刚从 2025 广州车展回来，脑子里反复回放的不是那些动辄几十万的豪华车，而是零跑刚发布的 A10！说实话，以前提到 10 万以内的 A 级 SUV，大家第一反应都是 “代步工具”—— 配置能省则省，智能配置较少，空间局促，颜值更是千篇一律。但这次零跑 A10 一亮相，直接打破了这个固有认知！

作为零跑全新 A 平台的首款车（注：此处 “首款” 指品牌内部平台序列首发，非行业绝对化表述），这台车不仅补齐了零跑 A、B、C、D 四大平台的拼图，更带着 “10 万内搭载激光雷达”“续航超 500 公里”“双旗舰芯片” 这些硬核配置，冲着行业 “精品必贵、小车不智、空间必窄” 的三大常见问题而来。现在新能源市场早就不是 “能开就行” 的年代了，大家买车既要实用又要面子，既要智能又不想多花钱。零跑偏偏反其道而行，把 B 系列、C 系列那些高端车的配置和工艺，直接下放到 10 万级市场，这波操作真的太圈粉了！今天就跟大家掰开揉碎了聊，零跑 A10 到底藏着多少惊喜，为啥说它是 10 万级 SUV 的 “破局者”？

很多人可能不知道，一台车的底子好不好，平台才是关键。零跑 A10 的底气，全来自背后的全新 A 平台。这可不是随便整个 “低成本平台” 凑数，而是零跑把自己在中高端车型上验证成熟的技术，重新整合优化出来的 “全能平台”，专门给全球主流家庭用户打造的。

咱们普通人买车，最关心的就是 “能不能花少钱办大事”，A 平台刚好解决了这个核心需求，实现了三个行业内较难兼顾的平衡：

成本和品质不冲突：零跑的优势在于 “全域自研”，从芯片、电驱、电池到智能座舱、辅助驾驶系统，均为自主研发生产。这样一来，就不用给第三方供应商交 “溢价费”，再加上零跑 2025 年提前 46 天就达成了 50 万辆的销量成绩，规模上去了，采购成本、生产成本自然就降下来了。零跑 CEO 朱江明都说了：“就是靠自研技术降本，才能把激光雷达、双旗舰芯片这些高端配置，塞进 10 万级的车里”。换做其他缺乏自研能力、销量规模较小的品牌，很难实现这样的配置水平 —— 要么减配降成本，要么加价卖配置，而零跑做到了 “低价不低质”。

尺寸紧凑但空间充裕：买小车的人最怕啥？当然是 “看着不小，坐进去挤得慌”！A 平台早就想到了这一点，采用 “短前后悬、长轴距” 的设计，简单说就是把车头车尾做短，把更多空间留给车内。所以零跑 A10 车身长度才 4.2 米出头，轴距却超过了 2.6 米，空间得房率达到 88.1%！这种空间优化的设计思路，源自零跑在中高端车型上的技术积累，现在直接应用到 A10 上，让紧凑尺寸车型也能拥有宽敞驾乘空间，打破 “小车必挤” 的常见问题。

智能配置丰富且价格亲民：以前大家都觉得 “低价车 = 智能配置简单”，10 万级的车能有个倒车影像、定速巡航就已不错。但 A 平台从设计之初，就预留了智能硬件的安装空间，激光雷达、双旗舰芯片这些高端配置均可直接搭载。零跑通过平台化、模块化设计，将辅助驾驶系统和智能座舱的研发成本，分摊到全系列车型上，最终实现 “10 万级价格，享更高层级智能体验” 的效果。这就像批量生产和手工定制的区别，规模越大，单个产品的成本就越低，最后受益的还是咱们消费者。

A 平台还有个隐藏优势 —— 全球化基因。这是零跑开拓海外市场的重要支撑，研发阶段便对标了欧洲、东南亚等全球主要市场的安全标准和环保法规。从车身刚性、电池防护到电磁兼容，均满足全球主流市场的准入要求，毕竟要进入德国、法国、意大利这些对汽车品质要求较高的国家，必须具备扎实的产品实力。

依托和 Stellantis 集团的合作，零跑 2025 年 1-10 月出口量达到 4.4 万辆，海外市场表现稳步提升。而 A10 作为 A 平台的首款车型，是零跑海外业务从 “试水” 到 “规模化增长” 的关键产品。这意味着，国内用户购买的 A10，与欧洲用户所享产品遵循同一标准 —— 每一处用料、每一项工艺，都经过了不同气候、不同路况、不同用户习惯的验证。比如在北欧极寒天气下电池能正常工作，在东南亚高温高湿环境下内饰不易变形，这种 “全球品质”，是普通本土平台难以比拟的。

如果说 A 平台是 “内功”，那零跑 A10 就是把 “内功” 具象化的产品。这次在广州车展亲眼见到实车，摸过、坐过之后，最大的感受就是：这根本不是一台 “凑数” 的入门级车，而是零跑用高水准打造的 “精品小车标杆”，每一处细节都透着 “不将就”。

零跑 A10 的设计十分贴合年轻人审美！现场看实车，第一感觉就是 “精致又个性”，有点像宝马 MINI 那种欧洲小车的质感，短小精悍但绝不小气，在城市里开着灵活好停车，拥有较高的辨识度。

前脸：自带 “微笑 Buff”，辨识度突出：现在很多车都用贯穿式大灯，容易让人审美疲劳。A10 采用零跑家族标志性的三段式 “嘻嘻灯”，微微弯折的弧线，看着就像在对你笑，瞬间让冰冷的汽车多了份温度。搭配斜杠进气格栅和 “会呼吸” 的进气风道，不仅美观，还能减少风阻，提升续航表现，兼顾实用与时尚。

侧面：运动感突出，细节藏玄机：1133mm 的长机盖带着俯冲感，配上 “冲浪板” 侧裙、半隐藏门把手和 D 柱 “节奏” 饰板，车身线条流畅又有层次。18 英寸的运动轮毂视觉效果饱满，不管是城市通勤还是偶尔跑个山路，都能从容应对。最有意思的是车身侧面设置了 6 处辅助驾驶状态指示灯，开启辅助驾驶功能时会同步亮起，既实用又有科技感，朋友坐车看到大概率会问 “你这小车还带这功能？”

配色：6 种自然色，选择丰富多样：A10 一共推出 6 种颜色，每一种都很有个性，区别于传统沉闷的车色。橡果棕温暖可靠，像在意大利托斯卡纳的秋日林间散步；海苔绿复古治愈，仿佛呼吸着中国霞浦海岸的海风；莓莓紫梦幻神秘，像沉浸在芬兰森林的浆果梦里；苔原灰冷静高级，触摸到冰岛苔藓覆盖的火山岩；星河银华丽动感，宛如仰望新西兰特卡波湖的星空；摩根粉自信闪耀，像珍藏着南非矿山的摩根石。现场不少年轻人围着配色展车拍照，纷纷表示 “每一种颜色都很心仪”，这种对色彩的细致打磨，在小车市场中较为少见，完全能满足年轻人 “不想撞款” 的个性需求。

尾灯：自带 “哈哈大笑” 特效：最有意思的是尾灯设计，点亮之后像在对你 “哈哈大笑”，这个细节太戳人了！晚上开车在路上，很容易认出这是零跑 A10，辨识度十分突出。再加上悬浮式车顶，整体运动感十足，视觉效果出色。

这是零跑 A10 极具突破性的亮点！在 10 万级的车型中，能见到激光雷达和双旗舰芯片的配置组合，这在以往并不常见，零跑这次真正做到了 “科技普惠”。

辅助驾驶：车位到车位，全程更省心便捷：A10 在 10 万级车型中率先搭载激光雷达，搭配高通 8650 高性能辅助驾驶芯片，相当于给车装了 “精准感知” 和 “高效运算” 的核心组件。这套系统支持 “车位到车位” 的全场景辅助驾驶，不管是城市拥堵路段、高速长途行驶，还是面对狭窄车位，都能提供实用的辅助支持。

比如早上送孩子上学，校园周边堵车、行人多，开启城市 NAP 领航功能，车辆可实现自动跟车、避让行人，减少频繁踩刹车油门的操作；周末全家出游跑高速，开启高速自动变道功能，遇到慢车时会自动完成超车，减轻驾驶疲劳；回到小区，面对狭窄的车位，开启记忆泊车功能，车辆可自主寻找车位并完成泊入泊出，避免 “停车五分钟，出汗半小时” 的情况。需要注意的是，辅助驾驶功能需在驾驶员全程监控下使用，确保行车安全。

对比同级别车型，多数仅支持基础的倒车影像或定速巡航功能，A10 的辅助驾驶配置形成了明显的差异化优势。对于新手司机来说，这些功能能有效降低驾驶难度；对于老司机来说，长途开车能更轻松，安全性也得到提升。

智能座舱：反应快、功能全，像个贴心助手：坐进车内，直观的感受就是 “流畅”。A10 搭载了高通 8295P 旗舰芯片，算力达到上一代的 3 倍，不管是打开导航、切换音乐，还是使用语音控制功能，都没有卡顿感，体验如同高端智能手机一般丝滑。

配合零跑全新的 Leapmotor4.0 智舱系统，语音控制实用性强。无需手动唤醒，直接说 “打开空调”“导航到公司”，系统即可快速响应，还支持连续对话、分区唤醒功能。比如副驾说 “我有点冷”，空调会自动调节副驾温度；主驾说 “打开天窗”，天窗就会慢慢开启，互不干扰。开车时无需分心寻找按键，通过语音即可完成各类操作，既方便又安全。

这种级别的座舱体验，在 10 万级市场中并不多见。很多同价位竞品仍采用性能较弱的入门级芯片，容易出现操作卡顿、语音识别不准确等情况，对比之下，A10 的智能座舱表现更为出色。

买纯电车，大家最担心的就是 “续航不够用”“充电太麻烦”。零跑 A10 针对性解决了这两个痛点，续航表现和补能效率均优于同级多数车型。

续航：一周充一次电，通勤出游都够用：A10 搭载了零跑自研的油冷电驱总成，CLTC 纯电续航超过 500 公里。这个数据表现亮眼，对比同级热门车型比亚迪元 UP 的 401 公里续航，A10 多出近 100 公里。

对于日常通勤的用户来说，每天开 50 公里，充一次电可满足一周使用，无需频繁惦记充电；周末想出去玩，不管是周边城市自驾游，还是跨城探亲，500 公里的续航都能轻松覆盖，减少中途寻找充电桩的时间成本。比如从广州到深圳，全程 140 多公里，往返约 300 公里，行驶后仍有充足剩余电量，无需为续航担忧。

快充：喝杯咖啡的时间，快速补充续航：除了长续航，A10 的补能效率也很出色。SOC 从 30% 充到 80% 仅需 16 分钟，相当于买杯咖啡、稍作休息的时间，就能补充大半续航。如果路上遇到续航不足的情况，找到快充站后，短时间内即可恢复行驶能力，无需在充电桩旁长时间等待。

而且零跑的三电系统经过了长期市场验证，可靠性和安全性表现稳定。比如电池采用多重防护设计，具备良好的抗碰撞、防短路性能；电驱系统效率高、噪音小，行驶体验安静又省电。购买纯电车，三电系统的稳定性是重要考量因素，零跑在这方面积累了较好的用户口碑，这也是 A10 值得信赖的原因之一。

可能有人会问：10 万级市场利润本就有限，零跑为啥还愿意搭载这么多高端配置？其实答案很简单：零跑有两大底气 —— 新势力中靠前的销量规模效应，以及十年全域自研的技术沉淀。

2025 年，零跑提前 46 天完成了 50 万辆的年度销量目标，成为新势力中较快达成这一里程碑的企业。庞大的销量规模，让零跑在供应链采购、生产制造等环节拥有更强的议价能力。比如批量采购芯片、电池等核心部件，能获得更优惠的价格；生产线满负荷运转，可有效摊薄设备折旧成本。

对于 10 万级市场来说，成本控制至关重要。只有销量达到一定规模，才能将激光雷达、双旗舰芯片等高端配置的成本合理分摊到每一辆车上，让普通消费者也能享受到。如果缺乏这样的规模效应，盲目搭载高端配置，可能导致车价过高，难以被市场接受。零跑正是凭借庞大的销量基础，实现了 “高端配置下放”，让 10 万级用户也能用上以往更高价位车型才有的配置。

零跑是新能源汽车行业中少数坚持全域自研的品牌，从芯片、电驱、电池到智能座舱、辅助驾驶系统，零跑拥有完整的技术研发体系。这种 “垂直整合” 的模式，优势显著：

首先，能更好地控制产品质量。比如 A10 的激光雷达和 8650 芯片，均由零跑自主整合研发，可与整车系统深度融合，辅助驾驶体验更为流畅；而依赖第三方供应商的品牌，芯片与整车系统可能存在适配问题，容易出现卡顿、功能不稳定等情况。

其次，能实现快速迭代升级。零跑自主掌握核心技术，发现问题后可及时调整优化，比如用户反馈智能座舱某功能体验不佳，研发团队能快速推进升级；而依赖供应商的品牌，调整过程需要与供应商沟通协调，周期较长、效率较低。

最后，能有效降低成本。自研技术无需向供应商支付高额 “专利费”“溢价费”，比如零跑自研的油冷电驱总成，成本低于采购第三方产品，这部分节省的成本可投入到其他配置升级中，让用户以更低的价格享受更多福利。

这种技术积累形成的差异化优势，难以被其他品牌快速复制，也是零跑 A10 能实现 “配置越级、品质越级” 的核心原因。

逛完广州车展，体验过零跑 A10 之后，我真切感受到了它的魅力。在 10 万级市场普遍 “降本减配” 的当下，零跑选择 “用心堆料”，凭借全域自研的技术实力和庞大的销量规模，将高端配置和品质体验下放到 10 万级市场，打破了行业的三大常见困局。

零跑 A10 的故事，其实就是 “科技普惠” 的故事 —— 让更多人能用更少的钱，享受到技术进步带来的红利。这台车不仅是一台交通工具，更是年轻人的 “个性表达”，家庭用户的 “实用伙伴”，是 10 万级市场里真正的 “不将就之选”。