在 10-15 万级纯电 SUV 赛道，零跑 B10 算不上视觉焦点，却凭 2025 年 4-8 月 4.3 万辆的销量，证明其精准踩中了部分用户的核心需求。经过两周深度试驾 + 多场景车主访谈发现，这款车没有突破性黑科技，却在日常高频使用细节里，藏着不少贴合实用需求的设计思路。

零跑 B10 的外观走内敛路线，没有强视觉冲击，但细节里藏着实用性。封闭式前脸搭配三段式 LED 灯组是纯电车型常规操作，可夜间辨识度很突出 —— 常加班的车主反馈：“停车场里不用靠近，远看灯型就能认出自己的车，找车省不少时间”。

隐藏式门把手让车身侧面线条更流畅，官方 0.268Cd 风阻系数理论上能降能耗，但日常驾驶难直观感知。不过部分车主提到低温场景的小问题：“天冷时偶尔感应延迟，得按遥控钥匙才弹开，着急上车会有点烦”。

高配车型的激光雷达嵌在前翼子板，不仔细看很难发现。从事汽车维修的赵师傅很认可这个布局：“比车顶安装的方案强，过树枝多的路不容易刮蹭；就算轻微剐蹭，维修不用拆车顶部件，流程简单还省钱”。19 寸轮毂样式简洁，赵师傅对比老车说：“高速上风噪明显降了，时速 100km 以上车内聊天，不用特意提高嗓门”。

车尾贯穿式尾灯和车头呼应，但车尾字母标识尺寸偏大，不少车主洗车时会顾虑：“用高压水枪冲时，得刻意避开标识边缘，怕长期冲会翘边”。车身颜色里 “星夜蓝”“晨曦白” 占比约六成，选这两种颜色的车主都奔着实用性：“郊区跑一圈沾点灰不明显，每月洗两次车就够，省时间也省洗车钱”。

2735mm 轴距在同级别属中上游，直接转化成了充裕的车内空间。我身高 178cm，把前排调至舒适驾驶位后，后排膝盖前还有两拳多空隙，头部也不压抑。家里有俩娃的车主对这点很在意：“周末带父母出门，后排坐三个成年人不挤；儿童安全座椅装中间，两边大人照顾孩子也方便，这是我选它的关键原因”。

纯电平台的短车头设计，还提升了空间利用率。后备箱常规容积 450 升，放两个 20 寸行李箱 + 一个背包毫无压力；后排座椅放倒后能扩展到 1300 升，而且放倒后靠背和后备箱地板基本持平。热爱钓鱼的车主分享：“渔具包、折叠凳、保温箱能一起塞进后备箱，还有剩空间；以前开轿车得把渔具包放副驾，现在不用折腾，上下车都方便”。

车内储物设计的细节更值得说。副驾前方的 “洞洞板” 支持装第三方配件，不用打孔，操作简单 —— 宝妈能装奶瓶架，上班族可固定平板支架，适配配件几十到一百多块，能按需求灵活搭。中控台下方的镂空区域，能放下 13 寸笔记本电脑或中等双肩包，有通勤带电脑需求的用户反馈：“不用把电脑包放副驾，放这拿取方便，还不占额外空间”。车门储物格是分层设计，下层能同时放 1.5 升水杯 + 折叠伞，上层放手机、停车卡，开车时拿不用低头，兼顾方便和安全。

内饰材质走差异化搭配路线 —— 手常碰的仪表台、门板上沿用软质材料，膝盖以下是硬塑料。开网约车的张师傅用了三个月，对硬塑料评价很客观：“乘客偶尔踢到门板，也没明显划痕；日常清洁用湿布擦就行，不用专门护理，省心”。

14.6 英寸中控屏是全系标配，分辨率清晰，日常操作流畅度还可以。除激光雷达版搭高通 8295 芯片，其余版本都是高通 8155 芯片，同时开导航、音乐、视频时，偶尔会轻微卡顿，但不影响基本功能。有频繁接工作电话需求的车主说：“蓝牙连接很稳，没出现过通话中断，音质也清晰，不耽误工作沟通”。

车机里的 “老年模式” 设计很贴心 —— 开启后字体变大，只留导航、电话、空调三个核心功能。一位车主反馈：“我爸妈第一次用这模式，很快就会操作了，不用老打电话问我怎么调空调、设导航”。系统内置的短视频教程也实用：“刚提车时不会设定速巡航，看了短视频教程很快就会了，比翻纸质说明书高效多了”。

座椅用仿皮材质，包裹性和支撑性能满足日常需求。激光雷达版的主驾座椅带通风功能，夏天用能减少背部闷热感，但不少车主提到：“要是副驾也有通风就好了，夏天带家人出门，舒适性能更均衡”。

双区自动空调的制冷效率不错 —— 车在太阳下晒透后，开空调五六分钟，车内温度就能降到舒服的区间。空调滤芯是 CN95 级标准，家住北方的车主说：“春秋花粉多的时候，开内循环后，车内空气比车外干净多了，家人过敏症状都轻了”。

11.98 万的激光雷达版搭 128 线激光雷达，官方说探测距离 200 米，配合摄像头和毫米波雷达，高速导航辅助功能挺实用。常跑长途的车主分享：“连续开两三个小时高速，这功能能识别前车减速，自动调跟车距离，不用老踩油门刹车，累感轻多了”。

自动泊车对标准平行车位、垂直车位的识别准确率高，窄点的机械车位也能停。但光线暗的地下车库，偶尔会看不清车位线，得驾驶员帮忙确认。刚拿驾照的女车主觉得这功能有用：“以前停车得调好几次方向，现在按车机提示松方向盘，半分钟就能停好，不用再找别人帮忙”。

城区驾驶辅助主要是自适应巡航和车道保持，在环路、快速路等车少的路段能用。前碰撞预警对行人和非机动车监测很灵敏，一位车主回忆：“小区门口有小孩突然横穿马路，我还没反应过来，系统就报警还轻微刹车，虽然有惊无险，但能看出预警有用”。不过要注意，城区过急弯时，车道保持偶尔会轻微偏航，得手动修正；斜列车位这类非标准车位，自动泊车还适配不了。

动力上有 132kW 入门版和 160kW 其他版本，能适配不同场景。日常城区开，132kW 版本动力够应对多数路况，起步快，红绿灯能顺畅跟车，超车时深踩电门也有反馈。主要在城区通勤的车主说：“上下班要走早晚高峰，132kW 版本够用，没必要多花钱选高功率”。

常跑高速或对动力有要求的用户，160kW 版本储备更足。高速上时速 100km 超车，深踩电门能快速提到 120km，超车更从容。需往返不同城市的车主反馈：“高速超货车时，动力响应很关键，160kW 版本踩电门后提速快，能快速超完，不用长时间跟货车并行，安全多了”。

车辆有经济、舒适、运动三种模式。经济模式电门响应平缓，能耗控制好，部分车主说：“同路线同习惯下，比舒适模式多跑 10-15 公里，适合通勤路线固定、看重续航的人”。运动模式电门灵敏，动力积极，适合空旷道路找驾驶乐趣。舒适模式平衡动力和能耗，是多数人日常首选。

续航有 510km 和 600km 两种 CLTC 版本，实际续航受驾驶风格、路况、气温影响，但整体能满足日常通勤和短途出行。城区开，510km 版本实际能跑 420-450km，每天通勤 50km 的话，一周充一次电就行；600km 版本城区实际 500-520km，周末短途出游基本不用中途充电。

高速续航会衰减，600km 版本时速 120km 跑，实际 380-400km。一位教师车主分享：“周末带家人去周边城市玩，往返 300km 左右，满电出发，返程还剩 100 多 km，不用特意找充电桩，不耽误行程”。

零跑 B10 的底盘由曾参与玛莎拉蒂调校的团队打造，风格偏稳健。过弯时车身侧倾控制得好，部分年轻车主说：“过弯稳，能稍微提点速度，开着从容”。但过减速带或坑洼路时，底盘滤震一般，后排能明显感觉到颠簸，有带老人出门需求的车主建议：“可选装座椅按摩，虽然多花一千多，但能缓解点颠簸的不适感”。

车身用了不少高强度钢，A 柱、B 柱、底盘横梁等关键部位是 1500MPa 热成型钢。一位经历过轻微追尾的车主反馈：“追尾后后备箱门还能正常开，车身就轻微变形，维修师傅说关键部位没坏，我对车身强度有了直观认识”。

电池包经过防水、防尘、抗冲击测试，防水等级 IP68。一位车主暴雨天涉过水：“积水快到轮毂中间，开过后没出故障提示，后来 4S 店检查说电池包没进水”。全车标配爆胎稳定系统，虽然多数人没触发过，但表示：“知道有这配置，跑高速更有安全感”。

车型共五款配置，价格 9.98 万 - 12.98 万，定位很清晰：

9.98 万舒享版：适合城区代步，510km 续航 + 基础辅助，满足日常需求；

10.98 万悦享版：销量占比约 50%，比舒享版多全景天窗、电动尾门，不少家庭用户觉得 “多花一万块买这些常用配置，性价比还行”；

11.98 万激光雷达版：适合对智驾感兴趣的用户，同价位 600km 续航版适配偶尔跑长途的需求；

12.98 万高配版：配置全面，适合想一步到位的用户。

此外，品牌提供非营运车辆终身质保，电池衰减到一定程度能免费换。计划长期用车的车主说：“这政策减少了后期用车顾虑，对长期使用有保障”。

零跑 B10 也有可改进的地方：细节做工上，有车主发现 “后备箱缝隙不均匀，能插进银行卡”，中控屏边缘偶尔积灰，得用小刷子清；底盘调校偏硬，烂路行驶时后排颠簸明显；还有车主反馈 “在部分老充电桩充电慢，厂家说后续会通过系统升级改善”。

在 10-15 万纯电 SUV 里，零跑 B10 属于 “无明显短板、细节贴实用” 的车型 —— 空间够、配置适配日常、续航充电符合多数人习惯，虽有细节做工、底盘滤震等不足，但对看重日常便利性的用户来说，值得考虑。

如果正在关注这价位纯电 SUV，试驾时建议重点关注实际场景：后排装儿童安全座椅是否方便、洞洞板能不能放下日常带的东西、语音助手识别指令准不准。这些和日常使用相关的细节，比参数表更能判断车型是否适合自己。