讯)用的是前置单电机，最大功率 75 千瓦，最大扭矩 180 牛・米。平时在城市里开，起步很轻快，踩下油门就能感觉到动力响应，不会有肉的感觉。在市区超车时，深踩油门能明显感觉到动力输出，超车很轻松，而且动力输出很平顺，没有顿挫感，开起来很舒服。方向盘转向手感很轻盈，女生开也不费劲，而且指向很精准，打多少方向车轮就转多少，没有虚位，开起来很有信心。
续航方面，悦也 Plus 提供了 301 公里、401 公里和 501 公里三种版本，分别搭配 32kWh、42kWh、54kWh 三种不同容量的电池组。我试驾的是 401 公里版本，当天开了大概 120 公里，其中有 60 公里是高速，60 公里是市区道路，全程开着空调和音乐，表显续航掉了大概 130 公里，续航达成率还不错，没有出现续航 “虚标” 的情况。如果主要是在城市里代步，每天通勤距离在 20 公里左右，301 公里版本一周充一次电应该没问题；如果偶尔想跑个近郊或者跨城，401 公里版本就足够了；要是经常跑长途，或者对续航有更高要求，501 公里版本会更从容。
对比同价位的车型，吉利星愿提供 310 公里和 410 公里续航，比亚迪海鸥提供 305 公里和 405 公里续航，五菱缤果则是 203 公里到 410 公里不等的续航版本，悦也Plus(用车口碑)的 501 公里长续航版本，在这个价位里确实有一定优势，能缓解不少人的 “续航焦虑”。而且全系都支持快充，大概半小时就能从 30% 充到 80%，平时在快充站补能很方便，不用等太久。另外，全系还标配了 3.3 千瓦的外放电功能，周末出去露营的时候，能给电烤炉、咖啡机、投影仪这些电器供电，实用性很强，这也是很多同价位车型没有的配置。
空间实用性绝对是悦也Plus 的一大亮点。别看它外观像个 “小盒子”，但内部空间利用得特别好。官方说舱内纵向长度有 2682mm，“得房率” 有 67%，这个数据可能听起来没什么概念，但实际用起来真的很能装。后备厢常规容积有 385 升，我试着放了一个 28 寸的行李箱、一个 20 寸的登机箱，还有几个背包，完全没问题，而且还有多余的空间。如果需要装大件物品，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个 1715 升的差不多全平的空间，我朋友之前买了个婴儿床，拆开后刚好能放进去，要是换做有些后备厢小或者座椅放倒后不平整的车型，可能就得找人帮忙了。
车内还有很多贴心的储物设计，中控台下方有个镂空区域，能放下一个大尺寸的手提包，或者放双鞋都没问题；门板上的储物槽很深，能放好几瓶水，还有专门放手机的地方，充电也方便；副驾前方的储物箱空间也很大，能放下不少杂物。这些小细节虽然不起眼，但用起来特别方便，平时开车出门，零零碎碎的东西都有地方放，不会到处乱飘。
辅助驾驶方面，悦也Plus 的表现也很让人惊喜。全系标配了 360 度全景影像，屏幕显示很清晰，能看到车辆周围的情况，停车入库或者在窄道会车时，不用担心碰到障碍物，像我这种开车技术不算特别好的人，有了这个功能也能轻松停车。高配的智尊版还配备了灵眸辅助驾驶系统，有全速自适应巡航、车道保持辅助、自动变道辅助、高速领航、自动泊车入位这些功能。我在高速上试了全速自适应巡航，设置好车速和跟车距离后，车辆能自动跟上前车，前车减速它也会跟着减速，前车加速它也会慢慢加速，不用一直踩着油门和刹车，长时间开高速能减轻不少疲劳。车道保持辅助功能也很实用，要是车辆不小心偏离车道，方向盘会轻微震动提醒，还能自动把车辆拉回车道内，增加了行车安全。
对比同价位的其他车型，比亚迪海鸥主要标配 4 安全气囊和 ESP 车身稳定系统，辅助驾驶功能比较少；吉利星愿标配后桥独立悬架，操控性不错，但 L2 级辅助驾驶功能只在高配车型上有，而且需要选装；五菱缤果的辅助驾驶配置也比较基础。悦也Plus 能把这些实用的辅助驾驶功能下放到这个价位的车型中，确实很有诚意，对新手或者经常跑高速的人来说，这些功能能大大提升行车的安全性和舒适性。
总的来说，2026 款宝骏悦也Plus 是一款很懂年轻人的车。它有独特的 “方盒子” 造型，能满足年轻人追求个性的需求；宽敞的空间和丰富的储物设计，兼顾了实用性，不管是日常通勤还是周末露营都没问题；灵活的续航选择和便捷的快充、外放电功能，解决了续航焦虑和户外用电需求；还有贴心的配置和实用的辅助驾驶功能，提升了用车的舒适度和安全性。
当然，没有哪款车是十全十美的，悦也Plus 也有一些可以改进的地方，比如它的底盘调校偏舒适，在颠簸路面的滤震效果不错，但操控性比起有些运动风格的车型稍逊一筹；后排中间的地台有轻微凸起，坐三个人的时候中间乘客的腿部空间会受点影响。但综合来看，在 6-9 万这个价位段里，悦也 Plus 的表现已经很出色了。
如果你是年轻人，想选一款个性十足、实用性强，而且配置丰富的小型纯电 SUV，那宝骏悦也Plus 值得一看。不过买车毕竟是件大事，每个人的需求和喜好都不一样，建议大家还是亲自去 4S 店试驾一下，感受一下它的空间、动力和智能功能，看看是不是符合自己的预期。只有自己试过了，才能知道这款车到底适不适合自己。