广西桂平，江口镇或许从来没有想到过自己有一天会有重现辉煌的可能，并且关系到桂平未来的发展格局和方向！这都是由于柳梧铁路过境带来的机遇！

说起江口镇，在桂平人们习惯直接叫“江口”。而在历史上，它叫“大湟江口”。并且它的人文历史底蕴也是深厚。

除了有名的“一戎二乌三江口”西江码头历史，还有“大湟江口出大王”的有关太平天国的历史故事。并且，太平天国立国的第一场水战就发生在江口，只是以失败告终。

这一战，让太平军放弃了落梧州走桂江北上的计划，继而转战大瑶山，继而有了后续的东乡封王，突围风门坳、蒙山建制轻装上路，一路北上的壮举。

新时代到来，随着陆路交通的兴起，江口的荣光也渐渐趋于落寞，变成了一个桂平北区的交通死角。

简单来说，它成了水运，败也水运。

如今，随着柳梧铁路的过境，让江口又重新燃起发展的希望。而对于桂平来说，它将会成为桂平突破发展困局的钥匙之地！

实现这个突围，最为重要的有两点。

1、修建江口港港口。前两天写文章说到这个，很多人说没必要，纯属浪费，因为桂平没有货物可装，并且建成后港口没有优势。

这就要回到桂平的发展布局和规划上来说了！桂平需要在江口发展港口经济和物流经济，并且重点打造配套的产业园，加大招商引资，承接珠三角大亚湾的产业转移。

放眼桂平，也只有江口可以在少占用耕地的情况下实现了！

2、发展交通！简单说就是修路修桥！

修路，北联武宣，西靠桂平金田，东落平南，水陆并行加强和平南的联系，南修桥连接对岸的木圭，把东区（南江）的产业红利北移，这样可以激活桂平的发展之路。

如今，柳梧铁路的规划建设为江口镇注入了新的活力。这条铁路不仅将江口与柳州、梧州紧密相连，更将成为连接粤港澳大湾区的重要通道。随着铁路的开通，江口的地理劣势将彻底扭转，昔日的交通死角将摇身一变成为桂平北部的交通枢纽。

江口港的建设正是基于这一机遇。有人质疑港口的必要性，认为桂平缺乏足够的货物吞吐量，但这一观点忽略了长远布局。江口港不仅是货运的节点，更是产业转移的支点。随着珠三角产业向内地转移，桂平若能提前布局港口经济，打造配套的物流园区和产业园，便能抢占先机，吸引企业落户。

此外，江口港的优势在于其区位——既能依托柳梧铁路实现快速集散，又能通过西江水系连通珠三角，形成“铁水联运”的高效物流网络。

在交通方面，江口的突围不仅依赖铁路，更需要完善公路网。北联武宣，可加强与来宾、柳州的经济联系；西靠金田，能串联桂平北部的旅游资源；东接平南，则能促进两地产业协作。而最关键的，是南修跨江大桥连接木圭，打通桂平东区的产业通道。东区（南江）的陶瓷、纺织等产业若能向北延伸，不仅能缓解东区的土地压力，还能带动江口及周边乡镇的就业和消费，形成区域联动发展。

江口的复兴，不仅是桂平突破发展困局的钥匙，更是重塑西江经济带的重要一环。若能抓住铁路机遇，完善港口与交通网络，江口或将成为桂平经济的新引擎，重现“大湟江口”的辉煌。

一句话：“江口盛则桂平兴！”

桂平要抓紧了，因为时间不等人！

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