2026年，当新能源车成为街头巷尾的热门话题时，速腾却用实际行动捍卫了燃油车的尊严。这款一汽-大众的明星产品，自2006年进入中国市场以来，累计销量已接近450万辆，每月销量仍能维持在2万以上。在新能源车全面崛起的背景下，速腾的表现无疑令人赞叹。那么，它究竟是如何做到这一点的？答案或许就在一汽-大众的战略布局中。

有人可能要问了，现在不是都买电车吗？怎么还有人买燃油车？说实话，我一开始也有这个疑问。但仔细研究了一下，发现事情没那么简单。首先，中国汽车市场一年两千多万辆的销量，燃油车还是占大头；其次，很多家庭第二台车选新能源，但第一台车还是更信任燃油车的稳定性和保值率；再说了，不是每个人都能装充电桩，也不是每个人都敢开电车跑长途。所以问题来了：在一众合资品牌都在收缩燃油车战线的时候，谁还在认真造燃油车？

答案是一汽-大众。2025年刚过完，一汽-大众就公布了成绩单：全年卖了158.7万辆，连续7年蝉联中国合资车企销量冠军。其中大众品牌卖了90.2万辆，燃油车市场份额还逆势涨了0.6个百分点。说白了，在别人都在跌的时候，它还在涨。

我特意去翻了翻资料，发现一汽-大众之所以能守住燃油车市场，主要靠两点：一是产品力确实强，二是服务跟得上。就拿速腾来说，每一代都在进化，从造型到配置再到智能化，从来没停下过脚步。到了新能源时代，它又搬出了IQ. Pilot驾驶辅助系统，愣是把燃油车的智能化水平拉到了第一梯队。

不过更让我意外的是，一汽-大众这次似乎是铁了心要"两条腿走路"。2026年，他们搞了个大动作：一口气要推8款新车，涵盖纯电、插混和燃油全系列。其中2款纯电车型基于全新平台打造，据说用了大众和地平线合资公司开发的高阶智驾系统，智能化水平直接对标新势力。另外2款PHEV车型则直接给迈腾、探岳装上混动系统，满足那些想要省油又不想有里程焦虑的朋友。

最让人期待的是一季度的那场春季发布会，据说一次要发5款车。其中全新速腾S和全新揽巡是重头戏。速腾S是速腾家族的新成员，继续扛起"国民神车"的大旗；全新揽巡则是给那些喜欢户外、追求个性的用户准备的，搭载第五代EA888发动机，配上最新的智能驾驶辅助，要颜值有颜值，要实力有实力。

说实话，看完这些消息，我最大的感触是：合资品牌不是不行，而是之前太保守了。以前总觉得合资车企在新能源和智能化上慢半拍，但现在看，一汽-大众这是憋着大招呢。8款新车同步推进，燃油混动纯电全都有，而且每一款都是奔着"出厂即爆款"的目标去的。据说两款战略纯电产品在定义阶段就提前12个月让营销团队介入，确保产品真正贴合市场需求。

当然，光有产品还不够。一汽-大众最近还搞了个"价值营销"的概念，梳理出10个客户选择他们的理由，从看车、选车、提车到用车，全程给用户安排得明明白白。什么一价同仁、一站服务、一路无忧，还有一生相伴的老友记计划，听起来确实挺让人心动的。

无论是从产品力还是服务质量来看，一汽-大众都展现出了不俗的实力。特别是在燃油车逐渐被边缘化的当下，这家公司仍能保持强劲的增长势头，实属不易。更重要的是，通过对新能源及智能化技术的积极探索，一汽-大众正逐步构建起一个涵盖多种动力形式的完整产品矩阵，为其未来发展开辟了广阔空间。