特大好消息，岱黄高速终于免费了，从今天开始岱黄高速停止收费，保留收费设施按“零费率”运营，所有车辆免收本路段通行费，但代收其他路段费用。
也就是说从今天开始，只要你在该路段通行的，本路段的费用都免费。
对此不少网友表示疑惑，说不是早就免费了吗？还有部分网友担忧说收费站不拆，后面万一又改扩建收费怎么办？
今天我们就来深度探讨一下岱黄高速免费以及后续是否会收费的问题。
岱黄高速正式免费首先我们来说一说岱黄高速免费的这个事。其实很多网友一开始看到这个消息的时候会很诧异，觉得岱黄高速不是早就刷ETC免费了吗？为什么现在又说免费。
其实那之前并不是真正的“免费”，而是由黄陂政府代为买单，而这个又不得不说到岱黄高速的收费年限问题了。
小编从网上查到，高速公路收费年限根据公路类型和地区有所不同，其中政府还贷公路最长收费期限一般为20年，中西部省区可延长至25年，经营性公路最长收费期限一般为25年，中西部省区可延长至30年。
而岱黄高速因为各种原因收费年限超过了30年了，长达33年。作为一条连接武汉市汉口岱家山三金潭与黄陂前川的高速公路，它不仅是黄陂中北部前往市区最便捷的通道，同时也是黄陂的经济命脉。
而我们都知道武汉市在上世纪90年代将下辖的4个郊县全部变成了下辖区，在2000年后，武汉几个郊区都如雨后春笋般快速发展，但是一条横杠在郊区与市区的收费高速，就成为了阻碍发展的拦路虎。
在2009年，汉南一鼓作气，花大价钱买断了汉洪高速剩下收费年限的经营权，实行点对点免费政策，成为了第一个吃螃蟹的人。
看到了买断高速公路经营权带来的发展机会后，蔡甸和黄陂边纷纷开始效仿，但是后面政策变了，一次性买断不了，就改为7座下通行客车刷etc计费不缴费的模式，产生的费用则统一由区政府买单。
于是2017年黄陂开始为岱黄高速7座以下刷etc客车的通行费买单，2019年对机场高速盘龙城到汉口方向也采取一样的模式，这才是大家口中“刷ETC”免费的真相。
而这次不管你是几座的，有没有ETC，都不会收取此路段的通行费用，这次才是真正意义上的免费。黄陂等这一天，等了33年之久！
未来是否加宽继续收费？说完免费，我们再来说说网友担心的“继续收费”问题。
一般来说高速公路收费到期后就不会再继续收费，但是网友之所以担心还是因为高速公路后期扩建改造会导致重新收费的问题。
截至目前，湖北有3条高速已经开始免费，除了岱黄高速（S1）还有武黄高速(S8)以及武汉机场高速（S18）。
其中武黄高速于2022年12月11日免费的，结束了长达30年的收费。但是免费1年后又开始扩建工程，据说马上要通车了，目前官方并没有明确表示是否收费，但是整个项目总投资是69.09亿元，后期是否继续，免费还是说拓宽的单独收费，真的还没定论。
武汉机场高速已于今年6月19号开始免费，和武黄高速一样也是收30年高速费后才免费，目前虽然机场高速入口和出口的岗亭已全部拆除，但是也要改扩建，不过初步是高速公路-辅路的方案。
就算后期高速公路收费，还是有辅路进入高速，如果收费站建在离机场比较近的地方而不是盘龙城往汉口方向，那么盘龙城进城就可以继续免费了。
而岱黄高速虽然今天开始免费了，但大概率后期也是要扩建的，之前网上就流传出岱黄高速要扩建的消息。
不过目前并没有明确后期改造是否收费，不少网友提议将岱黄高速两侧收费站拆除，黄陂自己出资将其改建为和江夏文化大道一样的市政道路，不就可以永久免费了吗？
想法是好的，但现实是骨感的。先不说岱黄高速已经和多条高速联网导致收费站难拆除，就说把岱黄改建成文化大道那样的标准，就需要大量的投资，黄陂有钱还好说，要是没钱，就真的有点难了。
所以说岱黄高速后面到底是否能永久免费，后续会不会继续收费，真的就是个未知数。
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最后想说，修高速公路的目的不是在于收费，而是在于改善交通促进发展。
由于工程投资大，政府没钱出资而通过借贷或者转卖经营权的方式筹集资金，这样导致高速收费无可厚非，毕竟谁享受谁付费。
但是，一些明显阻碍地区发展的高速，甚至让一个城市两地割裂的高速，应该趁早在收费到期改成城市快速路，而不是通过改扩建方式，继续成为发展的拦路虎。
编辑：筱莜
图片：网络