说白了，以前南昌街头随处可见的出租车，现在咋就这么难找了呢？

这消失的“城市名片”，到底是谁给偷走了？

搁以前，出门招手一辆“黄面的”，那叫一个方便。

现在呢？

左顾右盼半天，好不容易来一辆，还不是奔着你来的。

你品你细品，这打车难的滋味，谁懂啊！

背后隐藏的，可不仅仅是出行不便，而是整个出租车行业都陷在泥潭里了。

要说这出租车行业，也是命途多舛。

2017年前后，网约车这玩意儿像雨后春笋一样冒出来，一下子抢走了不少生意。

你看看人家网约车，手机一点，专车上门，服务态度还好，谁还愿意等“黄面的”啊？

这一下，出租车司机一个月少个一两千，那都是常事儿。

更要命的是，高安、鄱阳那些外地的出租车，也跑来南昌抢生意，在洪城加油站、南大二附院周边，那是一抓一大把。

他们打着“预约接客”的幌子，实际上就是非法营运，本地出租车司机更是雪上加霜。

2015年，南昌也刮起了一阵“专车”风，滴滴快的啥的，高端车型，价格也高，是吸引了一批人，可也直接和出租车干起来了。

这外部压力山大，内部也是一团糟。

出租车司机每天睁眼就欠着“份子钱”，这“份子钱”有多狠？

一年八万四，五年下来四十多万！

你辛辛苦苦跑一天，大头都进了公司口袋，你说气不气？

扣掉油费、修车费，一个月下来，能落到自己手里的，也就三五千。

网约车一来，收入更少了，想多挣点，就得玩命跑，一天跑个十二小时是常态。

收入少了，服务质量自然就下来了。

拒载、议价，这些糟心事儿，谁没遇到过？

你服务不好，乘客就更不愿意坐出租车，都跑去坐网约车了，司机收入就更少，这简直就是个死循环啊！

更何况，现在开出租车的，好多都是上了年纪的，年轻人谁愿意干这行啊？

平均年龄偏高，服务水平也难免下降。

南昌西站，作为交通枢纽，出租车需求大，但排队乱、拒载挑客，也是常有的事儿。

2017年，南昌的出租车，总共才5453辆，但司机呢？

满打满算，也就1万3千人，平均一辆车都凑不够两个司机换班开，你说缺不缺人？

这数量，跟人口增长根本不成正比。

想当年，2007年的时候，一张“私牌”都能炒到43万，这行业壁垒，不是一般的高啊！

南昌也想过办法。

2019年，出租车司机们就因为“份子钱”和网约车的事儿，集体罢工过。

2020年，还想搞“公司化”改革，结果呢？

雷声大雨点小，没啥实质性的改变。

说起出租车司机，那也是一群不容易的人。

风里来雨里去，挣的都是辛苦钱。

记得有一次，我打车遇到一位老司机，他说他每天起早贪黑，一个月下来，也就能挣个四五千。

为了多挣点，他每天都跑到凌晨才收工。

他说：“现在生意不好做啊，网约车抢生意，‘份子钱’又高，都快干不下去了。”听着他的话，心里真是挺不是滋味的。

南昌的出租车，曾经也是城市的一道风景线。

现在，这道风景线却越来越模糊。

出租车行业，需要一场彻底的变革。

政府、出租车公司、司机，谁也不能置身事外。

现在，南昌的出租车行业，到底该往何处去？这可不是一句两句能说清楚的。