中汽协数据显示，2025年1-11月，中国自主品牌乘用车市场份额达到69.6%，同比提升4.6%。11月自主品牌零售份额更是高达71.4%，同比增长5.8%。

外媒报道,今年欧盟从中国进口的汽车数量或将首次超过对中国的出口。

种种数据表明，中国正在从汽车大国迈向汽车强国，通过电动化、智能化积累的技术、产品、供应链优势正在转化为市场优势，“换道超车”成为现实。

与电动化、智能化技术、供应链一同突飞猛进的还有设计。近年来，越来越多的中国汽车品牌开始重视设计，可谓是八仙过海各显神通，有的趁国货国潮之风，打造具有中国风的设计元素；有人坚持原创设计，从中国传统文化中寻找灵感，中西结合，用中国设计探索全球审美；有的选择聘请欧美知名设计师，用他们的理念和能力丰富自家汽车设计……

如果说有哪家车企正在建设中国汽车设计体系、正在树立这种话语权的话，毫无疑问是吉利。

由中国设计师掌舵造型设计，把中国设计、中国传统、中国文化融入汽车设计，创立中国汽车设计风格和品牌家族范式……吉利在汽车设计的中国化方面，走得最远，做得最坚决。

掐准了中国人审美脉搏的设计赢得了市场认可。吉利汽车今年前11个月销量为278.78万辆，同比增长42%，其中，吉利银河前10个月累计销量突破100万辆，用时仅29个月，成为全球第三家达成年销百万辆的新能源汽车品牌，也是最快实现这一目标的品牌。‌

这些市场成绩背后，固然有技术、品质、成本等多维优势，不能忽视的是，在“颜值即正义”的当下，吉利银河独树一帜的中国设计风格也是赢得消费者青睐的重要因素。根植于杭州西湖的“涟漪美学”让银河E8等多款车型传递出车身线条流畅、车体包围温润柔和之感。银河M9的“中正大气”和“三进大宅”，为中式豪华树立了独有的亲切感。

以上是吉利在中国汽车设计实践层面的努力和成功，更难能可贵的是，在实践的同时，吉利还把自己对中国汽车设计的思路、流程、经验整理成一整套体系化、可落地的方法论，向全行业分享。

这就像车企把自己在电动化、智能化领域的发明专利无偿向全行业开放。

2023年至2025年，吉利一连三年召开汽车设计论坛，聚集设计界大咖思想碰撞的同时，对外分享自己的中国汽车设计理论。在此之前，没有哪个车企如此旗帜鲜明地为“中国汽车设计”奔走呼号。

2023年，吉利通过首届国际汽车设计论坛向全行业发出呼吁：“构建中国汽车设计话语体系”；2024年的论坛吉利提出明确的十年三个阶段的计划，并将思考维度扩大，发起“中国设计 全球审美”讨论，明确了让全球用户可以精准get到中国设计精髓的目标。

2025年12月5日，第三届论坛吉利毫不吝惜地输出了一系列核心研究成果，如“中国用户审美分野地图”、“吉利设计九大原则”、“中国色·吉利青”、“吉利纹样”、“吉利银河美好体”等等，还有汇集产学研企媒多方对设计本质、未来审美的圆桌讨论。

这种设计专业领域的探讨与分享，并不会对吉利销量产生直接促进作用，反而公开了自己制胜的法宝、畅销的密码，吉利为什么要这样做？

为的是让中国设计拥有话语权，让中国汽车设计走向世界、引领全球。正如吉利汽车集团副总裁陈政在2025国际汽车设计论坛上所说：

“中国汽车设计能否从制造的规模化蜕变为引领全球的价值范式？这些叩问，无关胜负，只关初心。所幸我们从不独行，与在座同仁一起，为中国设计立心、立言、立行。”

无关胜负，只关初心，为中国设计立心、立言、立行。这种使命脱离了市场竞争和一时成败，打开了中国汽车设计的全球格局，同时用前瞻视角、战略布局拉开了吉利自身的行业格局和领先身位。

从根脉到主张

什么是真正的中国设计？陈政认为必须找到自己的根脉，拥有自己的价值主张，同时具备鲜明的特征。

寻找根脉层面，吉利设计耗时3年凝结出一份“中国用户审美分野地图”，第一次从文化地理学出发，对中国人的审美做了一次系统性的测绘。

它划定中国四大汽车文化区的特征：华北的豪迈、川渝的锋锐、岭南的多元、江南的温润，起到了为设计筑牢“文化认知底座”的作用，推动中国汽车设计实现从迎合市场到引领审美、定义价值的跨越。

价值主张是在文化土壤中生长出来的价值判断，吉利设计提出“中国设计新范式”，确立了“吉利设计9大原则”，将吉利的造车积淀转化为一套可以落地、可以复制、也可以迭代的骨架。

9大原则分别是：根植于品牌文化的内核，根植于技术的发展，根植于用户的需求，审美最大公约数，工必有意，有温度的秩序，抵抗设计的熵增，品质决定价值，在车中设计车。

比如根植于品牌文化的内核，陈政主持吉利设计工作后，并没有试图从头打造一套新的设计语言，而是在传承中创新，回溯吉利品牌文化，将诞生于2015年的“涟漪”理念延伸拓展，创造出智电时代的“涟漪美学”。

2023年银河E8的“光之涟漪”呈现出智电时代的新意象。2024年银河E5的“涟漪”开始在全球语境下建立审美的最大公约数。2025年银河M9的“星汉涟漪”进一步凝聚为跨越文化的全球设计智慧。

再如工必有意和有温度的秩序。前者强调设计是“造物”而不是“造型”，每一笔设计都必须有它的用处和意图，后者则提醒设计师要为用户设计“生活”而不是“卖货”，底线是设计服务于功能，上限是情绪价值。

银河M9的“三进大宅”就是典型，其“三进三出”的理念在充分满足车内空间利用率的同时，更将中国用户多人，特别是家庭，出行时关系、情绪的考量发挥到极致，打破了行业中的“伪六座”——2+2+1.5，硬生生隔出三排加座的数字游戏，关注第三排的乘坐感受，回归用车本质。银河M9上市即爆款，功能与情绪的完美结合功不可没。

2年时间15台车问世，每一款车型都用新的设计语言推动吉利汽车在智电时代持续向新、向上。银河品牌2年158万销量让它赢得了“银河速度”、“银河现象”两个专用名词，这是对吉利设计的最大认可，也证明了这套设计原则融入吉利造车体系的速度和效率。

陈政在本届论坛上表示，把这套心法分享给整个行业，希望填补“中国设计价值主张”的空白，建立起“中国设计的范式”，相信每个中国汽车品牌都能够找到真正属于自己的设计原则。

构建鲜明的中国设计特征

找到自己的文化根脉，拥有自己的价值主张后，构建鲜明的中国设计特征成为最终落地的抓手，只有将这些特征创造出来并运用于产品，三者才能真正贯通，形成完整自洽、知行合一的中国设计。

吉利设计把设计特征归纳为色彩、图形、R角三个层次。

首先是色彩。在汽车设计里，一眼定调的设计语言便是色彩，但什么才是中国独有的色彩符号？

吉利设计选择了“天青色等烟雨”的青。青在中国色谱里是无法被英文精准翻译的独有色彩，既非blue，也非green，是一种只有中国人能心领神会的“雨过青天云破处，这般颜色做将来”。

同时，青春、青睐、汉青这些词中被抽象后的青往往意味着蓬勃的生命与昂扬正向的价值观；丹青、杀青、青丝这类表达与同义的大白话更具有人文色彩与优雅气质，与吉利根植的江南温婉气息完美契合。

“吉利青”成为吉利立足东方、走向全球的代表色彩。

设计特征三层次中其次是图形，也就是纹样。

纹样诞生和存在于中国几千年的生活肌理中，是审美、功能、寓意三者合一的存在。吉利设计提出的“纹样复兴”，将深厚的文化意蕴不着痕迹地融入现代功能之中，让用户先爱上功能的实用，再体会文化的韵味。

吉字纹、柿蒂纹、云纹、回字纹、葫芦纹、水波纹，一个个视觉美观、寓意美好的中国传统纹样被运用于吉利产品，实现审美价值、功能价值和情绪价值的全面兼顾。

最后是R角。

R角是更精微的轮廓尺度，苹果产品的精致优雅感很大程度来自于它对R角近乎偏执的打磨。

吉利设计通过对中国古建筑、器物、书法的研究解构，提炼出上百种曲率、转折、过渡、组合方式，总结为“中国R角”理论，应用于汽车设计。

比如，中国消费者看一台车时, 对前脸的关注超过64%。而中国人对面相的理解通常是三庭五眼，天庭饱满、地阁方圆就是对这种审美的概括。面相中额头所对应的就是汽车从机盖到前脸的体量转折处，也就是汽车的鼻头。

银河品牌在第一台车诞生之初就极为关注对一台车“鼻头”的设计诠释，吉利用“中国R”的理念去定义每一台车的鼻头转角，用3根线勾勒整车姿态、鼻头上R角、鼻头下R角，用6段曲面构建从机盖到鼻头再到前脸，最终让银河全系列每一台车的机盖曲率、前脸曲率既形成了系统的一致性，又实现了每款车精细的区别，用中国R角打造中国鼻头。

色彩、图形、R角之外，吉利与湖南大学深度协同，从0到1首次完成中国人专属座舱尺度体系的构建，为“中国式舒服”确立了首个可量化、可执行的设计基准，让汽车座舱更符合中国人对舒适的追求。

写在最后

2025年可谓是中国汽车设计的觉醒年。比如一直将技术作为品牌标签的车企，在发布会上谈设计超过了技术，称“我们以前是科技第一，今年之后改为颜值第一。”

在这些车企觉醒之时，吉利早已完成了“设计即战略”的顶层布局，并通过一整套中国汽车设计理念和方法落地到产品。这不是简单的领先，而是整整一个身位的代差优势。

更难能可贵的是，吉利将这套理念和方法论总结提炼出来，连续三年以论坛形式对外分享，希望与其他车企一起建立起中国汽车设计话语权，将中国汽车设计推向世界，甚至引领全球。

吉利希望不久的将来，在全球任何一个地方的立交桥或者高楼俯瞰车水马龙，能一眼看出这就是中国车，来自中国设计，到那时才是中国汽车真正的崛起。

如陈政所言，“希望十年之后的回望，正如我们现在回望梁思成的测绘、徐悲鸿的笔触，这一切，都在为中国设计的黄金时代埋下崛起的火种，江湖有代，薪火不熄。”