广西桂平，桂平老城，一般是指人民路以北到北江边的老城池范围，和新街以东到南江的“西街”区域。这两块区域，承载了桂平城厚重的人文历史。

然而，随着历史的发展，城市的扩张，如今这两个区域都不可避免地落寞和凋敝起来。尤其是西街，曾经代表的是桂平的新潮和精英云集的地方，现在也是显得人口稀少，建筑破落，老旧失修的模样。

每次走在其中，威记都有些感慨，不知道未来等待它们的命运会是什么。是城市更新推倒原拆原建，还是修旧如旧，成为一方文旅重地？

这两个区域，按照如今的格局，看着像是一块“死地”。三面环江缺乏强有力的交通（桥）通连外界，然后有新街-人民路-桂金路将其隔离，人流物流都少有进入到这两个区域里，住在里面的人就如同和新区形成两个世代的感觉。

按照这样来看，桂平老城和西街的发展，还有希望，还有翻身机会吗？

契机，或许会在滨江路上！

滨江路，就是沿着南江（郁江）枢纽路口，一直到北江（黔江）大桥的沿江一线修建的一条滨江大道。

如果规划和设计得当，将会串联起整座桂平老城的人文历史。比如南江一线入西街的码头，新修的沙岗大桥、接龙桥（仁寿桥）、大南门、南江车排、三角咀古城遗址、小北门、清风楼、北门码头、马鞍街沿线、北江车排、北江大桥等。这些每一处单独拿出来，可以讲的人文历史都是一匹布那么长！就看桂平文旅的魄力和决心了。

可是，看如今，在滨江路的建设上，看到的就是一个“拆”字，有关桂平的很多历史人文痕迹，都在“拆”中消失了，真是可惜！

滨江路的规划本可以成为桂平老城复兴的契机，但粗暴的“拆”字当头，却让历史的肌理一点点被抹去。那些青石板铺就的码头台阶，曾见证过多少商贾往来；那些斑驳的骑楼砖墙，又承载过多少市井烟火。如今推土机轰鸣而过，只留下一地碎瓦，连记忆都无处安放。

其实，老城的价值恰恰在于它的“旧”。西街的南洋风格拱廊与桂平传统民居交错，恰是历史贸易往来的活化石；北门码头的拴船石上深深勒痕，记录着黔江航运的黄金时代。这些细节若能用“绣花功夫”修复，完全能编织成一条文旅珍珠链——比如将废弃的南江车排改造成工业风咖啡馆，在清风楼遗址用全息投影重现明清风韵，让三角咀古城遗址成为露天历史剧场。

交通瓶颈也并非无解。与其强求拓宽老街，不如发展水上巴士系统，让郁江和黔江成为天然观光带。或者在三角咀修建过江大桥连通三岸。

简单来说，老城的生机往往藏在细节里。桂平需要的不是大拆大建，而是对历史足够的谦卑——留几处任由野草生长的断垣作城市记忆公园，保几条凹凸不平的石板路让岁月可触摸。当暮色降临时，西街霓虹灯一盏盏亮起，斑驳的墙面上演着江风号子，这才是能对抗时光的“软更新”。

可能这样的桂平老城，难以能看到！

全当怀念！

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