15款，这个数字放在20年前，可能是整个中国汽车市场全年上市新车的数量，而来到2025年，这个数字，仅仅是这一年中自主品牌全新上市的5米级豪华SUV的数量。

虽然竞争加剧，这一细分市场俨然一片红海。但是根据最新销量数据显示，2025年1月1日-10月31日，问界M9以10.06万台的累计销量，牢牢占据50万元级豪华SUV车型销量榜单第一，上市至今全系累计交付突破26万辆，稳居50万以上销量第一。

更让人感叹的是，除了绝对销量的遥遥领先，问界M9自上市以来的两年里，指导价55.98万的增程Ultra版（顶配）一直是销量主力，占比在75%—90%之间，销售均价为55万元。

换句话说，问界M9——在它之前，50万级别豪华市场没有自主品牌身影，在它之后已经有约20款自主品牌车型出现。这个被频频捆绑到各品牌发布会上作为竞品对标的车型，用销量和价值都“一骑绝尘”的数据表明：无论怎么比，“标杆”就是“标杆”！

那么，为什么问界M9在这个从一开始只有BBA把持、到现在有20多款车“扎堆”的细分市场里，既能够以顶配销售为主，又能够保证月销过万？它身后有着哪些品牌势能“护城河”？它的出现，给问界品牌带来怎样的价值？对全行业又带来社会意义？

品牌认可，不是选择题而是证明题

“不是因为我只有50万预算买车，而是因为问界M9只卖50多万。”这是我在终端问界用户中心听到的一句话。“我没有对比其他车型，不需要对比，反正我周围几个朋友都买了，然后推荐我买，我觉得我买了这车，不需要去给别人解释我为什么要买它，所以我就买了。”这位用户的购买理由代表了问界M9大部分车主的心理。

“问界M9上市以来，最开始是开着劳斯莱斯、法拉利这样的超豪车来增购当成玩具。后来慢慢成为上市公司高管、私营企业主等中产以上人群换车首选。他们的一个典型心理就是，买这个级别的车不是做选择题，而是做证明题，我只需要证明自己是对的，满足身份感和愉悦感就行了。这种感觉像极了以前购买50万级BBA燃油车用户的心理。”终端市场经理以前在奥迪、宝马经销店都工作过，他说购买问界M9没有解释成本，就像以前买X5的用户一样，这才是取得终端销量提升的关键。

根据杰兰路2024下半年-2025上半年新能源汽车品牌健康度研究显示，问界M9连续两期新能源全车型用户净推荐值第一。

“卷价格、卷配置，卷到极致了为什么销量上体现得并不充分，在低端车型上杀得鲜血淋漓还能换一点销量，一旦来到30万以上就不行了？这是现在很多自主品牌的疑惑。”其实他们都忽略了一点，对于高端豪华品牌的用户来说，能够给予用户品牌价值才是所有问题的闭环。一旦品牌价值建立，即使购买旗下的中高端车型，也能有品牌溢价能力。与当年的BBA购买逻辑同出一辙。但是BBA建立这样的价值闭环走了100年，而问界M9以及整个问界品牌只用了短短几年。它到底做对了什么？

三大因素 促成问界立稳“新豪华”

2023年12月底的深圳，当我写下关于问界M9的第一篇稿件《50万的问界M9背后，赛力斯凭什么底气与华为站在一起？》​时，包括我在内的所有人都没想到这个喊出要成为“50万元第一车”的全新车型，不仅上市几天就大定破3万创下历史，并且在2024年整整前半年里都处于供不应求的状态。当赛力斯超级工厂在保证严格品控，加大生产力后，截至目前问界M9全系车型最终实现累计交付超过26万辆。

途灵底盘、玄武架构以及当时全行业首发的示宽光毯、智慧投影大灯、多场景智慧灯语、隐私声盾功能等等独一无二的卖点都一击即中用户的“尝鲜”心理，制造了话题性、有谈资更成为吸引高端用户的关键。“最最重要的是，在问界M9交付这么大的情况下，从赛力斯工厂里出来的每一辆车品质确实好，至今为止，用户满意度都很高，在高端车型上都能保证品质，对整个品牌的信任度铺垫非常高。”

终端的服务经理说，除了本身车辆品质满足这些开惯豪车的用户检验，由赛力斯集团董事长（创始人）张兴海带队的产品研发工程师们还会定期邀请以问界M9车主为主的共创活动，一起研究产品方向，并落到实处。这是问界M9做到的产品力方面的成功因素。

在每一家问界用户中心里，一切专属化服务，从销售、到交付、到售后、到专属接车位、专属接待台、专属一对一服务群，尊崇感拉满。

除了问界M9，其他车型客户同样能够感受到问界“新豪华”品牌带来的尊贵服务。比如，问界以前要求每一家经销店必须提供吧台饮品、干净的餐具和菜品，而现在随着问界M9到来后，要求已经升级到关注员工形象，菜品必须是二荤二素一汤一水果，水果还必须保证三种，还必须要在山姆采购。而覆盖交付、售后等300多项指标的“零售标准检核”每季度一检，确保所有环节尽可能百分之百完美。这是问界M9做到的服务力方面的成功因素。

但是在这一切都可以高度模仿和趋同下，很难支撑问界M9在市场里形成长期且稳定的断崖式差距。那么，还有什么很难复制的？——终端价格绝对稳定！

问界用户中心虽没有采用直营模式，但在严格的价格管控下，中国汽车流通协会发布《2025年10月中国汽车保值率研究报告》显示，问界M9连续三月蝉联中国插电混动（含增程）车型保值率第一，一年新车保值率达到82%。（保值率主要和新车售价以及流通保有量正相关）。

在问界M9的用户里，有一部分直接用2024款置换2025款，一年多使用后，只付了6-7万的使用成本，与在这个价位里动辄几十万的年损益相比，这样的年保值率给老用户带来极大的安全感。

“问界品牌在赛力斯和华为的双向赋能下，已经走入了一个极其良性的循环。品牌的产品好，用户到店率高，价格管控好，车型保值率高，推荐率更高，经销商能赚到钱，大家都愿意投入，珍惜品牌授权，听从品牌指挥，严格执行品牌方要求。”据百事达用户中心相关负责人说，两年前只有60多位员工，现在不算实习员工都已经170多人了，这个员工量已经和巅峰时期的BBA大店持平。而且因为员工的待遇远远高于行业平均水平，大家也珍惜这份工作，发自内心地为顾客服务，在周末或者其他很忙的时候，吧台咖啡机都没停过，大家都主动去厨房洗碗、洗杯子、端盘子送餐。

从工厂到终端、从用户到投资人、从员工到职业经理人，在这个环节上的每一个人都对这个品牌充满了认可、热爱，这就是问界M9上市后，让问界品牌越来越好，且无法复制的根本原因。

那么，问界M9除了为本品牌形成豪华价值闭环带来了重要的战略意义，对整个行业带来怎样的社会价值？

时刻领先，引领全行业全面向上

在问界的研发体系里，从来没有快消品，从立项开始基本都是三年以上周期，但是它并没有躺在“销量榜”上停滞不前。今年3月，它以2025款之名，带来“新十大黑科技”，持续进步。据了解，前段时间问界为2024款M9老车主提供了华为ADS小蓝灯升级服务，这一项“硬件也能进化”的能力，是市场上唯一软件可定义+硬件可升级的唯一车型。

时刻保持领先，是问界M9要持续保持的“带头大哥”状态。因为作为50万级豪华车市场的重新定义者，它不仅是中国自主品牌真正站上且站稳这一市场的“开山石”，还是全行业实现高端豪华的“引路人”。因为它的出现，让行业里其他自主品牌看到了向上突破的可能性，才开始沿着问界M9试出来的这条商业路径敢于研发和投入，从而形成了目前这一市场上，自主品牌对BBA把持多年的全面反攻。

驾值观

在百年汽车工业史上，问界M9的出现，不仅仅是一款销量好的产品，它还是一个成功的载体。它从最懂中国市场底蕴出发，沉淀多年，将整个价值链的精华集于一身，从而实现了对BBA的生态替代。

展望明年，高端新能源市场的“旗舰之战”将空前激烈，众多车企不约而同地押注“9系”这一产品序列，预示着该细分领域已从蓝海转向红海，其现象级的市场热度仍将持续。

然而，我们必须清醒地认识到，现象级市场并不等同于普惠型机遇。 问界M9所取得的成功与其树立的“标杆”地位，为整个行业设立了一个极难企及的新标准。

因此，对于即将涌入的“9系”玩家而言，市场的考验将异常残酷。它们不仅要与彼此竞争，更要直面由问界M9所重塑的市场规则和用户心智。单纯的产品对标将陷入同质化内卷，真正的破局之道，在于能否找到并构建自己独特的、不可替代的技术长板与品牌价值。问界M9，已经为这场高端决赛拉开了序幕。